La 320i di Vinz, lavoretti e riparazioni con l'aiuto del forum!

i ragazzi hanno fatto una guida chiarissima dove si vede che la cornice si smonta sbloccandola dall'interno.

Ho visto che comunque sono dei perni che la reggono ma magari senza sbloccarli si riesce comunque a toglierla, col rischio di romperli però.

Aiutami a capire, hai per caso qualche foto della tua?

Io ho provato a forzare un pò con un cacciavite, si alza un pò ma non viene via, non ho insistio perchè pensavo si sarebbe rotta.

Qui è molto chiaro:

 

In effetti sono sicuro anch'io che tirando verrebbe, ma penso che i tuoi 4 perni siano ancora attaccati per qualche coincidenza astrale, sono sicuro ne spezzerei almeno uno! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

In ogni caso grazie, almeno ora e' chiaro che esiste il metodo alternativo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In effetti mi e' sembrato provenisse proprio da li'.

Che faccio? Sto beato fin quando dura o posso provare a risolvere in qualche modo? (oltre sostituendolo) Sarebbe un cuscinetto all'interno il problema?

Lo scricchiolio invece forse erano solo dei sassolini sotto la ruota, non l'ho piu' sentito!

 

Beh magari forzando i dentini si sono smussati e c'è passata, non penso sia impossibile dai, alla fine è plastica! Mentre il coso che le blocca è metallo se non ho capito male, quindi ci sta che si sia smussata.

 

Signori ho un bel rumore dal vano motore, uno strusciare sulla cinghia servizi, proveniente dal lato destro, quasi sicuramente l'alternatore, ma non escludo possa essere il tensionatore.

Sono indeciso sul da farsi, provo a guardarci io o e' veramente difficile?

Non so bene come fare per togliere la cinghia servizi, mai fatto.

Bisogna togliere il tendicinghia e poi viene via senza intoppi? O la ventola intralcia e andrebbe tolta prima quella?

Non ci ho ancora guardato bene, ma come al solito prima di mettere mani dove non so, chiedo a chi e' piu' esperto :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non e' tanto per non andare dal mecca, perche' ci devo andare comunque a cambiare fluidi di cambio e differenziale, ma perche' se smonto io prima magari riesco ad individuare il problema e risolverlo in maniera piu' sensata. Se fosse ad esempio un cuscinetto dell'alternatore, invece di sostituire tutto il pezzo potrei cambiare solo il cuscinetto, senza dover lasciare l'auto ferma 1 settimana in officina.

 

Bene, grazie, comunque le cinghie sembrano ancora buone, e' qualche cuscinetto che e' andato, o il tenditore o l'alternatore, ma se non smonto non lo scopriro' mai!

 

Ecco mi sono tolto il dubbio!

Vado a fare la spesa... entro nal parcheggio coperto... un rumorino... smette di fischiare... si accende la spia batteria.. e parte un pezzo sotto l'auto!

Rullo tendicinghia fritto, si sarà bloccato il cuscinetto e ha ruotato su se stesso fino a fondersi.

Porcalamiseria metto da parte la cinghia in modo che non intralci l'altra, mi metto d'accordo col mecca per portarglielo.. ma non tengo presente che quella cinghia fa girare anche la pompa, e dopo qualche km vedo la lancetta sul rosso! Con la notiziona poi che non parte la ventola elettrica!

Bah.. per fortuna non ho fatto danni ma ora me lo devo cambiare per forza da solo, di sicuro i km per andare dal mecca non posso farli.

Da realoem vedo ben 46$ per un rullo di m....

Che serata divertente!!

A meno che non ci abbia capito veramente una mazza, direi che mi dovrebbe bastare prendere questo (che in biemme costa ASSAI)



Su ebbai viene circa 20€ spedito, ma prima chiedo dal ricambista, altrimenti mi resta ferma almeno una settimana per avere il ricambio.

Datemi una mano per piacere perchè il codice del ricambio non corrisponde a quello che avevo trovato su realoem, inoltre escono fuori troppi schemi e non capisco il perchè. Quale sarebbe la cinghia alternatore e acqua sull'M50?

http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BF11&mospid=47427&hg=11&fg=18

P.s. Ok forse ci sono, un altro venditore lo mette con entrambi i codici: 11281726343 / 11281748131