BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Gira ma non parte

Ciao, ho un problema nella partenza con una BMW 120d motore N47 anno 2007.
L'auto sì è spenta davanti casa senza spie e rumori particolari e non ha voluto sentire di ripartire. Ho provveduto a fare una Diagnosi con il Delphi, gli unici errori riscontrati sono: 4A74 e 4A79 (modulo candelette o candelette). Ho provato anche con il topdon ma sono gli stessi errori. L'unica cosa che ho notato tra i parametri che in accensione sul parametro pressione rail arriva massimo a 9 bar. A questo punto dopo aver verificato che la pompa nel serbatoio si attivasse e uscisse gasolio dal tubo che arriva sulla cp4 ho provveduto all'apertura della medesima senza trovare né limatura e ne cilindro e rullo consumati. Successivamente ho provveduto alla sostituzione degli iniettori piezo verificando che dagli stessi non usciva gasolio. Ho provveduto anche alla sostituzione del regolatore di pressione sulla pompa, del flauto completo dei due sensori, verifica del funzionamento del sensore giri motore e ho sostituito anche tutti i relè compressi i due vicino la centralina motore con controllo di tutti i vari fusibili interni e esterni. Nel effettuare la diagnosi il risultato è lo stesso 4-9 bar di pressione massima.
Da precisare che il motore gira pieno e la catena precedentemente non aveva alcun rumore anomalo.
Controllando il cablaggio degli iniettori nello andare a staccare lo spinotto sulla centralina motore ho notato che ci fosse dell'ossido non molto accentuato. Invece nella seconda centralina situata subito dietro la ecu (non ho capito bene cosa gestisca) lo spinotto e la stessa sono ossidati. Dopo aver pulito il tutto solo con saprai e aver atteso che si asciugasse per bene, il risultato è stato il medesimo 9 bar sul rail il motorino gira ma non vuole sapere di partire. I pezzi per effettuare le varie prove sono stati presi dall'auto di mio padre una 120d perfettamente funzionante identica alla mia.
Ora mi chiedo se gentilmente potreste darmi qualche consiglio in quanto non so veramente dove sbattere la testa.

 

Il motorino gira normalmente e la batteria è nuova. Ho provato anche a metterla in moto a spinta ma niente. Le prove sono state fatte sempre con mantenitore di carica collegato.

 

Per controllare la cp4 ho dovuto smontare il collettore di aspirazione e ho verificato che le valvole in fase di accensione si aprivano e chiudevano regolarmente. Inoltre dal tappo di rabbocco olio si vede una camma muoversi... Volevo chiedervi se è possibile che sia saltato solo un dente della catena? Per quanto riguarda i rumori della catena, prima di tutto ciò non si sentiva nessun rumore. C'è un metodo per mettere in fase questo motore senza togliere il motore da sotto l'auto?

 

Si esatto in diagnosi mi dà circa 250 giri se non vado errato.

 

Allego i due screenshot che avevo fatto in precedenza se possono essere utili....
Riguardo il caso di Thomas73 io ho messo la mano allo scarico e sento che c'è un flusso d'aria logicamente senza fumo. La mia non stenta proprio a partire, gira solo il motorino. Dite che valga lo stesso la pena provare a smontare la turbina? Quello che non riesco a spiegarmi il perché non ho spie accese? Vorrei sapere che ruolo svolge questa centralina e se nel caso provassi a cambiarla con quella di mio padre rischio di fare danni? Oppure non funziona perché è da riprogrammare? Io penso che il problema sia in questa centralina ossidata che ho provveduto a ripulire senza risultati...

 

Gli screenshot della diagnosi logicamente sono in fase di avvio del motore.

 

Se parli di odore di bruciato no, non se ne sente.
Domani la apro e allego una foto. Considerate che anche lo spinotto della centralina motore, il più piccolo ha dell'ossido più superficiale. Il danno penso sia riconducibile al fatto che il vecchio proprietario ha provveduto a fare la mappa per il FAP egr ed il coperchio di plastica non è stato chiuso correttamente. Vorrei chiedervi se posso effettuare la sostituzione con un'altra usata senza riprogrammare? Posso creare qualche danno?

 

Non ho idea di cosa si occupi la centralina in questione è situata dietro la ecu.

 

Nel frattempo ho acquistato il cavo kdcan se provo ad effettuare una diagnosi più accurata, quale programma potete consigliarmi? Considerate che ho solo tanta passione e poca esperienza.