Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

E c'è pure la nafta leggera più vicina al gasolio comune per caratteristiche e quella pesante che si usa(va?) nei diesel marini e nelle caldaie

 

Buongiorno a tutti e speZialmente al nostro Fabio aka @thewizard !! Come stai? E' sempre un piacere leggerti.
Nel condividere il tuo pensiero e quello di @Tennic mi permetto solo di fare una considerazione personale. Spesso (ancora oggi e sovente dalle mie parti) si usa il termine "nafta" in un linguaggio "alla carlona", ossia grossolanamente parlando, ecco. Nafta, appunto, per indicare le vetture alimentate a gasolio.
"Peppino!! Ti se fatto la macchina nuova?!"
"Si, Antonio!! Mè so fatto la Mercedesse!!!"
"Cazzarola, Peppì!! Ti hai fatto i soldi, eh?! E come te la sei fatta?! A Benzina o a nafta?"
"Seeeee...benzina!! Quale benzina...a nafta...poi ci metto quella pe lù trattore!!"

Ecco, era per far capire.
Non solo, ma ancora oggi sento dire, sempre dalle mie parti, : "Vado a fare diesel" per intendere, vado a rifornire di gasolio la mia auto con motore diesel!!

 

Anche a casa mia mio papa' ha sempre chiamato le sue macchine "a nafta", a me e' rimasto, "ereditato".

 

Domandona ….
Mi ha chiamato il nuovo Propietario della mia ex F33 420d a cui ,dopo un 20k km da quando gliel ho venduta quasi 3 anni fa ,è saltata la pompa CP4 con i conseguenti danni che tutti conosciamo ,km 112 mila ….
Detto ciò qualcuno dice che è anche colpa dei gasoli speciali perché sono meno lubrificati rispetto al gasolio normale ….cosa ne pensate ?

 

Ne abbiamo discusso spesso e pare che non sia vero, anzi!
Comunque io continuo ad utilizzare olio 2t in dosi abbondanti…

 

mmm ok ….addirittura fai miscela in pratica :/)…..ma a che % ? E lo fai ad ogni pieno ?

 

Certo ad ogni pieno (altrimenti è quasi inutile)
Qua nel primo post trovi tutto:
https://www.bmwpassion.com/forum/th...no-utili-consigli-per-la-preparazione.352585/

 

Quoto in tutto e per tutto l'amico @Fede84 e dirò di più: sovente la rottura delle CP4 è stata causata proprio dalla contaminazione del carburante (acqua eccessiva, in primis) piuttosto che dalla "scarsa lubricità" che si attribuisce, erroneamente, ai carburanti (in questo caso gasolio) speciali. A dirla tutta, oggi, tutti i gasoli soffrono in tal senso per via della riduzione dello zolfo (che aveva anche un potere lubrificante) ma è anche vero che in quelli speciali son previsti additivi compensativi e allora sarebbe meglio utilizzare quelli per preservare gli organi meccanici, pompe gasolio in primis.
Il rovescio della medaglia potrebbe essere il fatto che, visti gli attuali prezzi, tali carburanti venendo consumati meno possano rimanere a lungo nelle cisterne contaminandosi inevitabilmente e causando più danni che benefici come è accaduto, purtroppo, anche ad altri amici che frequentano il forum.
La soluzione, dunque, potrebbe essere quella suggerita da @Fede84 ossia di additivare sempre e comunque il carburante per evitare, quanto più possibile, "le visite dal pompista" (cit. @thewizard ) e altre rotture
Scusate la lunghezza ma era "solo per la precisione" (cit. Buscemi)

 

si ma.......che due palle.............devo metterci il TTS giallo allo 0.2% come col motron di 30 anni fa

 

Non necessariamente. Un buon 2T va bene.
Naturalmente puoi anche fare a meno se il distributore dal quale ti rifornisci, solitamente, è "a posto" e, magari, ha un cospicuo smercio di carburante facendolo rimanere nelle cisterne per poco tempo.

 

per quello si.........e' un ex low cost pompa TE24 che e' diventato IP e vende optimo a buon prezzo rispetto agli altri.......ultimamente lo faccio sempre li.......strada di fortissimo passaggio,4 pompe doppie......prima facevo ,sempre da uno di quelli belli grandi,l'eni pero' il normale....

PS
la mia ex 420d che ha avuto il danno alla cp4 l'avevo usata per 95000km io e capitava anche di far gasolio al TE24.........il nuovo propietario l'ha presa per la moglie ci ha fatto solo 17000km in tre anni.......

 

Eh...magari può aver influito anche quello. Chi può dirlo....?

 

Penso che sia una cazzata

 

Il dono della sintesi....che io non ho!!!

 

Io lo scrivo meno sintetizzato, ma il concetto è uguale

Con la E90 ci ho fatto 390k km, mai bevuto un litro di gasolio "normale" (che comunque ha ugualmente basso tenore di zolfo), iniettori perfetti (puliti ed efficienti), pompa ok, infatti prestazioni sempre uguali, anche come consumi
Ora, in mano al nuovo proprietario, continua a camminare

 

usavi eni diesel+ con hvo o altre marche?

 

scusate ma fino a pochi mesi fa la % di hvo non era 7% ?

qua dice che oggi è al 15%
https://oilproducts.eni.com/it_IT/prodotti/carburanti-e-combustibili/trazione/gasolio/eni-diesel

 

Tutti i vari BluDiesel usciti dal 2006 in poi (dalle mie parti purtroppo è l'unico gasolio "speciale" che si trova)... Il primo Bludiesel aveva zero FAME, poi è uscito una seconda versione del BluDiesel (Edit, mi sono ricordato, era il BlueDiesel Tech, sempre zero FAME) ed infine il Diesel+

 

7% è la percentuale max di biodiesel o FAME (B7), HVO è un prodotto diverso di ENI, sempre di origine vegetale, addizionato al 15% nel solo diesel+

 

Ragazzi in queste ore circolano nuove notizie sul nuovo diesel HVOlution:

https://www.quattroruote.it/news/ec...isponibile_il_diesel_di_origine_vegetale.html

https://it.motor1.com/news/653432/hvo-biodiesel-eni-dove-trovarlo/

Secondo voi sostituirà il diesel+?
Questo nuovo HVOlution non è compatibile con i vecchi diesel euro 3-4?? Giusto?