Finalmente ho il clima automatico !!!

Evo16 · 5 Gennaio 2010

per quanto riguarda i cablaggi è tutto identico, quando smontate il gruppo dell'automatico dovete prendere anche il suo cablaggio, in pratica è completamente plug and play, staccate quello vecchio ed attaccate quello nuovo.

COSMOPOWER · 5 Gennaio 2010

Evo16 ha scritto:

per quanto riguarda i cablaggi è tutto identico, quando smontate il gruppo dell'automatico dovete prendere anche il suo cablaggio, in pratica è completamente plug and play, staccate quello vecchio ed attaccate quello nuovo.
Clicca per allargare...

Diciamo di si,

solo alcuni modelli portano sensori diversi

Evo16 · 5 Gennaio 2010

infatti, entrambi i gruppi a me sono della bher, sia l'auto che il semi..:wink:

david1one · 5 Gennaio 2010

comoplimentoni e ti posso dire che stò morendo d'invidia,capiosco la tua gioia, oggi ho finito l'installazione dell'obc 7 tasti,è una cavolata però che figata quelle lucine in +....sopratutto se è tutto gratis...

Evo16 · 5 Gennaio 2010

ho un solo problema, quando attacco l'automatico la velocità della ventola non cambia, si sente che cambiano i flussi d'aria in automatico ma la velocità rimane fissa come era stata selezionata nella modalità semiautomatica, che sia il famoso condensatorino inerno?? che dite??

Devo prendere un'altra plancia comandi dal demolitore visto che ne ha una sugli scaffali...

Evo16 · 5 Gennaio 2010

dav1done, io ho risolto in 10 ore di lavoro, mi sono preso una domenica di relax ne vale la pena, soprattutto per chi non ha il clima:wink:

david1one · 5 Gennaio 2010

io ho il clima bizona,se non è tanto complicato lo scambio ci faccio un pensierino anch'io.

Racer · 6 Gennaio 2010

Complimenti Evo16............Cmq se mi permetti, posto le foto di un lavoro analogo al tuo, giusto per far vedere quanta pazienza ci vuole!

Blosione · 6 Gennaio 2010

Racer · 6 Gennaio 2010

Blosione ha scritto:

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lo so.........è Spaventoso!

Francesco320 · 6 Gennaio 2010

Evo16 ha scritto:

ooooooooooooooooooooookkkk
allora iniziamo:

- Per prima cosa tirate via il pomello cambio tirandolo verso l'alto, successivamente togliete la cuffia tirandola prima da un lato in modo da far sganciare i fermi che la mantengono fissata e poi togliere la spugna che c'è sotto.

- Poi smontate il tunnel centrale togliendo le viti che ci sono sotto i posacenere anteriore e posteriore.

- Smontate l'obc facedo leva da sotto con una spatola metallica in modo da sganciarlo dal suo supporto.

- Tirate via tutto il supporto accendisigari

- Togliere l'autoradio

- Togliere la plancia del clima semiautomatico, togliete via le manopole tirandole verso di voi e svitare le 2 viti che ci sono una nella manopola della velocità dell'ara e l'altra nella manopola che comanda i flussi.

- A questo punto viene via il frontalino della consolle, per togliere il resto del gruppetto lo fate scivolare da sotto dove c'era l'obc.

- Rimuovete la griglia dell'aria frontale togliendo 2 vitine che ci sono alle estremità sotto all'altezza delle 2 manopoline infilando un giravite dallo spazio dell'autoradio.

- Sganciate il cavo della griglia facendo una piccola forza con un giravitino a taglio in modo da farlo uscire dalla sua sede.

- Togliete il volante, smontate via l'airbag svitando le 2 viti da dietro che lo fissano al volante.

- Svitate il perno centrale dello sterzo e tiratelo via facendo attenzione a staccare le 2 prese del clacson e airbag da vicino il piantone.

- Togliere il quadro strumenti svitando le 2 viti che ci sono sopra e poi fate leva con un piccolo giravite a taglio per farlo venire un pò avanti in modo da tirarlo fuori.

- Togliete il rivestimento del piantone sterzo svitando 2 una sotto vicino la leva per la regolazione del volante ed una propio sopra di fronte al quadro strumenti.

- ora passiamo a rimuovere la glovebox.

- Dovete svitare 4 viti per togliere la parte dove ci sono le 2 bocchette frontali. 2 si trovano all'interno delle boccette alle 2 estremità superiori e 2 si trovano in vista appena aprite lo sportello.

- Tirate via il gruppo delle bocchette.

- Svitate le altre 5 viti, 2 sotto il cruscotto, 2 vicino il portello e 1 con chiave da 10mm sotto la luce di cortesia del cassetto.

Ora avete smontato quasi tutto e potete rimuovere tutte le viti che fissano il cruscotto.

- Tirate via i 2 rivestimenti dei montanti

- Togliete le 2 griglie dell'aria per il disappannamento del cristallo anteriore.

Per togliere il cruscotto dovete:

- Togliere 3 bulloni con chiave di 7mm che ci sono sotto le griglie precedentemente tolte

- Togliere i bulloni laterali alle 2 estremità del cruscotto con chiave da 13mm

- 1 bullone vicino la glovebox e 1 vicino i comandi obc

A questo punto rimuovete il cruscotto tirandolo prima verso avanti e poi sfilandolo lateralmente.

Ora potete vedere bene il gruppo ventilatore completo, che però non possiamo ancora toglere perchè ci sono 2 telaietti che non lo farebbero sfilar via.

Questi telaietti sono mantenuti con alcuni bulloni di cui:

- 1 per lato alle loro estremità esterne

- 2 che fissano il telaietto sinistro al pientone sterzo

- 1 per lato alle loro estremità interne

- 1 sotto l'airbag passeggero

Tutti con chiave da 13mm

- Tagliate le fascette che mantengono i fili vicino ai telaietti e rimuoveteli.

Ora avete il gruppo riscaldamento libero da ostacoli, staccate i 2 spinotti uno nero e l'altro bianco che servono per l'alimentazione.

Noterete all'altezza dell'obc un dado da 10mm che lo fissa alla carrozzeria, svitatelo e togliete anche il tubo sfiato dell'aria condizionata propio vicino al dado più sotto.

Ecco, ora avete finito all'interno della car, passiamo all'esterno

- Togliete i 2 tergicristalli

- Svitate i 6 tappi di plastica che mantengono la cornice di plastica alla carrozzeria.

- Togliete 2 viti che fissano un telaietto di ferro propio dietro la testata, le 2 viti sono all'estremità laterali, sono con chiave di 7 mm

- Togliete altre 2 vit che mantengono il gruppo cavi della centralina, queste viti sono poste sotto la copertura di plastica che avete rimosso prima.

- Ora noterete il gruppo ventilatore, dovete rimuovere prima il perno con chiave esagonale da 6mm per i tubi dell'aria condizionata che c'è sulla sua sinistra guardando l'auto di fronte ed un dado da 10mm che serve per fissare i tubi dell'acqua posto sulla destra all'estremità opposta del tubo dell' aria condizionata.

- Penultimo passo è quello di svitare 4 viti da 10mm alle 4 estremità del gruppo ventilatore.

- Ultimo passo, tirare fuori il gruppo facendo leva con un giravite a taglio o una spatola metallica in modo da staccarlo dalla guarnizione unta di colla che lo fissa alla carrozzeria......

- Per il rimontaggio eseguire la procedura inversa

Spero che non abbbia saltato nulla:wink:
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Che lavorone complimenti!!

Evo16 · 6 Gennaio 2010

a me piace smanettare sulla mia auto, ora vorrei metterci il cruise control ed i vetri a compasso elettrici:wink:

Evo16 · 6 Gennaio 2010

ragà sembra difficile, ma per uno che ha un minimo di manualità e pazienza è solo un lavoro come gli altri, solo un pò più lungo.

l'importante è avere tutto l'occorrente per lavorare ed una domenica libera.

Gabry@BMW · 6 Gennaio 2010

il cruise piacerebbe anche a mè,lo davano anche in post montaggio costa circa 600 euro ma mi sa che non si trova più bisognerebbe levarlo da qualche rottame

Racer · 6 Gennaio 2010

Evo16 ha scritto:

ragà sembra difficile, ma per uno che ha un minimo di manualità e pazienza è solo un lavoro come gli altri, solo un pò più lungo.
l'importante è avere tutto l'occorrente per lavorare ed una domenica libera.
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ascolta.......domanda stupida....ma avendo due gruppi Bhear non eran uguali o "ponticellabili" gli spinotti?

Evo16 · 6 Gennaio 2010

assolutamente no !

il gruppo del semiautomatico ha un funzionamento completamente diverso, possiede altri 2 motorini elettrici per i comandi della temperatura dell'aria.

Poi il semiautomatico ha una centralina di funzionamento a parte, l'automatico invece no, è un sistema più moderno.

Magari, lci ho fatto un pensierino pure io hihihhihihi

Domi · 6 Gennaio 2010

Evo16 ha scritto:

ragà sembra difficile, ma per uno che ha un minimo di manualità e pazienza è solo un lavoro come gli altri, solo un pò più lungo
Clicca per allargare...

Quoto.

E poi il "fai da te" dà sempre soddisfazioni in più, sia perchè non hai pagato un centesimo di manodopera, sia perchè soprattutto è molto rilassante a mio parere.

Io sto tirando a nuovo le plastiche nere interne ed esterne, senza andare dal carrozziere, certo ci metto del tempo, ma almeno coltivo una passione senza svenarmi. :wink:

Evo16 · 6 Gennaio 2010

esatto, la penso propio come te.:wink:

angelfly · 9 Novembre 2010

complimenti veramente, io una volta ho smontato un pc portatile e non l'ho mai piu` rimontato pensa se dovessi farequesto lavorone alla macchina.....

ancora complimenti per la pazienza e per l'ottimo risultato e che invidia

fantomasdm · 21 Maggio 2011

Salve, scusate se riapro questa vecchia discussione, ma ho trovato la maschera comandi del climatronic per la mia E36, e volevo sapere cos'altro fosse necessario per il passaggio dal bizona al climatronic oltre la plancia comandi. Leggendo credo che serva anche il gruppo ventilatore, tante volte avete una foto per capire come è fatto? Il gruppo comandi lo sfascio me li metti a 50€, se serve altro vedo di trovarlo sempre allo sfascio!!

Grazie per l'eventuale collaborazione!

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