BMW Serie 1 F20/F21 Consiglio assetto BMW f20 lci msport

e ora esco e vado a prendere le biellette posteriori che sono arrivate...

 

Mi raccomando, documenta il tutto con più info possibili che ho la stessa macchina e so lavori che farò anch'io eheheheheh

 

le barre del 140 ci stanno sul 120d tp? quant'è la differenza di diametro?

 

10mm davanti
20mm dietro sosp normali
30mm dietro sosp adattive
Le barre originali BMW sono intercambiabili
Da sole però non fanno il miracolo, ci vogliono al minimo anche gomme decenti
Se metti davanti la convergenza a 0, l'assetto comincia a essere decoroso

 

in questo caso c'è poco da documentare..basta copiare i codici della foto, acquistare e montare sono 4 bulloni...

 

Ma le biellette del 140i sono compatibili?

 

Se non ricordo male solo la posteriore è più piccola, altezza da terra come già detto uguale a MSport fisso, e ammo meno sportivi no, quando settati in sport sono più sportivi dei fissi, più frenati in compressione ed estensione. Mentre in comfort sembrano scarichi.

Oh cacchio...quelle non le calcolavo proprio...regolabili anche quelle? Non mi pare dalle foto. Io ho ordinato le anteriori, quelle là su Ebay.

 

la vera differenza al posteriore la fa il montaggio del telaietto di rinforzo dell'f21 M140i (prego cercare la discussione apposita per i codici)... è come se si aggiornassero le boccole anteriori del sottotelaio posteriore

 

intendi quei "tiranti" che collegano la piastra centrale sottoscocca a quegli aggeggi (mi sfugge il nome) vicino alle ruote? io anche ho intenzione di fare quel lavoro insieme alle barre antirollio maggiorate

 

la discussione a cui mi riferisco è questa:
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/irrigidire-asse-posteriore.338914/

si dovrebbe essere quello che anche tu intendi

 

Eh già cavolo, anche quello lo ho sempre in mente...ma non lo faccio mai

 

Le serie 2 coupé ce l'hanno tutte quel tirante.
Sulla 1er solo i 6 cilindri.
Non ne capisco il motivo, il telaio e l'assetto sono gli stessi...

 

Mmm, l’assetto della M140i non è proprio lo stesso; dovranno pure differenziarle in qualche modo.

 

Sì lo so che l'assetto del 140/240 è diverso.
Quello che non ho capito è perchè sulle 1er a 4 cilindri (118, 120, 125) il tirante non ci sta, sulle 2er a quattro cilindri (218, 220, 225, 230) invece c'è.
A quelle mi riferivo quando dicevo che l'assetto (barre, molle, ammortizzatori, ecc) era lo stesso.

 

le biellette della m140x e non x hanno lo stesso categorico di quelle del 120dx e non x, e quindi uguali alle altre i e d...
verificate sia le anteriori che le posteriori

 

I casi sono due, o si sono resi conto che a livello di telaio era meglio metterlo, o che, come dicevo vogliono che la macchina vada meglio e sia più appetibile
Anzi forse tre, la 1er è quella dei poveri ed han dovuto risparmiare!

 

penso sia la 3 anche io...

 

Non so quando ma per ora ho in lista:

1) assetto m performance originale
2) barre m140 originali
3) telaietto m140
4) idee per rendere lo sterzo più diretto?

 

Hai ragione con la numero tre, biemme più sali con il numero della serie o con la motorizzazione (e pure più soldi cacci), e più ti dà tecnologia.
Infatti sulla 2er, che non è altro che la versione coupè della 1er, c'è qualcosetta in più, 'sto telaietto, l'air curtain per le ruote anteriori, l'estrattore posteriore MPe, i ganci x le borse nel bagagliaio, ecc. ecc.
Per me sono patetici...

 

Così configurata, specie con l'assetto MPe, non dovresti avere più nessun problema. La macchina ti andrà come un go-kart, senza abbassamenti eccessivi e con pezzi originali biemme.
Quelli con le 2er che lo hanno montato negli USA dicono che va molto molto bene
Cosa intendi x sterzo + diretto?
Io almeno sullo sterzo non credo di avere lamentele, benchè sia sempre un servoassistito.
Tu hai servotronic o VSS?