La 320i di Vinz, lavoretti e riparazioni con l'aiuto del forum!

Oggi spinto dalla bella giornata mi sa che mi metto a smontare i fari anteriori per pulirli, tra l'altro ho notato che c'è anche un'infiltrazione nel sinistro, quando piove si appanna.

Volevo chiedervi una cosa..

Ieri ho fatto 300km tra appennino e autostrade, a parte che non mi ero mai accorto usandola in pianura di quanto fosse spompata a metano in salita, tra i tornanti di montagna non è proprio a suo agio con 4 persone a bordo..

Arrivati poi a Barberino, in coda per l'outlet, nelle salite mi sono accorto che la frizione strappava notevolmente dopo averla sollecitata un bel pò, soprattutto perchè a metano bisogna dare un pò più gas del normale per partire, in salita poi la cosa si accentua (sempre 4 persone a bordo).

Insomma dopo un pò di partenze in salita ha cominciato a strappettare e poi nell'andatura a passo d'uomo sentivo un "tac tac tac tac".

Ho l'impressione che non mi potrò fidare a lungo di questa frizione..

Però ho letto riguardo altre bmw che anche con frizione in buono stato, quando questa viene sollecitata eccessivamente si riscontrano questi effetti.

Sapete dirmi qualcosa in più? Non vorrei che poi in estate alla prima coda nel traffico mi lasci a piedi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

L'ex proprietario mi ha detto che lui non l'ha mai sostituita, quindi non penso neanche prima di lui, di conseguenza la signora frizione ha più di 170.000km, ma è anche vero che quella di mio padre ne ha 240.000. Solo che soprattutto a gas, sto 2.000 mi pare abbia bisogno di una bella dose di frizione per partire, mentre col 1.8i molli e va.

Effettivamente prima di morire ne avrà da slittare ancora, resterò fiducioso.

Ho finito poco fa di pulire i fari, installare lo xeno + lucina led, e di lavarla per bene esternamente.

Ecco il risultato :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />



Viscineviscine /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />



Quasi superflui dire che lo xeno è una figata assurda, ho messo delle 5000k, devo verificare più tardi l'assetto corretto dei fari e poi la resa effettiva, ma già belli puliti con quella luce figosa è una soddisfazione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ho dovuto fare un certo adattamento, prima di tutto perchè avevo già disponibili le H7 e quelle ho messo, anche se il faro è per H1, ma anche le H1 xeno non avrebbero avuto la stessa resa senza modificare il supporto della lampadina, è un pò difficile da spiegare comunque ho spostato la lampada in avanti, altrimenti restava quasi 1cm fuori dal bulbo.

 

mmm... Vedo piccole e inaspettate differenze:

i miei hanno due viti in alto e due ai lati in basso, non 3 in alto.

Lo spinotto dei motorini è diverso.

E anche i coperchi, visti così, sembrano diversi, comunque sono uguali a quelli della 318i restyling di mio padre, anzi ho messo proprio i suoi che avevo già forato per lo xeno (che poi ha tolto).

Le lampade xeno, H1 comprese, sono tutte in vetro con una basetta da fissare.

La h1 alogena invece ha una base di più di un cm che fa da distanziatore, che ovviamente non emette luce.

Se monti una Xeno normalmente su quel supporto lampada, un cm di vetro (e quindi di luce) resta fuori dal bulbo, il faro ha proprio un distanziatore in metallo che fa fuoriuscire quel pezzo che nell'alogena è solo una sorta di prolunga.

Io ho lasciato i supporti dei fari all'incirca com'erano prima, più che altro puntando a centrare bene il faro esteticamente, poi userò il centraggio dell'altra auto che li ha regolati alla perfezione per "clonare" l'altezza, attualmente sono bassissimi e lo erano anche con le alogene.

 

ho dato un'altra occhiata per curiosità, direi dalle foto "realoem" che non ho i Bosch ma l'altro tipo, però non hanno comunque la terza vite al centro, c'è un accenno di staffa ma come mozzata (non successivamente ma di fabbrica), mentre l'auto ha comunque il foro per inserire il supporto.

Riguardo gli altri lavori sono fermo con le guarnizioni del motore perchè incredibilmente non riesco a trovare nessuno che pulisca i motori, pare sia PROIBITO per una questione di normative antinquinamento.

Il mio meccanico mi ha confermato che loro usano quantità mostruose di bombolette Wurth "pulitore freni"(oittimo prodotto) per sgrassare il motore in questi casi.

 

Allora ragazzi, al primo colpo avevo regolato i fari troppo bassi, poi troppo alti, ora sono su una via di mezzo, buona.

Però ho notato che non si tratta di un lenticolare "puro", ovvero, davanti alla lente c'è il vetrino zigrinato che diffonde comunque la luce, quindi non si ottiene un fascio di luce pulito tagliato solo dal filtrino nel bulbo della lente, ma si ha inevitabilmente una diffrazione in tutto il faro, che mi da l'impressione di risultare fastidioso per le altre auto in strada.

Ieri sera nessuno mi ha lampeggiato, ma a me pare che già al conducente di fronte arriva troppa luce all'altezza dello specchietto nonostante la linea di luce della lente sia correttamente bassa.

Voi che ne dite?

Io solitamente sfrutto l'escursione della regolazione elettrica per tenerli bassi quando c'è traffico per poi alzarli un pò quando non si vede effettivamente una cippa e non do fastidio a nessuno, ma in questo caso sospetto che anche a fari abbassati un pò diano fastidio lo stesso.

 

Si hai capito bene

E se i vostri proiettano la luce bene senza luce "spuria" sopra del "taglio" allora si, hai ragione, ho avanzato troppo le lampadine.