Delusione Bmw 318 Is

in perfetta sintonia con te; quell'auto o è stata "massacrata" o ha molti ma molti più chilometri di quelli dichiarati.

 

le auto si rovinano, si guastano, da sempre.
sta a noi curarle ed accorgerci quando hanno qualcosa che non va, e confidare in un meccanico competente che fa i lavori a regola d'arte.
dire che un motore arriva a 200.000km non nsignifica che ci arriva senza aprire il coffano motore.
ogni tanto qualcosa si rompe, oggi l'alternatore, domani il motorino d'avviamento, o la pompa servosterzo o un iniettore o una bobina o una trasudazione da un paraolio, un cuscinetto rumoroso, la frizione, pompa dell'acqua.
tutte le auto son così in misura maggiore o minore.
il monoblocco in se (gruppo bamento, cilndri, testata) è molto longevo nel nostro caso, se curata è molto raro avere problemi di valvole o guarnizione testata.

 

diciamo che tu e il tuo amico siete nella statistica negativa; ci sono decine di esempi in questo forum che dicono il contrario sull'affidabilità

ripeto, mi dispiace per quanto ti è capitato ma continuo a credere che la tua vettura abbia subito qualche grosso danno, come una mancanza d'olio occasionale o un surriscaldamento accidentale; per il tuo amico, se è vero che gli hanno cambiato le teste, vuol dire che hanno fatto il lavoro da cani e ha tutto il diritto di farsela riparare. Non è la norma un consumo di liquido, sicuramente c'è un grosso danno.

Ma i benzina BMW sono affidabili almeno come i diesel

 

opel kadett del nonno...420000km....eheh...che mezzo...era pieno di rumori e schricchioli...ma andava ancora...
ma la migliore mi ricordo una vecchia volvo di un amico con 680000km...9 anni di egregio servizio!!!

 

che modello era?

 

scusami eh ma se conoscevi bene il vecchio proprietario e se è stata sempre tagliandata in conce.... bhe allora
1 dei difetti che aveva dovevi saperne prima,
2 è stato un porco a lasciarla così xkè piano piano che veniva fuori qualcosa poteva curarla invece d'aspettare sto disastro,
3 mi sa tanto che ti sei fatto fregare dal tuo amico anzikè dalla bmw

 

quoto

 

non credere :wink:

 

quando muore il motore me lo prendo io così piano piano lo faccio turbo secondo poi ti ripeto se è stata usata poco con quei km l'unica cosa che mi viene in mente è che non è stata curata a dovere, ho 2 bmw benzina e non ho il minimo problema e con molti più km della tua

 

e23 a oltre 800mila km, sul forum c'è un amico che ha portato il suo 520i a gas a 620mila.
il problema non è farle arrivare a kilometraggi interessanti, ci vuole poco.
il punto è che ti stufi prima.
o che cede altro prima del motore.

 

Hai mai pulito la valvola dell'aria del minimo?

 

beh non è che quelli a gasolio non si aprano mai sai
a meno che non si parli di mercedes 200d, 220d o 240d (w123/w124), motori enormi con cavallerie risibili

ad esempio di 524td con 500mila km ce ne sono tanti ma almeno 1 volta la testata l'hanno aperta.

di certo non puoi prendere un'auto con oltre 200mila km e pretendere che sia perfetta o che non salti fuori qualche problema.
questo indipendentemente da auto e alimentazione.
poi se veramente non dà alcun problema per altri 100mila, lì è questione di c.ulo, ma un attimo di cognizione di causa è giusto averla

 

vuoi fare un paragone con la Volvo,
allora perchè hai preso un 318is?

 

Ho avuto un 318is e30, presa oltre i 200Kkm, c3enduta oltre i 250Kkm, usata sempre a manetta. problemi 0
Una M5 e34 , presa a 220.000, venduta a 360.000. problemi assenti
Ho un motore di una 735i e23 con oltre 900.000km, smontato che andava bene, se volete fare le verifiche, ve lo do da test