Automatico: freno a mano e guida su neve

Sono in procinto di ritirare una f30 328i msport, con l'automatico (sport anche se cambia poco). Primo automatico della vita, essendo un manualista convinto, ma tutto o quasi va provato (spero di non pentirmi ).. Due dubbi mi assalgono.
Dubbio 1: ma se io volessi fare un tornante con l'aiuto del freno a mano (lo so, non si fa in strada, è per fare un esempio), con l'automatico si rischia di far danni al cambio oppure è praticamente come avere un manuale?

Dubbio 2: la guida sulla neve con automatico e 245cv.. Le partenze dovrebbero essere agevolate non dovendo giocare con la frizione. Ma in discesa? A maggior ragione con la tp..non posso giocare con la frizione mettendo tipo la seconda o la prima e parzializzando con quella.. Quindi con l'automatico come faccio? Metto in manuale la seconda o quel che serve e pelo appena il freno?
Ho guidato tanto tempo con la TP, ma all'epoca non c'era ne automatico ne controlli eppure andavo ovunque anche con la neve (alfa 75).. Il non avere pieno controllo un po' mi "spaventa"..

 

Direi che con una TP da 245cv non serva ma era per fare un esempio.
Faccio un esempio diverso..
Svoltare velocemente in angolo retto a bassa velocità dove non puoi sfruttare la potenza e la TP per far girare il posteriore, sempre ad esempio eh, prima di fare giochi strani dovrò farci amicizia

 

Dovrò resettarmi un attimo.. Sono 16anni anni che guido TA (mg zr prima e alfa 147 dopo).

E sulla neve? Non tanto per la TP, quanto per l'automatico unito alla to.

 

Ma certo, si guida solo in modo differente sopratutto in salita e discesa. In salita vai meglio con tp, in discesa meglio con TA perché la TP tende a trascinare il posteriore.
È qui il mio dubbio con il cambio automatico, non avendolo mai avuto. Ai tempi della 75 in discesa usavo cambio freni (poco) e frizione per rallentare ma evitare al contempo il trascinamento delle posteriori e relativi problemi.. Con l'automatico la frizione viene meno e quindi mi sto chiedendo qual'è il modo migliore per guidare con l'automatico in queste condizioni.. In d? In manuale (ma senza frizione non posso impedire il trascinamento, posso solo aumentare rapporto.. Ma dopo dovrei frenare)?
Non mi pare di aver mai visto sulle bmw una modalità neve/sdrucciolevole che possa gestire elettronicamente il caso.

Niente di speciale. Come dicevo, con la TA in discesa non c'è trascinamento del posteriore e si sfrutta molto il cambio e la frizione per rallentare senza freni.. Con la TP manuale so gestire il caso, con la to automatica non mi è mai successo e volevo capire :)

 

Probabilmente sono io che mi faccio troppe s3ghe mentali

 

Cmq la f30 il freno a mano manuale ce l'ha
La parte sul freno a mano era di scrupolo tecnico.

La parte invece di gestione dell'automatico sulla neve la devo capire bene proprio per capire come uscire eventualmente da situazioni critiche mai affrontate prima.

 

No no anzi.. Era proprio una parte del thread il controllo su neve con l'automatico.

Così a sensazione mi verrebbe da dire che impostando il cambio in manuale con rapporto fisso 1 o 2 o 3 a seconda della lunghezza dei rapporti (lo dovrò prima capire) ed avendo il freno a mano normale e non elettrico si possa gestire abbastanza bene.. Però aspetto lumi da chi già ha esperienza in merito

 

Questa me la segno :)

Non sarà il mio caso. La F30 c'ha la sua bella leva (da qui la mia domanda iniziale se l'uso del freno a mano con TP e cambio automatico poteva far danni [al cambio]