assetto sportivo, la ruota tocca la molla..soluzioni?

i distanziali si autocentrano quando vai a rimettere i bulloni

 

io ho soostituito i cehi orig. con et 47 con altri con et20 e non ho avuto nessun problema con i bulloni,sono ancora gli originali

 

Scusami, ma 0.5 cosa? Millimetri? Centrimetri?

Comunque il problema dei distanziali è che fanno perdere calettamento al cerchio sul mozzo. Mi pare che la misura di 12mm fosse quella teorica per ripristinare l'anello di centraggio.

 

5 decimi di millimetro? Beh, allora montali senza pensarci, non c'è alcun problema.

Allora, il mozzo ruota di una macchina normalmente è di 10mm (circa). Prova a pensare che il distanziale ricopia la geometria del mozzo ruota e la sposta in fuori. Allora, se così deve essere, deve essere di 10mm + 2mm che servono a creare un po' di carne tra il mozzo ruota (calzato dal distanziale) e la flangia del distanziale.

Qualcuno azzarda soluzioni intermedie che fanno perdere progressivamente centraggio del cerchio sul mozzo ruota. Non vanno bene, perchè in questa configurazione si perde il centraggio e quindi il bilanciamento della ruota. Si ha una ruota che vibra inesorabilmente.

Nel tuo caso invece, lo spessore è tale da non pregiudicare assolutamente nulla.

 

si, si autocentrano,e poi si autocentra anche lui fuori strada se prende una buca...

se l'anello di centraggio che esce dal mozzo sporge 5mm, montando il distanziale da 5mm perdi la funzione dell anello.

la ruota si centra di sicuro,grazie alla conicità dei bulloni, ma la forza si scarica sulle colonnette,col rischio che se l'attrito tra cerchio e mozzo non è sufficiente si tranciano e perdi la ruota.

o metti dei distanziali più fini, in modo che l'anello di centraggio abbia comunque una sporgenza di 2-3mm,

oppure monti dei distanziali che per forza devono misurare: lo spessore dell anello sul mozzo che andranno a ricoprire, + il materiale necessario alla tenuta, + il nuovo anello di centraggio ricavato dal pieno sul distanziale stesso (almeno 12mm quindi)(come diceva ubriacone)

non credo che con 0,5 intendesse mezzo mm ,bensì mezzo centimetro.

 

se non erro,l'anello di centraggio sul mozzo sporge 6mm,ma l'ultimo mm è svasato per agevolare il montaggio ruota.

quindi la superficie utile è 5 mm..

se monti distanziali da 5mm sappi che perdi la tenuta dell anello,che è denominato anello di centraggio, ma la sua funzione è altro.

come diceva puccio, la ruota si centra anche senza anello.

alcune auto antiche avevano un pernetto che aiutava,inserendovi il cerchione,a trovare prima il centro,in modo da infilare i bulloni (freni a tamburo comunque)

ma avevano comunque un anello ,meno spesso. per questo avevano il pernetto sul tamburo,perchè l'anello era spesso pochi mm (esattamente quanto la lamiera di cui era fatto il cerchio)

dato l'esiguo spessore,era difficile per l'utente infilare bene la ruota.

ma l'anello lo hanno sempre avuto TUTTE.

senza anello tranci tutto.

 

considera che monti componenti aftermarket, il loro uso presuppone a volte che sia accompagnato da altre modifiche.

a volte basta un pneumatico un po più largo, o l'auto più bassa,ecc.

sostanzialmente il problema non è nuovo, infatti molti ammortizzatori hanno la molla stretta.

nel tuo caso se tocca di poco potresti tornire i distanziali fino a 3mm di spessore,in modo da usufruire della parte di anello di centraggio che sporgerebbe dal distanziale .

ah, per i bulloni,non mettere gli originali. conservali.

ne compri altri più lunghi, e li tagli. (se il distanziale è 3mm,li tagli 3mm più lunghi ,partendo con la misurazione da dove finisce la conicità e inizia il filetto)

la coppia di serraggio che si applica,è calcolata su un certo numero di spire di filetto.

se usi quelli originali,entrano meno; sarà minore il numero di spire del filetto che dovrà assicurare la tenuta.

e lo sforzo si distribuirà maggiormente sul filetto,in quanto il numero di spire è minore.

questo causa eccessivo serraggio,e conseguente minor tenuta,perchè oltre la la coppia di serraggio prevista,le viti tengono meno,e via via fino a spezzarsi.

saresti costretto allora a stringerle meno,con le conseguenze ovvie..

 

e se metti dei cerchi con ET più basso? magari a canale rovesciato che sull'e36 secondo me stanno benissimo.. imho

 

assolutamente no..

io avevo allargato solo il posteriore,e andava meglio (12+12)

 

azz.. scusa non lo sapevo..

 

potresti allargare l'anteriore giusto quel che ti serve, e il posteriore pure,magari un po di più (12,16mm)

 

se sono fuori asse lo senti dopo 3 metri in auto, perché ti vibra anche il cervello