Aiutone diagnosi problema, qui si rischia la rottamazione!

Piccolo aggiornamento:

Ho fatto i miei soliti 14km per recarmi a lavoro, senza collegamento del metano.

Ho avuto l'accortezza ai semafori di tenere pigiato un po' l'acceleratore altriemnti quasi sicuramente si sarebbe spenta anche prima.

Sono entrato nei parcheggi, mi fermo un secondo per "badgeare" l'apertura del cancello e zzzacchete, si spegne! Per fortuna ero in discesa e l'ho parcheggiata subito.

Prima di partire ho segnato con un pennarello l'esatto livello dell'acqua nella vaschetta del radiatore, stasera quando rientro faro' altri 14km e poi domattina a freddo controllo il livello, se e' calato anche di poco... c'e' poco da ragionarci ancora.

 

Sono candele NGK come da manuale bmw, uguali a quelle che c'erano prima.

Non batte in testa.

La sto usando solo a benzina, quindi non c'e' nulla da controllare sull'impianto a metano.

Ma se la centralina va in protezione o roba del genere, non ci dovrebbe essere una spia sul quadro a segnalarlo?

 

Aggiornamentino

Tornando da lavoro, arrivo fin casa liscio, anche se (non penso sia una fissa) mi pare che il motore non vada molto bene, di solito quando levo le strozzature del metano la sento molto piu' brillante, ora mi sembrava di andare quasi a metano!

Parcheggio e lascio acceso convinto che da un momento all'altro si spenga... e niente, non si spegne, anche giocherellando con l'acceleratore.

Ricordandomi dell'anomalia presentatasi tempo fa, spengo e attendo 10 minuti, e infatti mentre subito dopo riparte, passati i 10 minuti NON parte.

Tolgo subito 4 candele, e non sono bagnate, ne' d'olio ne' d'acqua, non sembra esserci nulla di strano sulle candele.

Giusto il tempo di finire quest'operazione, richiudo e riprovo ad accendere, dopo qualche giro parte ma sta solo al minimo, sale fino max 2500giri, se insisto sputa.

Spengo, riaccendo subito dopo e migliora fino a salire a 4000rpm.

Rispengo, faccio mezzo giro di chiave per 3 volte per cercare di sentire la pompa (e forse si sente appena), rimetto in moto, e parte regolarmente, salendo fino a fondo scala.

Sara' mica la pompa?? Pero' s'e' spenta anche a metano

Settimana prox sono in ferie e la porto a fare la diagnosi, non si capisce niente!!

 

Ho controllato tutto il controllabile, ora sto monitorando il livello dell'acqua nella vaschetta, perche' consumi non se ne vedono.

La pompa funziona bene, altrimenti si surriscalderebbe. Poi la pompa acqua e' meccanica, o va o non va.

 

Ieri ho levato il sedile posteriore e aperto il coperchio della pompa benza cosi' posso sentire se ogni tanto fa i capricci, anche se attualmente i miei sospetti ricadono piu' che altro sulla lambda perche' tutto il resto sembrerebbe ok. A proposito, c'e' una grossa ghiera circolare dentata, la pompa si toglie ruotandola? Ho provato senza insistere ma non l'ho mossa di un mm.

Se avete altri consigli su cosa verificare li accolgo sempre volentieri.

Il prossimo passo sara' prenotare la diagnosi cosi' vado direttamente con l'auto calda in modo da creare le circostanze in cui si verifica il problema, altrimenti magari a freddo non emerge nulla.

 

Ho l'appuntamento alle 16:30 in Bosch service.

Ora vado a casa (sono in moto) prendo la cupettozza, e arrivo bello caldo caldo in Bosch, attendo 5-10 minuti cosi' credo la circostanza ideale in cui non parte, e faccio diagnosticare.

SPERO BENE, perche' mi sono un po' rotto le balle e settimana prossima mi servirebbe pure!

 

No dai, non ci voglio neanche pensare, e poi sono abbastanza convinto che il motore sia proprio OK

Poi non facciamola tanto facile con ste sostituzioni motore, magari ne trovi anche uno per 500-800euro, ma poi la manodopera per montarlo?? naaaaaa

E poi non sono molto convinto che un motore in demolizione possa essere messo meglio del mio.

 

Di ritorno dal meccanico (pensavo fosse un lindissimo centro Bosch ma a me pare proprio un'officina come un'altra).

Il piccì dice, oltre all'elenco infinito di errori iniettori (dovuti all'attivazione del metano).

Errore sensore giri

Errore sonda lambda

Ora.. Mi è venuto in mente che un giorno, caso isolato, d'un tratto è stato come si fosse spento il motore e i giri sono andati a zero, ma stavo andando pianissimo e poi s'è riaccesa rientrando nella normalità, forse anche in quel caso era il sensore giri? E' lui che dà l'info al quadro? Inoltre, provando ad accenderla col pc collegato, il sensore giri non indicava la rotazione fin quando non è andata in moto, secondo lui non è normale (io non ne ho idea).

E la lambda, come sospettavamo, potrebbe essere la causa degli spegnimenti al minimo, perchè non azzecca la carburazione. Rientrando a casa infatti non si è spenta, ma se schiaccio di colpo il gas da fermo si affoga.

Spero di aver individuato i problemi, ma soprattutto di cavarmela senza spendere un'esagerazione.

Giovedì' gliela porto, mi ha detto che prima verificherà l'alimentazione della sonda lambda, e poi in seconda fase eventualmente me la sostituisce.

 

La penso anch'io così, però la lambda oltre a creare problemi sulla carburazione, influisce anche molto sui consumi.

Cambiarla non farebbe male in ogni caso, certo però non le vendono ad un prezzo ragionevole purtroppo!

 

Penso semplicemente che il sensore vada per il 99% del tempo, e poi d'un tratto cessa di inviare il segnale.

A parte che come dicevo sopra mi e' successo che non arrivassero piu' i giri al quadro, ma andavo pianissimo e non ha causato alcun problema, settimana scorsa alla mia ragazza s'e' spenta in tangenziale, dapprima pensavo avesse fatto qualche cavolata lei (tipo metterci 5 minuti a cambiare marcia restando con la frizione premuta), ma magari anche in quel caso il sensore ha fatto cilecca e s'e' spenta.

Oggi invece venendo a lavoro sono arrivato lissiolissio ma quando ho rallentato per entrare nei parcheggi ho cominciato a sentire puzza di benzina (ho i coperchi di pompa e galleggiante aperti, penso arrivasse da li').

E' probabile che spari dentro benzina a catinelle, e fin quando e' in velocita' oltre a consumare il triplo non sara' un grosso problema, mentre col motore al minimo penso si ingolfi.

Sapreste mica dirmi dove si trova il sensore giri e se secondo voi riesco a verificare che sia a posto da solo?

L'auto devo portarla giovedi', e da domani sono liiiibero, ho tutto il tempo che mi serve!