Delusione Bmw 318 Is

mi dispiace per la tua car.ma guarda che quella povera IS,non c'enta niente.se e stata maltrattata e normale che succedono cose del genere.e questo vale anche per le altre auto.

 

Be è pur sempre un 1.8 con 140cv progettato 16 anni fà: 220000km non sono pochi. Beve tanto olio?

 

é la prima volta che sento di un problema simile (trafilaggio olio dall'albero motore),ma il tuo meccanico ne è sicuro?
Non può essere tratto d'inganno perchè l'olio che perde dalle punterie ha bagnato anche la zona dell'albro motore?
Io fare un buon lavaggio della zona e poi farei un po di km e la riguarderei,cosi vai sul sicuro.Come ben sai l'olio si espande sulle superfici molto di più degli altri liquidi.ciaooo

 

mi dispiace sentirti deluso

Per la perdita dall'albero motore sarà il paraolio; quelli li fa una casa che poi li fornisce a tanti costruttori di motori, quindi BMW non c'entra:wink:

il paraolio costerà 5 € ma ci vuole un po' di manodopera

se la perdita non è esagerata puoi anche lasciarla così, quanto devi rabboccare mediamente?

 

come ti dicono anche altri, io comincerei a sostituire la guarnizione del coperchio punterie. Se dovessi notare ancora imbrattamenti consistenti (gocce di olio a terra) allora passerei ai paraoli albero motore. Quello anteriore è relativamente semplice da cambiare. Quello posteriore richiede di mettere a terra il cambio e necessita un po' più manodopera.

Poi, sei sicuro che i km siano quelli? perché tutte queste perdite mi sembrano strane(supporto filtro....manicotto, coperchio punterie), a meno che sia stata davvero maltrattata....

 

se non ti lascia macchie a terra lasciala stare così. Un po' di trasudazione è normale e non preoccupante.

 

Su certi tipi di auto, tipo le inglesi di tanti anni fa, il goccino d'olio che scende ogni volta che si usa l'auto è normale:wink:

sulle nostre bmw no, la mia ad es. e asciuttissima, anche sotto il differenziale, solo il cambio di sotto è appena un pochino unto ma non lascia gocce

una BMW dovrebbe essere pulita sotto, comunque un po' di unto può essere sopportabile basta che non sia una cosa che va crescendo

 

Si ma ragazzi non ha preso un'auto nuova.. ma una con 220000km. Moltissime auto non ci arrivano a quei km.

 

infatti sn d'accordo con te. ripeto, finché non si vedono macchie d'olio a terra, ma solo trasudazione d'olio, nulla di preoccupante.

 

le trasudazioni sono all'ordine del giorno tranquillo

 

ribadisco la grande affidabilità di questo motore,
alcune delle cose da te elencate sono di manutenzione ordinaria mentre altre sono dovute ad un uso estremo dell'auto, forse l'ex proprietario si è divertito tanto con questa auto.
questo motore è molto tosto,
e per metterlo a terra ce ne vuole;
è comprensibile la tua delusione ma non dipende dal tuo motore,
stiamo parlando di un M42

 

parli di un mercedes aspirato,
motori che durano;
318 iS M-Racing 381000 km :wink:

 

Elenco di vetture che spesso non arrivano a 220000km:
-bmw 320d 150cv
-smart 600 e 700 benzina
-opel 1.4 90cv su corsa tigra astra
-Vw 1.4 16v 75cv su golf+polo+leon
-Audi S3
-1.9dci su megane e laguna
-2.0 jts alfa
-1.4 8v su fiesta e escort
-600 900cc

Queste sono quelle che ora mi vengono in mente, ma ce ne sono molte altre.

 

la mia ne ha quasi 240k
sono stati cambiati i seguenti pezzi:
pompa diesel
pompa acqua
turbina(x2)
valvole
rettifica testata
tubi common
intercooler
e qualche altra cagata ci sia dentro quella valigetta.

faccio presente che la lamiera del sedile guida è "sprofondata" di 7cm rispetto a quello passeggero

 

avrà pure 240.000km, ma di originale c'è rimasto non molto....

 

che affidabilità pretendi da un'auto di 16 anni?
al di là dei km, i guasti capitano anche per vetustà dei materiali, che non sono eterni.