BMW 535D PROBLEMA SERIO.

Eccomi. Possessore BMW da sempre. Dal 318 TDS al 535d.
Problema serio. Uso la 535d esclusivamente un paio di mesi l'anno, da meta luglio ai primi di settembre. L'anno scorso, prima di partire ( due giorni prima), mi accorgo che l'auto aveva i vetri posteriori ( il piccolo e il grande, lato passeggero, sfondati parzialmente. Non rotti, perché ho i doppi vetri stratificati che tengono come fossero blindati. Infatti, sono riusciti solamente a fare un buco nel piccolo vetro posteriore, nel tentativo di aprirla, senza riuscirvi, perche' se tiri la leva dall'interno con l'auto chiusa con il telecomando, non si apre.
Sicche', al ritorno dalle ferie, dopo aver riparato l'auto al meglio ( mettendo una copertura di plastica adesiva), sostituiti i vetri ( 500 euro circa), ho "pensato bene", onde evitare altri danni simili, di ricoverarla in un garage a pagamento. Premetto che, alla fine del periodo estivo, e percorrenza di circa 6000 km circa, faccio controllare l'auto presso concessionaria bmw, faccio risettare e serrare il cambio elettronicamente, carico ultima versione software ecc.
Pertanto, fatte le operazioni e tornato a Roma ( circa 200 km di percorrenza), porto l'auto in garage, raccomandandomi di posizionare l'auto in un posto "morto", visto che non l'avrei riprese per diversi mesi, raccomandandomi di non metterla in moto e fare altre manovre ( temo i garagisti, perché spostano le auto alla svelta, senza scaldarle e "buttando dentro marce e retromarcia all'impazzata e varie fesserie, molto dannose). Mesi dopo, circa due mesi fa, mi chiama il garagista dicendo di aver tolto la batteria perché si era scaricata, e portata a caricare (?), tutto cio' senza avvertirmi e chiedermi autorizzazione. Ho pensato fosse un atto di cortesia, non commentando. Ieri l'altro, invece, mi fa sapere che l'auto perde olio(?). Vado in garage e' mi accorgo che dal lato passeggero c'e' olio. Non di motore. Metto in moto e' si accende il mondo intero, tutte le spie accese! Motore, servosterzo, e rotella al centro del cambio automatico. L'avvio per pochi metri all'interno del garage, e effettivamente lo sterzo e' duro, e l'auto stenta ad avviarsi, cio' devo dare piu' gas del solito per spostarla. Spengo l'auto, la riaccendo e' la rotella cambio sparisce e l'auto scatta normale, pero' per pochi metri, poi compare ancora la rotella del cambio con problemi. L'olio in questione ( in terra) proviene dal servosterzo, perché la vaschetta e' mezza vuota. Ho chiesto spiegazioni (l'auto e' entrata in perfetta efficienza, con tanto di tagliando BMW, e mi trovo un disastro), mi hanno risposto che si erano limitati a lavarla all'interno del garage ( c'e' effettivamente autolavaggio) e rimessa al suo posto. A me non convince per nulla, questo ancor prima di indagare su quel che l'auto ha effettivamente. Intanto ho fatto delle ipotesi: 1) hanno acceso l'auto con booster piu' volte ( per via della batteria scarica), rovinando le centraline; 2) hanno spostato l'auto senza riscaldarla, rovinando il cambio per via del fatto che, stando fermo mesi, l'olio non era in pressione quando l'anno avviata senza riguardo; 3) sono usciti con l'auto clandestinamente ( sapendo che non l'avrei presa per mesi) tirando e rovinando il cambio; 4) il servosterzo ha perso olio per via di un cedimento delle tubazioni, o allentamento fascette tubi, e di conseguenza, il cambio automatico va in recovery ( non c'e' controllo dello sterzo, devi andare piano....). Quest'ultima e' la speranza piu' rosea, insieme al fatto che l'auto, anno 2004, aveva dei problemi elettrici vari, sicche' mi auguro si sia "impallata" ( spesso mi accadeva che si accendevano spie varie dopo molto tempo di fermo, poi, pero', dopo qualche km, tutto tornava a posto. Che ne pensate, quale l'ipotesi? E' mai possibile che un auto molto curata, ferma in garage, subisca danni del genere, e fuori, per strada, no ( a parte i danni vandalici)?Grazie per consigli su come comportarmi e suggerimenti.

 

Grazie per la risposta tempestiva. La mia domanda era (ed e') prescindendo: cosa mai possono aver fatto, qualora avessero spostato l'auto di pochi metri qua e la dentro il garage, al punto di causare gli inconvenienti gravi (apparentemente)? Oppure, come ipotizzato ( ipotesi per me rosea), la tubazione dell'idroguida si sia lesionata nel tempo e, di conseguenza, restando lo sterzo duro e l'auto inguidabile, si sia previsto che il cambio automatico "vada in recovery" ( per via della centralina all'interno del cambio automatico, che potrebbe "sentire", dialogare, con le altre a regolare il sistema di guida complessivo). Per quest'ultima ipotesi, potrebbe risultare utile parere di esperto BMW ( qualora la casistica riporti simile evenienza).Grazie.