Da 330ci SMG preparata a S54 preparato su 330ci (da pag. 185)

Spero....certo che è sempre andata bene, e ora accusar dei problemi mi preoccupa....

Per la cronaca, ho qualche sfiato importante sulla marmitta, il rumore viene ni pressi dei collettori.

Oggi la opero...

 

Rieccomi,

ho la guarnizione dei collettori scarico inox che sfiata.

Sembra che i collettori non siano stati rettificati a dovere e che sfiammi, cosa ben evidente dalla guarnizione di carta, sostituite ora con delle guarnizioni di acciaio.

La car ha risolto i problemi! Spia motore spenta...

Visto il ricovero in officina, procederò con il cambio olio e filtro del cambio SMG, preventivate 6 ore di lavoro

Ricontrollata mappatura ora dopo circa 2,5 settimane di utilizzo e 2200km, risulta ok, ma da ottimizzare...

Sembra legga gas di scarico lenti in uscita dal cilindro 1,forse a dir del preparatore colpa della sonda non ben posizionata

Legge pure turbolenze in aspirazione dal dibimetro.

Si farà della prove sull'aspirazione cambiando leggermente la configurazione dei tubi...allungandoli ed allontanando il filtro dal dibimetro.

Rimappa di ottimizzazione finale.

La configurazione e l'ottimizzazione della mappa comprensiva del primo intervento.

Cambio olio cambio Smg e guarnizioni in acciaio a mio carico.

Cosa che non mi piace è che dal 30 ottobre ho guidato la mia car 2.5 settimane e 2000km, con due pit-stop da un'ora dal meccanico per vedere perchè la spia motore si accendeva....scaricando gli altri 6000 km a mezzi di fortuna

2000km solo alla mito della moglie la scorsa settimana

Visto il periodo la porto a casa verso il 12/13 gennaio...ho che se volevo potevo portarla a casa subito...ma comunque l'avrei dovuta riportare... ciò è stato più o meno preventivato..certo che su 2,5 mesi guidarla per poco più di due settimane è triste...ora l'auto di cortesia è una punto diesel da 90km/h massimi con un 9 km/l senza riscaldamento e con giornate come questa con sveglia alle 5.40 con meno 7 gradi e 20 km al gelo non è bello!

O ho il preparatore molto pignolo o non so cosa pensare....PARERI?

 

Concordo, per le guarnizioni...Però non dovrebbero esser cinesi....ma bensì o tedesce o inglesi...:wink:

 

Aggiorno:

ritirato la car venerdì, 2 giorni fa.

Cambiato le guarnizioni marmitta, cambiato tubi passaggio aria tra dibimetro e motore perchè usurati a tagliati con aspirazione d'aria non controllata.

Già che c'ero cambiato olio cambio SMG con il Purple ed il termostato che era rotto...

Ottimizzazione centralina finale.....

VA CHE E' UNA BOMBA...

Finalmente posso dire felice del lavoro!

Neppure parente dell'auto originale.

A lavoro finito posso solo lamentarmi dei costi sostenuti non ragionevoli, dovuti più che altro alla manodopera CARA del mio preparatore.

Questo giro in officina non mi è costato molto, anche perchè, tranne si e no 100 euro per le guarnizioni e lavoro il resto rientra nella ordinaria manutenzione quindi non associabile alla preparazione.

Resta il fatto che se batto a limitatore l'SMG mi cambia marcia.... e mi limita come da spiegazioni in apertura della discussione. Quando avrò un po di tempo vedrò di informarmi per l'aggiornamento.

Il cambio marcia a limitatore eseguito in automatico risulta esser meno veloce della cambiata sotto limitatore fatta a mano...., chi possiede il mio SMG o simile riporta per caso le stesse differenze?Pensavo che l'automatico fosse più veloce, ma a mio parere non è così..

Almeno tra prima e seconda marcia vedevo nell'automatico un fido compagno, visto la rapidità di salita...ma non è così..per ottenete il miglior risultato sono costretto a cambiare personalmente....con una precisione da chirurgo.

La velocità di cambiata...è a dir poco fantastica, ma mi dissocio con l'idea di accelerare ed aspettare... la propria abilità batte l'elettronica e non di poco..

Diverso è la cambiata su limitatore con gomme in leggera sgommata.....cambia in un razzo e una manina sulle palette non beccherebbe il punto giusto....più che altro anche se sono lì pronto....arrivo in ritardo

Devo studiare cosa vale veramente la pena aggiornare...e che cos'è esattamente l'aggiornamento se riescono effettivamente a spiegarmelo..

E' slimitata....ma oltre i 240 devo ancora andare...

Resta il fatto che sulla mole di lavoro eseguito sto utilizzando lo Sprint-booster, cosa che non credevo fosse utile visto la mappata ed il resto.

Ottimo aggeggino, messo sul verde risulta un auto nervosa e difficilmente gestibile ora....ma molto divertente...sul rosso, lo uso sempre ma solo se non piove ed a temperatura esterna sopra i 6/10 gradi...è BRUTALE...ma con un destro millesimale e con buona gommatura è impagabile...

La parzializzazione del gas in percorrenza di curva è una cosa importante ora, a differenza di prima. Sto facendo manina con la risposta motore, ad ogni percorrenza in curva chiaramente tengo giù, ma quando prima pensavo poco...ora tendo a dire...parzializza parzializza....a differenza di prima che non davo particolare attenzione...è l' approcio ai primi chilometri, certo ma c'è...

Poi diventerà o già è semplice riflesso incondizionato.

Al momento mi sto divertendo un mondo a quando salgo sulla car ho già il sorriso ebete stampato , cosa che da originale dicevo...."non va un ca__o la vendo"

Purtroppo....spingi spingi....ho dischi freno buoni, pastiglie nuove, ma non ho più la frenata di prima, ho scaldato le pastiglie

Va beh, distruggerò quello che monto...e al cambio cercherò qualcosa che tenga....

Devo ringraziare doverosamente l'utente ROX, per il suo contributo (rep+)cosa che dovrei dare in continuo, perchè solo grazie a lui, alle sue idee ed alla sua esperienza, alle sue prove, alla sua car che ancora corre con i cam montati, che mi ha fatto abbattere le paure di montarli vedendo anche l'affidabilità in durata...

Ringrazio pure il FORUM TUTTO, perchè senza il mio accesso prima da visitatore, da utente poi, ora non sarei così felice...REP A TUTTO IL FORUM...

E' fonte di idee, esperienze e formazione....

Mi ha aiutato molto su questo SMG così poco diffuso, tanto che qualche utente (me compreso) vedendo cosa scrivevo appena arrivato....si sarà piegato sulla tastiera dal ridere... vedi SMG doppia frizione, devo dire ed ammettere l'ignoranza che mi accompagnava...ora le idee le ho chiaresull' SMG.

Grazie per tutti gli spunti e informazioni! La mia car e il frutto del Forum!!!

GRAZIE ancora a tutti..

 

No, no...se faccio fuori la frizione un bel volano alleggerito e basta...metto via i din din per la prossima...:wink:

 

Aggiornamento

ritirata venerdì sera

oggi martedì, percorsi 450 km circa

Accensione spia motore

NO COMMENT

 

Si!

Lo fa quando percorro lunghe percorrenze a 1350/1800 giri in quinta a filo di gas o cruise (50-80km/h in quinta), ieri complice nebbia ho percorso circa 110 km di strada normale così e tac la spia...poi ho continuato ancora per altri 50 km.. succede di norma dopo 80/100 km a filo di gas

Stranamente quando si accende per questo motivo si spegne dopo 2/3 accensioni... così è pure oggi.

Questa mattina alla seconda accensione niente spia....

E' grave o mene frego? Quando faccio una diagnosi a spia spenta non da nulla e per assurdo non da nulla pure a spia accesa in questi casi.

Non l'ho mai portata a fare una diagnosi appena accesa, ma bensì dopo almeno un'accensione....

Certo che mi fa preoccupare....

 

Teoricamente tutto ok, appena smontato e rimontato e pulito il tutto:wink:

Consigli?

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=210689

Thanks:wink:

 

Tengo i corni, 1500 km percorsi un ingresso da un'ora in pista....tutto meravigliosamente ok...

 

Aggiorno.....

ho tolto circa 20kg dal baule/sedili posteriore....

ora...sento un pochino l'asfalto ed il rombo dello scarico ma vero che noto anche il minor peso....

Procederò con la dovuta calma verso l'interno vettura... penso che una 60ina di kg...vengano giù...

Impressionante com'è insonorizzata quest'auto....

Solo lo sportello più moquette sopra il vano ruota di scorta sono circa 4.5 kg....

Smonterò il sedile posteriore e pian pianino eliminerò il superfluo...sta valutando di togliere pure i motorini per i finestrini posteriori....tanto non servono più di tanto su un coupé...

Devo andar dal carrozziere a sistemare le magagne lì da quando l'ho comperata...

smonta paraurti/mascherone e paraurti posteriore...c'è qualcosa li sotto da poter togliere/tagliare?

Peccato solo non poter togliere i sedili regolabili elettricamente mia moglie è alta 1.42...e di certo con un sedile standart/sportivo...non arriva di conseguenza non potrebbe guidarla e ciò sarebbe motivo di separazione

Per quanto riguarda la preparazione ho percorso circa 8 mila km....4 ore di pista (kartodromo) in totale e tutto ok.....