BMW 320 VS Golf GTI II serie

Settimana scorsa, sul rettilineo del supermercato vicino a casa mia ho fatto un paio di lunghi con il golf nuovo della mia ragazza

la mia è 320i con un semplice filtro a cono (penalizzante un po' ai bassi), assetto e cerchi da15 con su le invernali..circa 15 litri di benzina

la sua è un golf gti II serie (l'ultimo vero GTI) con corpo farfallato modificato, filtro a pannello e limitatore spostato in zona rossa, assetto e cerchi da 15 (il max possibile purtroppo)

abbiamo fatto due tirate, devo dire che nonostante il rapporto peso potenza inferiore sono rimasto molto molto soddidsfatto..

primo tiro: partenza un pelo cannata lei e un cambio di marcia (2-->3)io
con velocità di uscita mia a 170 gli son rimasto davanti un paio di metri

secondo tiro: partenza buona per entrambi e una cambiata leggermente cannata lei...m'ha passato di un metro e mezzo abondante

ovvio che una macchina pesantissima contro un'altra decisamente più leggera e agile e con 50mila km in meno (250mila contro 200..) parte decisamente svantaggiata ma non mi aspettavo certo di finire così vicino..

so che ste cose non si fanno, ci mancherebbe, ma data l'ora e la zona ero tranquillo che nessuno sarebbe venuta a dar fastidio ne avremmo creato pericolo per altri..

ora la mia domanda è..come fare per riprendermi il mio metro e mezzo?
una semplice mappa con un filtro a pannello può aiutarmi a riprendere lo svantaggio?

mi scoccia prenderle dalla macchina della mia ragazza

 

sì per fortuna..almeno non mi stressa se parlo di auto e modifiche..

ehm...non si dice!

@ mr Asp: il GTI era l'8v..alla mia ragazza il 16 nn piace
@M3&Sandman.. difficile recuperare 200 kg..con una clio, magari un willy, non ci proverei nemmeno a ingarellarmi
se no gli devo telefonare per chiedermi di aspettarlo!!

per gli alberi a camme mi informerò..
tenete conto che non vorrei spendere cifre folli, anche perchè a breve rivernicio la macchina intera, e ho qualche spesuccia di tagliando da fare..
oltre le 3-500 euro secondo me non vale più la pena, tenendo conto che non mille e rotte euro ci si porta a casa un 3,2 con cambio(bracci ant, assetto e ponte post completo x M li ho già..e i freni M van su a brevissimo..)

 

anche il 320 ha poco più di quel tempo per il suo zerocento...
l'8v ha meno potenza ma ha un bel tiro e una coppia bella cattiva
per questo è stato preferito al 16V

poi il corpo farfallato modificato, che fa spalancare le due farfalle di botto te la fa scivolare via da sotto il sedere quando spalanchi..

e pensa che sta per ricevere anche uno scarico sebring 2x90

comunque c'è una novità...il motore 3,2 con libretto tagliandi e buon chilometraggio l'ho trovato..

potrei metterlo, dato che braccetti, ponte, assetto adeguato al 3,2e impianto frenante li ho in garage..però la mole del trapianto(coi miei tempi lunghi) un po' mi spaventa..e mi spaventano anche 500 euro, poi aggiungici rimappa ecc per le cammes..non vale la pena più di tanto..meglio il motore intero a sto punto...come rapporto spesa/resa non c'è paragone..

il lato pratico però è agevolato dal mio meccanico, che mi presta sempre il ponte e l'officina, e fa sempre fare tutto a me

quindi sono abbastanza indeciso..inoltre non farei nulla prima di aver finito l'estetica..

 

quello che dici è verissimo
però diciamo che un po' mi scoccia, più che altro, dover "buttare" un motore che seppur pieno di km (250mila) va ancora a fondoscala senza fatica e rispetta i zerocento e la ripresa dichiarata sul libretto delle istruzioni
e che in tutti questi km ha avuto solo un guasto al termostato dell'acqua

però qualche cavallo mi piacerebbe molto, e spendere 500 euro di rimappa e filtro per prenderne su una decina mi fa letteralmente passare la voglia di metterci mano

oggigiorno poi come dici giustamente, polizia e carabinieri fanno abbastanza paura, in virtù del fatto che man mano che passa il tempo le multe e i controlli aumentano, e i poliziotti che non capiscono una mazza di auto non sono poi tanti come si crede

in ultimo c'è il lato economico, perchè alla fine il gioco vale la candela ma ha un costo comunque non indifferente, perchè tra tutto vuoi che 1500-2000euro non li si spende tra motore,cambio, centralina e cablaggi vari?

però più passa il tempo e più mi oriento verso l'upgrade, tanto prima o poi anche il mio amato M50 mi saluterà..
cambiarla con una M3 non se ne parla assolutamente
la mia macchina è molto ben accessoriata, ha su quasi tuti gli optional possibili e in 3 anni e rotti ormai ci ho fatto 150mila km, ci ho passato su anche 10 ore al giorno nei week end..ci ho dormito, viaggiato da un capo all'altro dell'italia, ci ho anche trombato (per fortuna), letteramente ci vivo dentro e piuttosto che cambiarla, me la tengo a vita così com'è..

ci ho già provato una volta, avevo anche l'acquirente pronto coi soldi, ma ho rinunciato, nonostante sarei poi passato al cabrio giallo di pintu (che sapete tutti quant'è bello)
ma alla fine..non me la sono sentita..mi dispiaceva, e avevo il magone

così all'ultimo mi son tirato indietro, e l'ho tenuta

 

pensavo di beccarmi del picio da tanti, quando ho detto che avevo concluso una vendita e poi mi sono tirato indietro, visto il basso (solo economicamente ovvio, sentimentalmente..beh:wink:) valore della macchina!

Damn la tua calandra nuova è pronta.verniciata e nuovo e rene lucidato con una pasta apposita per il cromato.

quando vuoi spedisco