E36: Un futuro da Giulia Super/GT Junior?...

Eehhhh, è una bella fucilata nei testicoli!!!

 

Ci sei in parte arrivato da solo...

Se vai a spulciare le quotazioni delle alfa giulia:

GIULIA 1600 SPRINT cc1570 1962-1964 Euro 11.360

GIULIA SPRINT SPECIALE cc1570 1962-1964 Euro 21.690

GIULIA 1600 SPIDER cc1570 1962-1965 Euro 16.530

GIULIA 1600 SPIDER VELOCE cc1570 1964-1965 Euro 18.080

GIULIA TZ cc1570 1963-1965 Euro 103.300

GIULIA TZ2 cc1570 1964-1965 Euro 258.230

GIULIA TI (FRENI A TAMBURO) cc1570 1962-1963 Euro 3.900

GIULIA TI (FRENI A DISCO) cc1570 1963-1967 Euro 3.360

GIULIA TI SUPER cc1570 1963-1964 Euro 23.240

GIULIA 1300 cc1300 1964-1971 Euro 2.580

GIULIA 1300 TI cc1300 1966-1972 Euro 2.320

GIULIA 1300 SUPER cc1300 1970-1972 Euro 2.070

GIULIA SUPER cc1570 1965-1972 Euro 3.620

GIULIA 1600 S cc1570 1968-1970 Euro 2.320

GIULIA SPRINT GT cc1570 1963-1966 Euro 6.710

GIULIA GT VELOCE cc1570 1966-1968 Euro 8.780

GIULIA GT 1300 JUNIOR cc1300 1966-1972 Euro 4.650

GIULIA GT 1300 JUNIOR ZAGATO cc1300 1969-1972 Euro 10.850

GIULIA SUPER 1.3/NUOVA SUPER 1.3 cc1300 1972-1978 Euro 1.550

GIULIA SUPER 1.6/NUOVA SUPER 1.6 cc1570 1972-1978 Euro 2.320

GIULIA GT JUNIOR 1.3 cc1300 1972-1976 Euro 3.650

GIULIA GT JUNIOR 1.6 cc1570 1972-1976 Euro 4.200

GIULIA GT JUNIOR ZAGATO 1.6 cc1570 1972-1974 Euro 10.850

GIULIA GTA 1600 cc1570 1965-1969 Euro 46.480

GIULIA GTA 1300 JUNIOR cc1300 1968-1972 Euro 36.150

GTAM cc1995 1970-1971 Euro 77.500

GIULIA 1600 SPRINT GTC cc1570 1964-1966 Euro 15.490

Noterai che quelle con maggior rivalutazione sono le versioni più sportive, mentre le versioni diciamo più "normali" non valgono nulla rispetto alla loro storia (e si parla di quasi 40 anni), quindi probabilmente fra una decina di anni avremo quotazioni buone per le versioni più sportiveggianti delle nostre BMW mentre un 316i varrà poco o nulla come la giulia super 1.3. Il prezzo non è fatto altro che dalle richieste, e quindi prezzo basso poco interesse storico. Comunque questo non vuol dire che a qualcuno possa piacere possedere una 316i fra vent'anni.

 

oltre alla passione ci sono altri 2 fattori...ho 21 anni e poi mi zio ha un concessionario quindi si intesta a lui con soli 100 e pas euro e va automaticamente in esenzione:wink:

L ho studiata bene vero?

 

Scusa ma dove le hai prese quelle valutazioni che sono tutte piu o meno dimezzate?

Fonte Ruoteclassiche.

 

no per le quotazioni di ruoteclassiche o sei iscritto al loro sito oppure dovevo trascriverle tutte dalla rivista.

Ho trovato un sito di cui non ricordo il nome, ho visto che più o meno c'erano e l'ho postate.

 

Diciamo meno che piu!! A quelle quotazioni avrei gia triplicato il mio garage!!!

 

a me sembran bassine come quotazioni.

tempo fa trovai uan GTAm 2000 che costava 100 mila...e bisognava pure pregare il proprietario di mollarla....a 77 mi pare pochino, poi forse sbaglio io

 

Ovvio che se il modello in questione è raro, il prezzo lo fa il proprietario, se la vuoi ti adegui!:wink:

 

Frequento (sporadicamente) la sezione "nostalgic" e ho notato con piacere questa discussione: il grosso problema dell'eventuale rivalutazione o comunque mantenimento del valore sta nel fatto sopratutto del passaggio a storica, a causa dei grandi vantaggi economici: a mantenere oggi un 318is e36 anche assicurandolo R.I.V.A ci vogliono sempre 450e (assic) + 300e (bollo)= 750euro/anno. Per un e30 bastano 150+30 = 180euro/anno. Chi compra un'auto "vecchio-storica" da 2/4.000 euro al 99% lo fa per un'eventuale utilizzo domenicale/sportivo/svago/trackday, quindi punta a spender poco-niente per mantenerla perchè sà che la userà al max 3/4 giorni al mese.

I collezionisti "veri" puntano su auto già dal grande valore storico/economico, vedi le Alfa sopracitate, le Mercedes 190SL, le Lancia Delta integrale/Stratos/037, Porsche 356, M3 e30.. che sono già quotate "alte" ma che comunque salgono (quasi sempre) di anno in anno.

Tornando al discorso e36 una modesta ri-valutazione al passaggio a storica è praticamente matematico, ma occorre puntare sulle cabrio o sulle più sportiveggianti, vedi le coupè 318is/325/328.

Le M3 sono da monitorare per bene: ora valgono davvero poco perchè non richieste, complice sicuramente il bollo da 700 euro, ma senza tassa diventerebbero molto più appetibili.

(Nel mio piccolo starei guardando verso una 318is)

 

..verissimo.

e ribadisco che moltissimo lo fa e lo farà lo stato di conservazione /originalità dell'auto.

 

.... io le coupè le vedo bene .... in generale un pò tutte le e36 per il fatto che sono auto datate ma molto affidabili e hanno un pò tutte il fattore "cult", sono auto adorate perchè belle e funzionali.

Con quest'auto io sono tornato un pò ai tempi delle vespette, io avevo un pk 50 xl, chiaramente modificato.. , ma c'era la vespa special ..lo specialino ..che era un cult ..più morbida di linea più tondeggiante delle vespe più moderne ... molto più richiesta e amata.

Per me sinceramente il valore che può avere sul mercato è relativo a me piace !!

l'unica pecca dell'e36 sono un pò i consumi rispetto le "moderne"

ma dei vari modelli più vecchi e più nuovi per me è tra le più belle ed è stata costruita con materiali di buona qualità l'altro giorno guardavo per strada una x6, auto da sturbo bellissima mastodontica ma sportiva bella bella mi piace ma guardandola più da vicino mi sono accorto delle plastiche, avevano una qualità per me pessima ...sarà stata un'impressione

 

io penso di sì e poi mi sembra che già questo post sia una risposta!

sicuramente non sarà mai un'auto quotata anche in futuro tantissimo, per capirci non avrà mai quotazioni altissime secondo me

ma sotto vari profili è un buon investimento in tema di soddisfazioni :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

comunque rimango sempre più convinto che in futuro vedremo sicuramente delle e36 nelle nostre strade, ma molte coupè e cabrio, e poche berline... soprattutto poche 316 e molte 325 magari...

 

quoto

 

quoto

 

Partendo da questa discussione ho iniziato ad interessarmi all'acquisto di una...

...Alfa Romeo!

Ho trovato una Giulia GT 1300 Junior, quasi tutta originale (è omologate per la corse d'epoca quindi gli interni sono di tipo agonistico tipo roll bar, sedili a guscio etc...). Il prezzo è molto interessante e sono in trattativa, speriam bene!