salve come da titolo, cerco il sensore IAT della mia bmw e36 316i compact se me lo indicate con una foto meglio ancora grazie 1000:wink:
grazie per la rispsta, sinceramente lo cerco perche ho sentito di una modifica che si installa una resistenza da 4.7kohm ora sarei costretto ha tagliare i 2 fili del senore iat, mi sapresti dire anche quali grazie
il filo che interessa a te (solo uno) è il grigio/viola che arriva al pin n°4 sul connettore del flussometro. ma sei sicuro del valore della resistenza? la modifica l'ha già sperimentata qualcuno su quel motore? o hai letto quello che si sperimenta in giro? a me sembra un pò troppo. grazie al manuale di riparazione, ho fatto un grafico che ti da un'idea di quello che "sentirebbe" la centralina con un valore di 4,7kohm. praticamente, a 0°, il sensore ne segnalerebbe -20° circa, e a 30°, invece ne segnalerebbe 0° circa. quindi se vuoi provare, io lo farei con un valore più basso.
cerco sensore IAT sinceramente ho visto su un altro forum la modifica, e consigliava una resistenza da 4.7kohm. quindi per avere una buona Resa quando dovrei mettere. ho visto che consigliano di far credere alla centralina temperatura di 25 gradi. poi se solo uno il filo dove la ponticello l'altro lato della resistenza. grazie
d'accordo che l'hai visto su un'altro forum, ma era lo stesso motore che ha la tua? io dicevo che se l'hanno già sperimentata sullo stesso motore, allora puoi andare tranquillo, ma se era un'altra auto, allora per provare, ne metterei una di valore più basso, tipo 2.2kohm, poi se non senti differenze e il motore gira senza problemi, proverei con una più alta. mettendo la resistenza, non fai "sentire" una temperatura fissa, la fai solo abbassare rispetto a quella che è. tagli il filo e ci metti la resistenza ai due capi.
cerco sensore IAT ok. provo come mi hai detto. solo un ultima cosa siccome vedo che le resistenze hanno anche i watt mi potresti dire da quanti la devo inserire grazie
cerco sensore IAT Scusa te lo dico ora ma io ho il filtro conico completo di scocca. quindi credo che vada messa una resistenza più alta o va bene sempre la 2.2? grazie
per iniziare, direi di sì. la maggior portata d'aria dovuta al filtro conico, viene già "letta" dal debimetro e poi aggiustata dalla sonda lambda, quindi la modifica che vai a fare tu è sempre un qualcosa in più. ma da dove pesca l'aria il filtro? dall'esterno o dal vano motore?
male. se questa modifica porterà qualche beneficio, la cosa viene vanificata dal fatto che gli fai aspirare l'aria più calda che c'è nel vano motore.
no, il consiglio di partire con 2.2 rimane sempre valido. il discorso sull'aria più calda, è per via della sua densità, ma mi sembra che non ne sai nulla di questo argomento. tu hai un motore 1600cc, e questo vuol dire che ad ogni ciclo aspira 1.6 litri d'aria (non è proprio così, visto che nessun motore aspira tutto il volume di cui è capace, ma è giusto per farti capire). che sia estate o inverno, il motore aspira sempre la stessa quantità d'aria; quello che invece cambia con il caldo e il freddo, è la quantità di ossigeno presente nell'aria (di + in inverno e - in estate). quindi, in inverno, l'auto va leggermente di più che in estate, appunto perchè a parità di volume c'è più ossigeno. ora, facendogli aspirare l'aria del vano motore, pur essendo aria esterna, è più calda per la vicinanza del motore e perchè l'aria che passa nel radiatore si diffonde nel vano. quindi, con il filtro dell'aria conico gli fai aspirare un pò più d'aria, e adesso mettendo la resistenza gli fai iniettare un pò di più di benzina, pareggiando la maggior portata d'aria (di solito chi monta questi filtri consiglia di rimappare), ma essendo appunto aria più calda, il beneficio dell'accoppiata filtro + resistenza, va a farsi benedire. e adesso che è inverno, la differenza sarà poca, ma pensa solo in estate, l'aria rovente che aspira il motore. detto questo (spero di essermi spiegato), con la resistenza, tu dici alla centralina che c'è più ossigeno (non più aria), ma l'ossigeno presente è quello che è, e non puoi discostarti molto da quel valore altrimenti vai a ingrassare troppo la miscela aria/benzina. leggiti questo, così capisci cosa succede se ingrassi troppo la miscela: https://it.wikipedia.org/wiki/Carburazione#Comportamento_del_motore
cerco sensore IAT Stasera insieme ad un amico ho montato la resistenza, da 2.2 1w come mi dicesti, provando la sento meglio più spinta e reativa. cmq nonostante l'aria calda da quando ho montato il filtro la macchina non ha più i vuoti che aveva prima ed è leggermente più spinta. cmq la pensata della rimappatura l'avevo già in caso ti aggiorno e vedo come va in questi giorni la macchia. grazie ancora di tutto
