Salve a tutti, dato che con il prossimo anno cambierò auto, al momento è nata la malsana idea di trasformare la mia 320 in un auto da drift, o comunque da pista, dato che è ancora molto bella, e con tutti i soldi spesi sopra non ci ricaverei un granchè...l'ideale sarebbe trovare un m3 incidentata e trapiantarci la meccanica...ma ora come ora rischia di essere un lavoro mooolto lungo e doloroso, perciò al momento vorrei provare a svuotarla, metterci 2 gomme del cavolo e soprattutto, cosa fondamentale...un differenziale autobloccante, altrimenti non si va da nessuna parte...il problema è che non ho la minima idea di dove cercarlo, sarebbe interessante sapere se quello dell m3 è compatibile con l'albero di trasmissione e i braccetti del 320, o se ne esistono di aftermarket senza spendere una follia...qualcuno mi ha anche suggerito di saldarlo, ma così diventerebbe autobloccante al 100%(come un go-kart praticamente), ma non so quanto sia il caso, inoltre il rischio che si spacchi non è escluso.....qualcuno può illuminarmi?
esisteva opzionale per tutte lee e36, vai su ebay.de e trovi il tuo, ti consiglio, se lo trovi, uno un pelo più corto per migliorare lo spunto.
sapresti per caso quale consigliarmi? http://shop.ebay.de/?_from=R40&_trk...mw+E36+Differential&_sacat=See-All-Categories
purtroppo nessuno è adatto alla tua 3, devi trovarlo per serie 3 coupè berlina touring o cabrio, meglio se solo 316, 318 320, ma assolutamente non per la compact, oppure fare un assemblaggio dell'elemento autobloccante del differenziale assieme al tuo differenziale, i diff compatibili sono: http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=33141213748&showus=on&showeur=on&series=E36
Ciao, io ne ho appena messo su uno per il 320 trovato con una bella botta di sedere ad uno sfascio per poco piu' di 100 euro ed è li' che ti consiglio di cercarlo perchè su ebay (spesso lo trovi dai tedeschi) è difficile che tu riesca a prendertelo con meno di 350 euro spedito.. tieni conto che il plug 'n play lo hai solo con quelli del 316 318 318is e 320 berlina o coupè (differenziali type 168, al limite c'è da sostituire solo la flangia di innesto all'albero motore) mentre se vuoi mettere quelli dal 323 fino al 3.0 c'è da cambiare un sacco di roba tra cui semiassi, albero di trasmissione e forse anche culla e ponte posteriore senza contare la coppia conica piu' lunga...
ragazzi è possibile vedere una foto di come sarebbe poi sotto la macchina? giusto per sapere magari cosa cercare... naturalmente se è visibile guardando dal soto la macchina....:wink: grazie...
Una domanda se vado allo sfascio e lui ha due o tre auto a terra io come lo riconosco l'auto bloccante,senza poter far girare le ruote?
:wink:Conviene sì!se ne trovo uno per la mia E34,a buon prezzo,glielo monto anch'io,così,anche quando nevica,si va!:wink:
La scatola del diff. è identica tra autobloccante e non, ed è fatta cosi' per riconoscerlo visivamente se guardi sotto dovrebbe esserci una "S" dipinta in bianco sulla scatola del differenziale come in stà foto .. hanno anche una targhetta metallica dove se vedi sempre una S incisa all'inizio prima del valore della coppia conica indica che è un autobloccante..
ma il 2 litri della tua 5er è diverso dal 2 litri della 3er Anche io ho l'autobloccante sul mio piccolo motoruzzo e mi diverto quando derapo di potenza, ma è eccessivo sul mio 1.8 Non oso immaginare sul 316 XD Posso vederlo molto bene su motorizzazioni che vanno dal 325 in su
Il motore della 3er e della 5er è lo stesso!è sempre un M50 b20!sempre 2000cc,6 cilindri,24 valvole!al max lui ha il Vanos mentre io no,ma il motore è quello!:wink:
oltre alle indicazioni date, alzi l'auto dietro su tutte e 2 le ruote, metti folle, molli il freno a mano, e ruoti una ruota, se quella dall'altra parte ruota nello stesso senso è autobloccante, se ruota in senso inverso o ruota l'albero di trasmissione e basta è un differenziale aperto, fai le prove col tuo in carrozzeria.:wink:
Beh 150 cv sono pochi, comunque col peso non stratosferico delle e36 e regolando gli angoli in modo opprtuno puo' intanto essere utile per esercitarsi in qualcosa che sia un po' di piu' di una scodata..
anche io in passato avrei voluto montarlo,ma con i gommoni posteriori da 245 e' inutil. se avessi delle gomme da 205 allora il discorso sarebbe diverso,e anche coi cavalli della 320 ci si potrebbe divertire un pochino:wink:saluti
non mi sembra che 150cv siano pochi...e per fare un po di traversi bastano...!!! eh sarebbe bello trovarne uno...magari in qualche sfascio... ma il montaggio sarebbe abbastanza facile o bisogna sostituire qualcosa...(parlo se per esempio lo si trova da un 320 e lo si monta a un 320)
stacchi semiassi e albero di trasmissione, e poi con pochi bulloni lo csambi, 2/3 ore al max, in box e senza ponte.
