Ciao a tutti, un paio di mesi fa ho dovuto rifare la guarnizione di testa (pompa acqua andata e conseguente bruciatura della guarnizione). L'officina che mi ha fatto i lavori (e li ha fatti col cu*o) ha continuato ad inventare mille scuse per giustificare i problemi venuti fuori dopo il loro intervento. Tanti problemi li ho risolti da me.. tuttavia ora mi trovo con una macchina che non rende come prima; l'ho portata a fare una diagnosi presso un altra officina che non ha rilevato problemi di centralina e mi ha detto che probabilmente nel rimontare la testa non è stata messa bene in fase. (l'officina che ci ha lavorato non aveva gli strumenti originali per allineare i camme quindi è una motivazione plausibile). L'officina in questione si difende dicendo che non è colpa della fase ma che sono le fasce dei pistoni a perdere compressione perchè avendo ora la testa è perfetta e cedono in quanto c'è più pressione (e mi hanno detto che ho la compressione a 7) Ho provato a contestare dicendo che la macchina tuttora non mangia un filo d'olio e mi hanno risposto che se i paraoli tengono scarica la pressione ma non mangia olio... ora.. io non sono un meccanico ma nella mia ignoranza se scarica la pressione sotto i pistoni come minimo mi dovrebbe saltare fuori l'asta dell'olio e l'olio stesso risulterebbe emulsionato, giusto? C'è modo di controllare la fase senza smontare tutto di nuovo? Devo rassegnarmi ad andare in un altra officina a far controllare la fase? Tengo troppo a questo mezzo per rassegnarmi così... Ah.. si parla di un BMW E36 M44 del 1997!
Penso che se avessi la fase sballata la macchina andrebbe molto male e probabilmente farebbe fatica anche a tenere il minimo.Quanti km hai? Di solito su macchine di un certo chilometraggio una volta che si apre la testa per la guarnizione si cambiano anche le fasce.....
ciaò. io non penso che siano le fasce. il problema dopo quando e venuto fuori dopo il lavoro che stato fatto,comunque sara la fase da ricontrollare. portila in bmw.che ti carantiscono il problema perche se giri i meccanici secondo me ti toglieranno un po di soldi.
Anche io stesso problema.... Rifatta guarnizione di testa su 318i M43 (sostituzione non necessaria... ma fatta comunque!...) Al minimo: macchina perfetta In marcia: Sembra "magra".... e sopra i 4000rpm fatica a salire (sborbotta)... in sostanza: non rende. Accelerrando al minimo: scoppietta in rilascio Non l'ha fatta il meccanico... l'ho fatta io! però non avevo gli special tools per bloccare la fase. Ho segnato tutto prima di smontare.... però credo che la fase non sia perfetta.... Presumo che sia un problema di troppa aria..... cheffò? anticipo o ritardo?
Devo fare la cinghia sulla mia, per un motivo davvero ridicolo, ma devo rifarla, prendiamo assieme i tools? (vengono un 40 euri cad..)
Un errore nella messa in fase, anche piccolo, può provocare questi effetti. Basta saltare anche un solo dente e il motore gira male. Per quanto riguarda il problema di Fabiano, direi che è necessario anticipare, ma prima di metterci mano, farei controllare ad un mecca.
