Consiglio su RunFlat per Z4

Ciao a tutti!

Un anno fa ho preso una Z4 che monta le Pirelli Euphori@ 225 / 45 / 17.

Al posteriore sono al 20/30%, mentre davanti saranno al 50%.

Mi è capitato due volte (1 anteriore dx e 1 posteriore dx) che prendendo l'auto, dopo qualche buca, si è accesa la spia dei pneumatici. Dal gommista per 2 volte non si è rilevato nessun buco/taglio ma perdite laterali. E' stata messa la classica colla, ma sull'anteriore è poi successo di nuovo. Ho rigonfiato la gomma e tutto è sembrato tornare a posto. Anche se ho camminato un po sulla gomma sgonfia.

Vi chiedo se secondo Voi il motivo è che le gomme possono essere "secche" e le perdite sono dovute a questo, oppure se ci sono altri motivi... E poi se è meglio cambiarle tutte o posso attendere, anche se sono vecchiotte. Credo che l'auto prima di acquistarla fosse stata ferma per quasi un anno.

Stavo per questo pensando di cambiarle, ma le vorrei assolutamente Runflat nonostante i pareri qui sul forum siano discordanti (a Roma è meglio averle runflat per proteggere i cerchi che costano di più a rettificarli rispetto al cambio gomme, oltre al fatto che se prendo di sera l'auto vorrei tornare a casa e non rimanere in mezzo a qualche quartiere "particolare").

Le vorrei anche silenziose, lo stesso gommista mi ha confermato che le Pirelli sono molto rumorose, e tutti le cambiano.

Lui ha consigliato le Good Year NCT5 soprattutto per la silenziosità (stesso prezzo delle Euphori@, circa 160 cad montate).

Altrimenti avrei visto le Bridgestone RE 050 che secondo quanto ho letto dovrebbero essere ancora più silenziose e di qualità, infatti costano 180/185 (diciamo che è un po' troppo).

Non disdegno le asiatiche... però runflat mi sembra difficile trovarne a prezzi competitivi rispetto alle "marche". Costano praticamente uguali

Uso della vettura:

- Tempo libero
- Pochi km annuali (5.000 / 7.000)
- Molto tempo in box ferma (quindi ruote assolutamente che rimangono tonde )

Potete aiutarmi?

(in altro post generale mi hanno consigliato giustamente di verificare la valvola... ottima idea. Rimane il mio dubbio sul pneumatico da montare).

Grazie, ciao!
Andrea

 

Rinforzate in che senso? Qui a Roma ci sono buche profonde anche 10/15 cm... non so se riuscirebbero a salvare il cerchio.

Fammi un esempio per favore... vediamo un po.

Grazie, ciao
Andrea

 

Non lo so... il cerchio sembra abbastanza a posto.

 

Allora... sto facendo degli studi approfonditi neanche dovessi fare una tesi di laurea sulle gomme della Z4

Insomma ho visto che molti consigliano:

- NANKANG NS-2 (91V come le mie oppure XL 94V rinforzate).

Nella misura 225 45 17 costano circa 72 euro cad. (288 euro x 4)

Secondo Voi ha senso togliere le Pirelli Eufori@ consumate dietro e a più della metà davanti (DOT 0905 davanti e 1205 dietro) per 4 Nankang?

Considerate che 1 Eufori@ RunFlat (o equivalenti) costano 160 euro cad.

La mia guida è tranquilla, faccio pochi Km all'anno e l'auto è spesso ferma, non faccio rally, non faccio corse, viaggio su autostrada per lavoro e nel tempo libero su strade cittadine/extraurbane.

Difficilmente uso la Z quando piove.

Insomma... economiche Nankang non RF oppure costose RF? O addirittura buone non RF?



Ciao!
Andrea

 

Vedo che su internet le consigliano tutti... addirittura dici che le Falken sono meglio delle Nankang?

Tu come ti trovi? Rumore, tenuta e spalla? Considera che io ho già l'assetto M.

Faccio una verifica (ho letto commenti positivi, ma sulle Nankang sembrano tutti d'accordo).

Intanto grazie

 

Bè il quesito è proprio questo!

Cmq vedo che - almeno su internet, nei forum - molti le hanno montate e ne sono soddisfatti e le ricomprerebbero. In più non tutti sui marchi blasonati sono contenti dell'acquisto. Ho letto note negative di Pirelli (p6000, ma è roba vecchia in effetti), good year le ho messe su una yaris e sono molto più rumorose delle bridgestone che avevo prima. Ma qui si parla di gomme economiche su auto economiche.

In realtà sono anche indeciso se togliere le RFlat. Queste Pirelli che ho sono rumorose... e forse sono arrivate. Dico forse perchè il battistrada c'è, ma credo che siano rimaste ferme un annetto, e si sono seccate da quanto ne capisco.

Anche tu consigli le Falken (immagino le 452?). Altrimenti ho visto che molti montano le Dunlop SportMaxx.

Altre soluzioni?

Grazie, ciao
Andrea

 

Qui c'è una triplice questione:

1) passare da RF a normali
2) passare da normali a "economiche"
3) filosofia di sostituzione/riparazione gomme in caso di foratura

Allora sorgono diverse domande:

1) risparmiare sulle RF per poi spendere in tempo / bombolette / rischio ciglio autostradale per la riparazione della gomma?
2) mettere le RF ma spendere di più con meno confort?
3) risparmiare sia sulle RF mettendo le normali, in più risparmiando con delle economiche (nankang? Falken? altro?)

Mi sembra di capire che la soluzione migliore (anzi, consigliata) sia quella di mettere un treno di gomme buone (Dunlop, Bridgestone, Michelin) per godersi l'auto sempre, salvo premunirsi di bomboletta (o carro attrezzi tramite assicurazione) per risolvere il raro (ma non tanto) problema della gomma bucata.

Come faccio a sapere se le Pirelli che ho attualmente sono arrivate? Il battistrada c'è (25/30% dietro e 50/60% davanti)... la settimana è la 0905 davanti e 1205 dietro (più consumate). Che ne dite?

 

Per foratura si intende un chiodo che sgonfia la gomma, riparabile con la bomboletta, che comunque è risolvibile solo con il classico tappo dal gommista oppure con sostituzione.

Anche con le RF quando si buca la gomma bisogna andare dal gommista, e spesso bisogna addirittura cambiarla.

Il discorso più specifico e importante sulla Z4 è che ci si può trovare più facilmente in strade di montagna / mare / collina, dove fermarsi, riparare gomme, accostarsi per chiedere soccorso è molto più difficile e pericoloso rispetto ad una BMW 5 touring che fa il 95% dei suoi km in autostrada.

Credo sia questo molto più interessante di discorso, rispetto a scegliere Dunlop o Bridgestone.