BMW Serie 3 E36 Bmw 320i e36 '94 va a 5 cilindri

Salve,chiedo a chiunque abbia avuto un problema simile,la mia Bmw e36 320i cabrio del '94,sigla motore B206 S2mi presenta questo difetto.
A motore freddo la macchina parte a 6 cilindri,dopo max 3/4 secondi si mette a 5 cilindri e va così fin quando man mano sale di temperatura e accelerando più e più volte tenendola alta di giri si mette a 6cilindri e ci rimane presentando però dei tagli di potenza a tutti i giri(ovviamente in marcia) e borbottamenti vari.
Sono stati sostituiti:
Sensore fase,sensore giri,controllati tutti i cablaggi,candele,bobine,iniettori,regolatore di pressione,cestello carburante.
In diagnosi rileva
Sensore fase(che non va via nemmeno dopo averlo sostituito)debimetro e centralina elettrica(comando difettoso)
Sono in attesa di un nuovo debimetro,volevo chiedere se magari potrebbe essere proprio il debimetro a creare tale situazione oppure è improbabile...non so più dove sbattere la testa. Grazie anticipatamente a chi avra piacere di aiutarmi.

 

Ciao,grazie per l'imminente risposta,allora il sensore cge ho sostituito è quello di fase dell'asse a camme,staccando il debimetro la vettura non cambia il suo comportamento. I cablaggi li ho controllati uno ad uno staccando le relative cuffiette in gomma dietro ai connettori e sono ok. La cosa molto strana è che al primo avvio per i primi 4 5 secondi sta a 6 per poi passare subito a 5. Come già detto ho provato a invertire e sostituire le bobine ma niente....l'unica cosa che ho notato era il tubicino in gomma logorato che va al regolatore di pressione che ho sistemato. Il cilindro che non va è il numero 5,ma come già detto sopra una volta riscaldata tenendola sui 3500 giri si avverte che passa a 6 e ci rimane sempre (solo a motore caldo). Il tempo di raffreddarsi (3/4 ore) e il problema si ripresenta...ora ho fatto ripulire gli iniettori con gli ultrasuoni e hobstaccato i cavi dalla batteria sperando che si resettino i vari parametri.

 

Allora niente da fare,oggi ho riprovato dopo aver controllato tutti i cablaggi e niente da fare...stesso identico problema. La corrente alla bobina arriva,le candele infatti sono nuove specifiche NGK. Sto iniziando a pensare che sia un problema di motore perchè la cosa strana è che a caldo parte benissimo restando a 6 perfettamente. Oggi stesso ho provato a rimetterla in moto dopo 1 oretta circa e parte sempre così. Stavo pensando al sensore temperatura motore e dando un'occhiata sotto al collettore vedo che ne porta 2 vicini,il ricambista mi ha detto che sono entrambi di temperatura motore...magari da sapere quale sostituire.... Grazie ancora

 

L'auto l'ho presa da poco tempo,non consuma ne acqua ne olio...quando l'ho acquistata non faceva questo difetto.
La cosa strana è che al primo avvio la macchina gira a 6 e subito dopo va a 5. Ho pensato che se fosse un problema di guarnizione testa almeno un po di fumo dovrei vederlo in fase di accelerazione,stessa cosa se bruciasse olio ma niente di niente. Inizio a pensare che sia la DME,anche perchè quando feci fare la diagnosi al mio meccanico dava un errore legato alla centralina,qualcosa come come comando difettoso e stranamente non ha segnalato la mancata accensione al cilindro 5 ma dava semplicemente errore su debimetro e sensore fase. Un'ultima cosa,la sonda lambda? Potrebbe giovare uno scherzetto simile?

 

L'auto l'ho presa da poco tempo,non consuma ne acqua ne olio...quando l'ho acquistata non faceva questo difetto.
La cosa strana è che al primo avvio la macchina gira a 6 e subito dopo va a 5. Ho pensato che se fosse un problema di guarnizione testa almeno un po di fumo dovrei vederlo in fase di accelerazione,stessa cosa se bruciasse olio ma niente di niente. Inizio a pensare che sia la DME,anche perchè quando feci fare la diagnosi al mio meccanico dava un errore legato alla centralina,qualcosa come come comando difettoso e stranamente non ha segnalato la mancata accensione al cilindro 5 ma dava semplicemente errore su debimetro e sensore fase. Un'ultima cosa,la sonda lambda? Potrebbe fare uno scherzetto simile?

 

L'auto l'ho presa da poco tempo,non consuma ne acqua ne olio...quando l'ho acquistata non faceva questo difetto.
La cosa strana è che al primo avvio la macchina gira a 6 e subito dopo va a 5. Ho pensato che se fosse un problema di guarnizione testa almeno un po di fumo dovrei vederlo in fase di accelerazione,stessa cosa se bruciasse olio ma niente di niente. Inizio a pensare che sia la DME,anche perchè quando feci fare la diagnosi al mio meccanico dava un errore legato alla centralina,qualcosa come come comando difettoso e stranamente non ha segnalato la mancata accensione al cilindro 5 ma dava semplicemente errore su debimetro e sensore fase. Un'ultima cosa,la sonda lambda? Potrebbe fare uno scherzetto simile?

 

Comunque ho riscontrato una bassissima compressione nei cilindri,quindi diciamo che ho trovato il problema....motore andato!

 

In realtà la macchina aveva l'impianto gpl ed è stata ferma circa 6 anni...

 

Comunque solo sul quinto cilindro,gli altri stanno tutti tra 130 e 140 psi...mentre il quinto circa 35 psi,praticamente morto. Il meccanico mi ha detto che sicuramente saranno le valvole...