Consumo olio eccessivo su M42

e quindi che succede se è superviscoso?

io nn ho deciso nulla in bmw direttamente mettono questo per benzina e 5w30 per i td e 10w60 per motori M

 

da quel poco che ne so io...non sono esperto, aspettiamo magari l'opinione di che ne sa di più, secondo me un olio troppo freddo non riesce a lavorare bene quando la temperatura è alta, secondo me non lubrifica come dovrebbe è come se il motore stesse surriscaldando, però aspettiamo l'opinione di qualcuno che ne sappia di più

 

con quelle temperature per l'm52 va bene un 10-40, se vuoi esagerare un 5-40 :wink: imho .

 

A tal proposito segnalo che il 5W40 è totalmente sintetico, il 10W40 semisintetico.

Personalmente, motore M52, uso il 5W40 ma anche un 10W40 va benissimo.

 

Metti Mobil 1 0W40. E' il miglior olio. :wink:

 

come mai secondo voi bmw dice che per i benzina va solo 0w30?

 

Accordi commerciali con castrol. :wink:

 

cosi ne bevono di più, Castrol ci guadagna e di conseguenza anche Bmw.

 

a me capita che appena avviato il motore a freddo fa una piccola fumata azzurra , poi a caldo tutto regolare , anche tirando niente fumo , saranno i guidavalvole che iniziano a mollarare?

 

io ho abito in una zona abbastanza calda, in puglia.

avevo la catena della distribuzione un pò rumorosa.

ho messo il castrol edge 10w60 (specifico per i motori M ma pure ammesso da libretto per il mio 1800) ed il rumore si è attenuato.

Adesso voglio monitorarne i consumi, farò sapere come mi trovo.

Credo sia sempre consigliabile attenersi alle specifiche degli olii prescritti dal libretto.

Al massimo si può "allargare" lo spettro (es. da un 10w40 passare a un 5w40) ma mai ridurlo!

 

effettivamente consuma 1l ogni 2000km secondo come guido eppure non ci sono perdite non c'è olio nell'acqua non ci sono fumate bianche o azzurre

dite che il 5w30 castrol vada meglio? o un 5w40?

 

320i e36? Un buon 10w-40 visto che ne beve, magari lo shell l'helix.

 

Ne beve? La mia consuma 1kg in 20.000km. Forse...

 

La sua beve lo 0w-30!

 

Forse mi sono un pò perso tra i vari messaggi...

Ma il topic non parlava di M42? Non è un 320, è un 4 cilindri.

Personalmente ho un M52 (320 come dicevi) e come scrivevo 1kg ogni 20.000 (forse).

Motore fortunato evidentemente...

Tornando al generico consumo...

A mio avviso un consumo così alto può avere come primo accusato le fasce elastiche, ma può anche essere altro: quando assemblano pistoni e canne hanno delle tolleranze entro cui stare.

Se si è al limite superiore il motore lo assemblano comunque, e chi se lo cucca si ritrova un ciucciaolio senza soluzione...se non rifare canne e pistoni.

La BMW può dire quello che vuole, e lo fa ovviamente per tutelarsi (come TUTTE le case automobilistiche, sia chiaro), ma dal punto di vista di chi ritiene BMW sinonimo di assoluta qualità e comunue di una classe superiore è impensabile tollerare un consumo simile di lubrificante e sentirsi dire dalla casa costruttrice che è 'normale'

Va da se che un olio con gradazione più alta (ad esempio il 5W50 o il 10W60) a caldo è meno 'liquido' e quindi dovrebbe consumarne di meno.

 

ma sul 320 m52 l'olio si misura a freddo o a caldo?

 

Mi ripeto 0W40 Mobil 1.

Il livello misura dopo che la fai girare un po' e poi la spegni per una decina di minuti.

:wink:

 

lo puoi misurare a freddo, o a caldo ma dopo almeno 5/10 minuti dallo spegnimento del motore, in modo che l'olio sgoccioli nella coppa.

edit. scusate non avevo visto che alec aveva già risposto

 

Credo che solo nei motori a carter secco e pompa trocoidale il livello si misuri a caldo, anzi mi sembra addirittura a motore in moto.

Il livello dell'olio si misura normalmente a motore freddo, o almeno 10 minuti dopo lo spegnimento come già segnalato :wink:

Chiaramente su pavimento in bolla...si più o meno dai...

 

mi pare che a freddo il livello sia più basso e a caldo più alto, xk?