altra disgrazia 320D 150CV

bè la tieni accellerata

 

perchè in che stato è ridotto?

a parte i pistoni e la testa un pò segnati non è che ci siano dei gran danni a vista d'occhio... poteva anche continuare ad andare vista così dalle foto...

cmq lì i pistoni segnati sono due, quindi le lamelle rotte sono due almeno.

una è quella mancante

l'altra sarà internamente (penso che i collettori più lunghi abbiano la lamella internamente..)

 

complimenti alla bmw, sto 2000 diesel 150cv è un gran bel cesso.

Guardavo sull'ETK, il codice dei collettori d'aspirazioni è cambiato... dopo una certa data... guarda caso... l'hanno modificato forse perchè si rompevano le lamelle o perchè non avevano un ***** da fare?

io inizio ad ordinare i collettori nuovi per la mia... non voglio pugnette..

 

certo che sei stato utile gio, grazie per il reportage e la segnalazione!

penso abbia avuto più problemi questo 2000 150cv che tutti gli altri motori BMW messi assieme... un gran bel primato che riempie di gioia i possessori..

 

ecco la data in cui è cessata la produzione del collettore d'aspirazione col codice ETK vecchio ed è iniziata la produzione e vendita del nuovo collettore d'aspirazione con il nuovo codice ETK...

LUGLIO 2005

complimenti ancora... praticamente tutte le 320d 150cv potrebbero prima o poi avere il problemuccio della rottura delle lamelle del collettore d'aspirazione... con conseguente rottura del motore...

robe da ridere insomma... tipo 4-5-6000 euro di spesa... noccioline... in caso succedesse..

 

nella mia ignoranza aggiungo: proprio in occasione del restyling

 

Gianni quanto costa il gruppo collettori? Sta cosa mi ha messo paura anche se ho "solo" 52000 chilometri.
Potremmo fare un gruppo d'acquisto...

 

scusami Gianni..non per difendere sto motore (che non vorrei mai a sto punto)..ma che sappia io i codici di qualsiasi (o quasi) pezzo bmw variano nel tempo, anche se effettivamente i pezzi sono del tutto identici..vanno per un periodo, poi si vede che finiscono la produzione e ne ricominciano un altra con codici diversi (ma sempre dello stesso identico pezzo)

 

se bonanotte... cambiano i codici per sport dopo 4 anni di produzione.. il pezzo sarà anche identico esteticamente, ma sarà sicuramente modificato in qualche materiale di qualche componente..

il pezzo costa mi sembra 350-400 euro...

 

anche qui un altro che si aggiunge alla lista (già dato anche io)????qui in contemporanea un altro sfortunato http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=87792
per i collettori mi diceva il meccanico dove avevo fatto il primo ricovero e che lavora anche per il concessionario dove ho preso la macchina, e che appena ha visto il disastro ha subito chiamato la concessionaria e gli ha spedito la macchina al volo, che sono stati modificati ( almeno dalla prima versione che avevo io, ossia marzo 2002)......sgrat sgrat!!!!!

 

Ragazzi! x quello che sapevo io era un difetto solo delle prime 150 cv, del 2001! o al max qualke inizio 2002, ma ke è sempre stata prodotta nel 2001.
Questo è quello che mi raccontava il meccanico Bmw, e poi io non ho mai sentito di un 150cv 2003 che si rompesse!

 

ma quella di davide che anno era?

 

Mi pare fosse un febbraio 2004

Non tornano i conti, io ho un marzo 2004 e me la faccio sotto.

Carlo ti servono ancora i connettori bixeno, altrimenti li uso per l'albero di Natale

 

Raga mi sto per adoperare nei prox giorni per verificare il collettore, ma una volta smontato:)lo cambio senza pensarci,) lo verifico e se sembra a posto lo rimonto (per verifica intendo smanettare sulle lamelle e vedo se si muovono),)tolgo le lamelle e lo rimonto.
In caso di sostituzione mi sapete diri qual'è il codice del pezzo aggiornato (sempre che lo sia)?

 

una 2004 è la prima volta che la sento! ma ne sei sicuro?

 

Se lo conferma lui è meglio comunque a me risultava essere (l' ha cambiata ora) una 320cd di febbraio 2004.

 

Se puoi fai anche delle foto, la cosa interessa davvero tanto.

 

Se riesco volentieri, dipende se il mec me la controlla davanti a me!!! vorrei farlo per conto mio, ma ho paura di non riuscire a smontare e rimontare in tempo utile per utilizzarla.
Se qualcuno ha già smontato e rimontato il collettore e mi sà indicare il tempo, magari...... ( non ia faccio più...... ce l'ho da un anno e me viene voglia di cambiarla ).

 

prima di prendere collettori nuovi, informiamoci bene se veramente sono stati modificati...e se veramente questo problema sia stato relativo solo ai primi 150cv... :wink:

ora mi sto cagando in mano anch io... xò sempre meglio avere le idee chiare