Compact!! Una sezione interamente dedicata a noi compactisti!!!

BMW Serie 3 E46/5

(2001 – 2005)

• Lunghezza: 4.260 mm
  
• Larghezza: 1.750 mm
  
• Altezza: 1.410 mm
  
• Passo: 2.725 mm
  
• Peso: 1.200-1.300 kg
  

Concorrenti

Alfa Romeo 147

Audi A3

Citroën Xsara

Ford Focus

MG ZR

Opel Astra

Seat Leon

Rover 25

Volkswagen Golf

Ma alla BMW non ci si diede per vinti e, sulla base della nuova Serie 3 E46, alla fine del 2000 fu lanciata la nuova Compact. Rispetto al modello precedente, la nuova "media" vantava un deciso tocco di personalità in più, visibile nel frontale, caratterizzato non più dai classici gruppi ottici carenati, ma da due coppie di fari tondeggianti e separati tra loro. Anche la coda, sempre sullo stile del modello precedente, denotava una certa personalità e proponeva due gruppi ottici dal disegno inedito, che su alcuni mercati, come quello italiano, erano trasparenti con fondo cromato e lampadine a vista (detti Lexus-style, dal nome del marchio che li ha introdotti per la prima volta su un suo modello). Tecnicamente, a differenza della Compact E36, che era molto simile alla serie 3 E30 per quanto riguardava le sospensioni posteriori e la componentistica della plancia, la nuova Compact era in tutto e per tutto una serie 3 E46.

Insomma, la nuova Compact si mostrava come una vera e propria novità, ferma restando l'impostazione della carrozzeria a due volumi e mezzo.

Anche la gamma subì decise rivisitazioni rispetto al modello precedente: la motorizzazione di base, infatti, non era più un 1.6 ma il 1.8 da 115 CV presente anche sulle prime Compact E36. Successivamente arrivarono anche un motore a benzina da 1995 cc e 143 CV di potenza massima, un motore da 2495 cc, sempre a benzina, ma da 192 CV e due motori a gasolio da 1995 cc, ma con potenze di 115 e 150 CV rispettivamente.

Ma nonostante una linea moderna e contenuti di prim'ordine, neppure la nuova Compact seppe conquistarsi i favori del pubblico e non poté quindi neppure riscattare il moderato successo della serie precedente.

Fu pertanto tolta di produzione nel 2005 per lasciare il posto alla nuova Serie 1.

 

ah...buono a sapersi!!!!!io di solito li mettevo insieme all'impianto..il tutto regolamentato con l'accensione di un tastino, vicino al porta oggetti sotto lo stereo!!!!

 

quoto pienamente!!!!!!!sono con te!!il tuo, vedendo la firma è molto più attraente come linea che l'e46!!!!!!!!!!nulla da togliere a l'e46 però sarebbe uscito meglio se avessero messo i fari come sulla berlina o coupè!!!!!!!

 

non ti trovi bene con quelli OMP?ma il rumore non sarà dovuto dal tipo di pastiglie?!

 

come sei cattivo tony....io ho sempre quelli che mamma bmw monta (li ho cambiati e mi sono fatto mettere la stessa marca)

 

Good morning Mr. TonyM...

 

si infatti...io preferisco molto di più gli originali almeno hai la certezza che non ti abbandonano nel momento del bisogno!!!!!!!!!!e poi per come siamo io e te tony (che puntiamo molto sul tenere la macchina originale) vanno benissimo...è ovvio che se mi metto a pompare il motore cambio l'impianto frenante!!!!!!!

 

strano però che facciano rumore?!non è che avranno un tipo di pastiglie che raccomandano?!

 

io domenica pomeriggio cambierò il vetro del faro sinistro (che il gentilissimo Mr. tony mi ha procurato), mi sono procurato tutto il materiale (mastice e soprattutto tempo libero)!!!!!poi vedrò che fare visto che avrò tempo dalle 17 sino alle 21!!!!!!!!!!!

curiosità...quanto tempo impiega il mastice ad asciugare?!

 

grazie blo

quindi tu dici che non c'è bisogno di utilizzare il mastice?non per altro, io lo utilizzerei giusto per evitare che si crei condensa all'interno....una sorta di protezione in più!!!!!!!!che non guasta mai!!!!!