La 320i di Vinz, lavoretti e riparazioni con l'aiuto del forum!

Ieri sera ho verificato che anche con l'olio a livello, la pompa del servosterzo rumoreggia a fine corsa.

Qualcuno ha parlato di "regolazione del finecorsa", mi spiegate cosa c'e' da fare? Non sapevo di questa cosa.

 

E cosa c'e' da rettificare? non capisco

 

Boh, non saprei, e' un po' duretto il servo ma funziona, e' una macchina maschia, ci vuole la putenza nei bracci /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

A proposito di putenza, sabato ho fatto fare un giro alla mia ragazza per capire se la distruggera' in una settimana, per fortuna ha esperienza con auto lunghe e direi che se la cava bene, ma ho notato che non riesce ad inserire la retromarcia, deve usare tutte e due le mani , le faro' un po' di bistecchine

Aggiungo alla lista dei lavori la pulizia dei fari anteriori che sono ben ingialliti, ho appena letto l'utilissima guida di |ron e direi che si puo' fare.

Oggi mi dovrebbero consegnare le frecce anteriori e laterali fume', arancio non le posso vedere, le ho sostituite subito anche sulla berlina dei miei, bianche pero', ma me ne sono pentito, perche' i fari anteriori sono tutto tranne che bianco, e le frecce spiccano troppo, penso che col fume' si accostino meglio.

 

resta il fatto che il faro anche pulito non e' bianco, e' a fondo scuro!

 

Et voila', arrivate e montate.

Ho avuto anche l'accortezza di mettere lampade arancioni col rivestimento cromato all'anteriore, cosi' non si vede l'arancio neanche se ci batte il sole.







Colore azzeccatissimo direi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Signori, come anticipato, vorrei provare a sistemare la perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio motore, c'e' un trafilaggio dal lato sinistro esattamente sopra i collettori di scarico, a parte la zozzeria, genera un cattivo odore che va a finire giusto in abitacolo.

Ho gia' fatto un lavoretto del genere ma su un 4cilindri Kawasaki, con una pastarella della RollsRoyce fornita da un amico, passata sulla guarnizione in modo da occludere alcune crepe che si erano formate. Il risultato e' stato ottimo.

Vorrei fare lo stesso lavoro sul 6cilindruzzi, ho gia' del "pic" silicone nero per motori.

Quel coperchio ha al centro un po' di roba pero', ovvero le bobine e qualcos'altro, mi chiedevo se fosse cosi' semplice smontarlo, se basta svitare tutti i bulloni sul bordo e viene via, o se c'e' qualcosa di complesso dietro.

Io procederei con l'apertura, accurata pulizia del coperchio e della guarnizione presente, stesura del silicone e richisura.

Mi aiutate? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Guarda, io pensavo di rattoppare cosi' per il momento proprio perche' apparentemente la guarnizione sembra essere in buone condizioni, ovviamente il lato incriminato non e' ben visibile e potrebbe essere disfatto, in quel caso corro a prenderne una nuova e bonanotte, ma nella parte visibile la gomma sembra buona, e anche i gommini delle viti (ne ho smontate 3 per verniciare il coperchio) sono in ottimo stato.

Un forte dubbio l'ho sul possibile deterioramento del metallo, la parte che ho verniciato era messa un po' male, il metallo era intaccato dall'ossido, pero' essendo a contatto solo con olio spero che il bordo che poggia sulla guarnizione sia ok.

Il tuo consiglio e' indubbiamente saggio, pero' potrei partire intanto con l'aprirlo e poi valutare il dafarsi, se e' messa male vado diretto a prenderne una nuova, se e' ok con un piccolo difetto sopra i colli magari provo col silicone.

In ogni caso farei io il lavoro perche' attualmente soldi da regalare al meccanico non ne ho, e poi sinceramente io trovo soddisfazione nel fai-da-me (ove possibile).

Tu magari ci hai gia' messo mano, vorrei rassicurarmi sul fatto che aprire il coperchio non sia un lavoro troppo complesso o che mi possa tirar fuori brutte sorprese, perche' una volta che apro nel mio garage poi e' sempre li' che devo finire il lavoro e richiudere.

Intanto ho visto che questo set, da ebay tedeschia mi costa 55euro spedito, su realoem sono 38$, i prezzi sono realistici a quelli di bmw italia o se vado dal ricambista ufficiale mi spara 150euro?



Il coperchio direi sia questo:



Mi sa che oltre ai laterali ci sono 4 bulloni al centro e forse le bobine da smontare, giusto?

 

Va bene dotto', mi fido /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Solo che cosi' facendo dovro' prima aspettare la guarnizione, e siamo ancora sotto le feste, chissa' se ce l'hanno gia' disponibile... vedremo..

AAAnzi.. ne approfitto per fare un lavoro piu' completo, smonto anche il termostato perche' sono quasi sicuro che sia O assente O bloccato, perche' impiega veramente troppo a scaldare.

Smonto un po' di roba e poi attendo i ricambi.

Rosico molto perche' mi tocchera' lasciare la Z4 fuori per tenere la 36 in garage, sta vecchietta sta prendendo troppa confidenza

 

Vorrei approfondire un'altra cosina sull'impianto di raffreddamento.

Leggo sul forum di questa ventola con giunto viscoso poco duraturo..

Mi spiegate un po' il funzionamento? O meglio come verificare che sia perfettamente funzionante?

Parto dal presupposto che la temperatura impiega si tanto a salire, ma arrivata al centro l'astina non si muove piu', quindi regolare.

Pero', il fatto che abbia probabilmente la valvola termostatica bloccata se non rimossa mi insospettisce, non vorrei fosse stata una riparazione "ad cazzum" per compensare un eventuale problema della ventola.

Ieri ho provato a rallentare la ventola col motore al minimo sfiorandola appena e in effetti non aveva molta trazione, s'e' quasi fermata subito. Pero' da come lavora a me pare che il giunto sia efficente anche cosi', insomma.. comincia a girare assieme al motore e poi non si ferma mica, se il motore sale di giri sale anche la ventola, magari per inerzia, ma gira! Non vorrei che i problemi venissero fuori in estate..

Aggiungo che non sono paranoico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ma voglio avere l'auto in ordine, nella polizza assicurativa non ho spuntato l'opzione "assistenza stradale compresa"

 

Non ho scritto che non c'e', ma sospetto ci sia qualcosa di anomalo, o e' bloccata o assente, o modificata a mmuzzo, perche' impiega troppo a scaldare. Devo verificare nei prossimi giorni, entra in sala operatoria.

Ecco il rumore! L'avevo sentito su una E30, ora mi spiego cos'era /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />