Convincetemi ad usare gasoli speciali... conviene? Quali i vantaggi?

Pare

 

E dunque?! Non va?!

 

Adesso si' per fortuna,altrimenti l'avrei venduta.
Rispetto all'altra con questa salgo e non penso a niente,sto comodo e scialo.

 

Si, ma sul mio, stesso motore, stesso percorso, stesse medie, impiegando l'additivo passo da un consumo ad un consumo decisamente inferiore... D'accordo che la potenza impiegata è identica, ma indubbiamente il carburante impiegato per svilupparla è di meno... Come si può spiegare? Io la spiego (magari sbaglio) col fatto che il carburante ha un rendimento energetico superiore, e che ne impiego di meno lo dice il rifornitore quando rifaccio il pieno
Invece la Golf del mio amico (non so la potenza del motore), consuma esattamente lo stesso

Sui più CV consumando meno quoto al 100% quanto dici, ma io sto sperimentando gli stessi CV consumando di meno

 

Ciao,
vedi che questo lavoro è stato fatto da @Fabio Thewizard, alle pagini iniziali , della discussione relativa alla pulizia iniettori…. però anche qui se ritorni di 2 o 3 pagine ritrovi i componenti
e le quantità per farti il tuo additivo.. comunque:

per 50 litri gasolio-

150 mml 2HEN Etilisil nitrato (mx3 x1000)
100 mml acetone (puro ferramenta)
1000 mml Kerosene (Zibro ecc.)
50 mml olio 2T possibilmente marino
100 mml acqua ragia (non sempre) ogni due o tre pieni.
penso di aver detto tutto giusto…
ciao

 

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/additivi-per-pulire-iniettori.36091/

 

la centralina SA cosa fare, ma non è programmata per aumentare la potenza con il carburante "pregiato"
semplicemente ne inietta di meno, con minore anticipo
la mappa serve a quello
:)
l'utente può avvertire un'erogazione più fluida, meno fumo, meno vibrazioni, meno rumore, ma non c'è un aumento di potenza (potrebbero esserci MINIME variazioni della curva di coppia a qualche regime, rilevabili strumentalmente)

Fabio

 

esattamente come hai scritto: è merito del carburante migliore
:)

Fabio

 

A cosa ti riferisci specificatamente?
L'additivo con l'acetone e l'olio devi creartelo tu rispettando le dovute proporzioni. E' tutto scritto nelle prime pagine della discussione segnalata sopra.

 

Usa gasolio agricolo André almeno sai che è più "grasso" e allunga la vita alla pompa...

 

In quanto a "secchezza" sono uguali, hanno la stessa lubricity.
Quello della presunta secchezza o mancanza di zolfo sono ormai leggende... La lubricity deve avere valori minimi standard, mentre lo zolfo per legge deve essere al di sotto di un certo valore, per tutti i carburanti diesel.

Diciamo che la versione "gasolio dopato" + additivo è la più performante, ma anche la più costosa... Ne vale la pena, considerato l'additivo a parte? Queste presunte migliori performance, quanto sarebbe visibili?
C'è da dire che però conterrebbe meno FAME

 

il gasolio agricolo (che è di utilizzo ILLEGALE, ricordiamolo) è _esattamente_ lo stesso per autotrazione civile = quello della colonnina
è colorato diversamente e contiene una sostanza rarissima come tracciante radioattivo, per cui è estremamente facile da riscontrare (anche a distanza di qualche pieno/mese) con l'apposito strumento in dotazione alla GdF

uomo avvisato...

la lubricità dei gasoli è purtroppo in calo da qualche anno, questo spiega il perchè dell'addittivazione con olio marino 2T nella "ricetta di lunga vita agli iniettori"
non vi metto i valori perchè cadreste nella disperazione

Fabio

 

considerato che il colorante, appunto, colora il carburante, non credo ci sia bisogno di strumenti particolari per riscontrarne la presenza nei serbatoi

 

su qualsiasi gasolio il "doping" è in %
0.18% ovvero 18ml ogni 10 litri

:)

Fabio

 

per vedere il colore del gasolio devi estrarlo da serbatoio, cosa poco pratica da fare ad un posto di blocco
il "naso" elettronico che cerca la sostanza rara e radioattiva reagisce semplicemente avvicinandolo al bocchettone di rifornimento....


Fabio

 

comunque, che io sappia, il tracciante RS non ha nulla di radioattivo ma sono abbastanza ignorante in chimica