Cosa scegliere: i 15", i 16" o i 17"?

ma veramente non serve un M per derapare coi 17... basta avere la giusta gomma e le pressioni giuste... le gare d1 in giappone le fanno con makkine che hanno anche solo 140 cv e pesi simili alle nostre e36... anzi proprio assetto basso rigidità nell'inclinazione del mezzo e spalletta che non lavora in torsione sono i principi base per una derapata eccellente

 

so molto bene che bastano pochi cavalli per derapare esageravo sulla M , ho avuto un 318is E30 che ancora rimpiango aveva mille diffetti ma come si metteva di traverso quella ......

 

Non riesco a comprendere il motivo per cui si continua a parlare di traversi come criterio di scelta tra le varie misure di cerchi.
Dovrebbe essere l'unico criterio (chiamiamolo così va...) da scartare.

 

Prima di stallonare, credimi che ce ne vuole davvero :wink:
Ho delle foto in pista, dove mi sono chiesto io per primo per quale strano arcano non si stallonino

comunque l'effetto "palloncino" c'è anche sulle posteriori originali della Z3M :wink: 245 su canale da 9


Per la scelta della misura, dipende da cosa prediligi:
- estetica 17
- precisione di guida 17
- tenuta 17
- sgummamento 15
- bassi consumi 15
- bassi costi d'acquisto dei pneumatici 15

Se vuoi un pò di tutto, direi che i 16 vanno bene

 

concordo...

 

dimentichi: comfort: 15
equilibrio assetto/spalla: 16
Utilità: sotto i 200 cv, 15 e 16 bastano, il 17 lo usa a malapena il telaio e cavallaggio M...

 

concordo a pieno....

 

E perchè mai?
Per me è l'unico criterio valido.

 

sulla M i 17 e come servono secondo me, perchè da 16 la spalla diventa troppo alta e si finirebbe per far girare le gomme anche sulla spalla quando si spinge un pò forte, senza dare campanatura tende a farlo anche con semislick e 17.
I 16 su una M3 E36 vanno bene giusto se li metti dietro per fare drift e caricare più comodamente 3 cerchi gommati nel bagagliaio

La scelta che farei io, sarebbero i 17 canale 7,5 con gomme 215 in parte per una questione estetica (anche l'occhio vuole la sua parte) e in parte per una migliore precisione dello sterzo, che poi siano sovradimensionati sono in parte daccordo, in ogni caso si guadagna in sicurezza imho :wink:

 

secondo me invece sulla M è meglio il 235 17.......il 215 lo vedo piccolino....

 

Parlavo del 318is dell'autore del thread :wink:

 

sotto 140 cv i 235 sono grossi, almeno questo è quello che la mia macchina mi fa percepire

 

io monto 235 ant e post cme da libretto e non seno per nulla pesante anzi pi pare meglio dei 225 con cerchio 16'

 

anche io ho un 318is e sul libretto ho omologati i 235-40-17...e secondo me sono esagerati...li vedrei meglio su una M sul 318is se ci si vuole divertire un pokino bastano ed avanzano i 16 IMHO....

 

esclusi i 15' è vero che i 16' sono suficienti ma a sto punto aggungendo il valore estetico il 17' ha il suo perchè

 

ripeto a mio parere prediligo un bell'assetto e cerchio 16...perchè da me avere i 17 è come guidare un martello pneumatico...non sono strade adatte all'estetica....

 

sulla qualità delle strade devo darti ragione è anche vero che guidare con i 17' in città devi stare attento a fossi tombini marciapiedi , però bisogna anche dire che la colpa non è solo del cerchio ma molta responsabilità è dell' asstto
cmq io per non sbagliare in città giro molto spesso con un panda

 

anche io mi farei molto volentieri una panda da combattimento...con i 17 e l'assetto la città è uno stress incredibile! però quando la guardo...

 

Ecco cosa intendo quando dico che l'occhio vuole la sua parte
La tua firma parla da sola

 

alora brevetto l'idea della panda..... che a dirla tutta mi serve per portarci il cane