Consigli di guida sulla TP per chi proviene (come me) da una TA

Che coraggio! Con il compact poi...

 

Beh...adesso conosci la ragione del suo nick.

 

Sulla neve può capitare che anche rilasciando il gas, il freno motore blocchi le ruote posteriori. Il consiglio è montare pneumatici invernali dare sempre la doppia debragliata quando scali marcia in modo da evitare il fenomeno sopra descritto.

Sul bagnato e sull'asciutto la macchina è sicuramente più piacevole da guidare rispetto ad una TA. L'elettronica aiuta ma non fa miracoli come anche sulle TA

 

Si infatti come dicevo, se possibile è meglio tenere una marcia in più sulla neve, proprio per avere il motore più dolce /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Piccolo OT, al posto della compact ho una IS200, ha già cominciato anche lei il suo lavoro di gatto delle nevi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Avere una marcia in più ma fare attenzione a non far spegnere il motore, per esempio avendo la seconda a passo a bassa velocità. Se il motore si spegne con la vettura in movimento lo scodamento è assicurato.

 

Beh ovviamente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

testimone io che con il mio 318 mi parte di culo anche a 70 orari di 3^ in curva se faccio spostamenti di carico decisi.

 

No, no, se nevica prendi la tp, vai in un bel tornantone largo e inizi a farlo a ripetizioni... Avverrà tutto a rallentatore sulla neve, potrai così capire come si usa lo sterzo su una tp durante i sovrasterzi. Dopodiché ogni volta che nevicherà ti verrà voglia di prendere la macchina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ciao a tutti ragazzi , vi spiace se riprendo la vostra discussione ormai ferma da molti mesi ? Io penso che sia ancora attuale perche' ci sono sempre piu' persone che iniziano a guidare per la prima volta un posteriore ed un consiglio da parte nostra puo' essere utile.

Il mio cosiglio di oggi a chi per la prima volta guida un tp e' questo - non affidatevi troppo all'elettronica , quando piove sopratutto anche i posteriori moderni con antisbandamento soffrono comunque di sovrasterzo e nelle curve dove la macchina va in appoggio laterale per parecchi metri di percorrenza il posteriore tende a scappare quindi affrontare la curva con piu' attenzione magari con una velocita' ridotta rispetto al solito ed attenzione a non chiudere troppo il raggio puo' aiutare. (gomme seeempre in ottimo stato, e' fondamentale)

Ciao.

Dimenticavo,BMW style10 hai poi comprato la tua e90/92 ? Se si auguri per la tua auto , se non l'hai ancora presa "cosa aspetti" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

.

 

Ciao style10 mi spiace tu non abbia preso una BMW , inutile dirti che guidare una BMW e' godimento ma questo credo tu lo sappia. Pensaci sei ancora in tempo :wink:.

Se posso permettermi un altro consiglio per chi si avventura per la prima volta con un TP , parlando sempre di curve o tornani ( che poi se vogliamo e' il tasto dolente ) se il terreno e' poco aderente causa pioggia,gelo o addirittura neve , cercate di non scalare mai di marcia durante la curva e se proprio lo dovete fare non staccate in maniera brusca perche' ovviamente il posteriore tenderebbe a bloccarsi causando una intraversata dell'auto . Come sempre impostare la curva gia' dal principio alla giusta velocita' senza strafare "per i poco esperti" e' la cosa migliore.

Per i piu' esperti invece giu' una marcia diamo gas controsterzo e via con un bel tornante intraversati

Ciao ragazzi

 

no 'spetta, cioè?!

 

ah bene, quindi io dall'alto dei miei 1250€ al mese non potrei permettermi il 318?

 

Ragazzi, sul redditometro e questioni fiscali abbiamo molti thread aperti.


Qui si dibatte su consigli di guida.


Rimaniamo in tema /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">


p.s.


Se volete scambiarvi esperienze sul redditometro potete anche scegliere la strada dei PM

 

Concordo con quanto sopra scritto, altrimenti chi viene a leggere per trovare qualche consiglio trova altro. Dai ragazzi raccontate qualche vostra esperienza estrema di guida accompagnata da un consiglio perche' cio' non accada

Ne racconto una io, la prima posteriore che ho guidato era una 320 is M pawer di mio papa' ben 16 anni fa' , ero in un tornante con poca esperienza e tanti troppi cavalli , al centro del tornante ero troppo veloce e mi e' andata via di culo "come si dice in gergo" io per riprenderla ho controsterzato tutto e mollato l'accelleratore risultato intraversata piena a 180 gradi. Il consiglio e' quindi questo se il posteriore lo perdi e va via di culo ,benissimo controsterzare ma bisogna avere il coraggio di non mollare il gas anzi in alcuni casi addirittura accellerare cosi' il posteriore si riprende e torna in carreggiata , ovvio sull'asciutto, non e' una manovra facile ma si puo' fare . Per chi non ha mai proprio guidato un TP meglio aspettare e fare dimistichezza per un po'

Ciao :wink:

 

...scusa Pietro, hai ragione

comunque si, anch'io stessa roba...ma con l'ex M5 di papino, ho mollato l'acceleratore in curva e stavo morendo...ho fatto un 360° esattamente come te, ovviamente da ragazzino neopatentato mi sentivo invincibile, quindi avevo i controlli disattivati

fortunatamente non arrivava nessuno da dietro, fortunatamente non ho colpito nulla...aaaaaaaaaaaah che belli i 19 anni

da li ho capito che in curva con la TP bisogna accelerare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">