Consigli di guida sulla TP per chi proviene (come me) da una TA

Probabilmente hai preso una chiazza di olio o ancora più facile un automezzo potrebbe aver perso della nafta.

I controlli purtroppo non riescono ad eludere la fisica e quando non c'è aderenza il loro aiuto è solo marginale e lo percepisci solo quando rientri in una condizione di aderenza accettabile.

 

Mi interessa capire questa cosa in quanto da qell'episodio mi e' sempre rimasta una certa timidezza/paura quando piove nell'affrontare curvoni mentre sull'asciutto nessun problema anzi la mia macchina mi da' molta fiducia facendomi andare molto al limite.

Quindi se ben interpreto la tua risposta pensi che senza una causa esterna come olio o derivati un posteriore non si puo' intraversare ,alle moderate velocita', neanche sul bagnato?

 

salvatore..è esattamente quello di cui parlavi pocanzi..la fiducia che viene meno..quando sei sicuro del tuo mezzo..il quale quando meno te lo aspetti ti parte di coda...al limite magari se davi un'occhiata all'asfalto..se era in piano o avvallato nel senso di marcia..o sporco di gasolio..e può succedere a chiuque..

 

Dando per scontato che le gomme avevano almeno 3mm di battistrada e che gli angoli erano a posto, le Bmw moderne (dalla e46 in poi per capirci) è impossibile che si in traversino a controlli attaccati (DSC) a meno di fattori esterni che riducano l'aderenza a livello del ghiaccio.

 

Per quanto riguarda gomme ed angoli tutto in regola , allora mi sa che hai ragione potrei aver preso una perdita di un qualche liquido.

Devo rivedere la mia fiducia in curva sul bagnato a questo punto

Grazie Nicola.

 

Per quanto riguarda il tipo di asfalto la pendenza il raggio di curva conosco a memoria quel pezzo di strada in quanto lo facevo 2 volte al giorno.Come suggeriva Nicola e' possibile che abbia preso qualche macchia di gasolio o altro.

Pazzesco perche' quell'episodio ha condizionato la mia guida sul bagnato negli anni a venire, poco male mi sono preso meno rischi :wink:

Come gia' scritto sull'asciutto nessun problema ,massima fiducia e spesso sfrutto tutto quel che la strada mi offre ma sul bagnato ,mmmmmm .

Ciao ragazzi :wink:

 

Giustamente Nicola ti ha già spiegato il problema più probabile, come nel caso anche di acquaplaning pesante, in quelle situazione i controlli servono a meno di zero, anzi, spesso fanno peggio perchè se magari ti serve dare gas non te lo lasciano fare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Concordo pienamente.

Ragazzi, ma immaginando di percorrere strade normali, diciamo statali con percorso misto ,in caso di pioggia in queste curvone che tra l'altro qui' in zona per venire a casa mia hanno una inclinazione che tende ad uscire ,per capirci l'opposto di una parabolica in pista,e' meglio affrontarle con una marcia in meno con il motore piu' allegro e tenere la trazione sotto pressione oppure una marcia in piu' motore con giri tranquilli a lasciare che la macchina scorra lungo la curva ??? Spero di essermi spiegato bene

Ciao :wink:

 

In condizioni di scarsa aderenza è sempre meglio avere una marcia in più e se non si hanno grosse capacità di guida, in caso di sovrasterzi inaspettati è meglio schiacciare la frizione.

Liberando le forze trazione, si ha tutta l'aderenza laterale disponibile.

 

Nicola ma se in caso di scodata schiaccio la frizione l'elettronica continua a fare il suo lavoro opp e' come fosse disattivata ????

 

L'esp continua a lavorare nella condizione migliore regolando i singoli freni per raddrizzare la macchina, la frizione va anche usata in una condizione di panic-brake.

 

Grazie Nicola.

 

Pensavo , io solitamente quando mi e' capitato di frenare in modo deciso o addirittura (raramente)bloccare le ruote per qualche motivo , in automatico ho l'abitudine di scalare di marcia conteporaneamente al freno quando la macchina e' quasi ferma schiaccio poi la frizione , non dovrei ? Dici che ha piu' efficenza la frenata brusca se schiaccio la frizione immediatamente ??

 

A distanza di oltre in mese da questo ultimo post, provo a rispondere io: in caso di frenata brusca, oggi come oggi, con l'abs e i freni che ci ritroviamo, si deve premere decisi e a fondo il pedale del freno e quello della frizione.

Scalare e rilasciare la frizione infatti, continuerebbe a dare comunque forza motrice alle ruote

 

ma se andate più piano nò eh..

 

edo ma anche se fosse?

una frenata d'emergenza può accadere in qualsiasi frangente, anche a 60 all'ora.

Per il resto, stiamo per andare OT mentre solo dopo aver postato il post precedente ho visto che c'è una intera discussione sul tema frenata.

 

io ho un pò d'esperienza in pista con la Celica T23 (vado in pista circa 1 volta al mese) ma trovo la discussione ugualmente interessante

io ho notato esattamente l'opposto di quello che hai notato tu:

in strada mentre la celica chiude la curva in modo secco e preciso la E93 (complice il peso) allarga molto la curva "smusando"

anche con la serie1 ho avuto la stessa sensazione e mi è capitato di invadere parzialmente l'altra corsia in caso di andatura "allegra", cosa che con la TA non mi sarebbe mai successa

 

devi avere sicuramente dei problemi negli angoli nell'assetto o problemi di gomme.. ok il peso, che poi con auto chiusa si dovrebbe abbastanza bilanciare, ma nn credo che diventi così tanto sottosterzante, a me è capitato solo una volta, ma avevo le gomme finite.. è più facile che mi vada via pari su tutte e 4 le ruote che sottosterzi così pesantemente..

altrettanto strano che la celica t23 essendo una TA, ti chiuda le curve, a meno che tu nn abbia montato un autobloccante.. altrimenti per le leggi della fisica mi risulta decisamente difficile da capire.. ma che assetto hai sulla e93, se hai l'assetto dell'attiva o della Msport credo sia strano.. e soprattutto sulla serie 1.

ovvio che se mi dici che avevi una 116d eletta con le gomme da 15 e l'assetto base.. posso capire..

 

Sulla celica ho montato l 'autobloccante

Sulla E93 non ho alcun problema , riflettendoci le spiegazioni ci sono

 

ok l'autobloccante spiega tutto, è fatto proprio per tirarti dentro alla curva!