Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Roil è sintetico e va bene. Motul non è sintetico bensì è minerale. Quel Motul fu il primo olio che comprai, credevo fosse sintetico, l' ho usato, è più denso rispetto al sintetico, è di colore blu. È comunque TC-W3 per cui non lascia residui di cenere nel motore.
Fossi in te prenderei il Roil.

 

Aggiudicato il Roil.
Grazie mille.

 

L' acetone e l' acquaragia li ho comprati la settimana scorsa in una ferramenta e li ho pagati € 3,90 l' acetone e € 3,90 l' acquaragia.

 

Ho aggiunto un po di additivi nel serbatoio pieno da 70 L

prima aveva :

0,185% acetone + 0,2% olio + 0,2% 2-EHN
+ 0,2% acquaragia + 0,7% cherosene

140 ml ehn
140 ml olio
130 ml acetone
140 ml acquaragia
500 ml cherosene

ora ne ha:

0,185% acetone + 0,3% olio + 0,5% 2-EHN
+ 0,2% acquaragia + 1% cherosene

350 ml ehn
210 ml olio
130 ml acetone
140 ml acquaragia
700 ml cherosene

 

Si il 2ehn è veramente fastidioso, anche da maneggiare.
Visto che ho un distributore con l’hvo vicino a casa, lo utilizzerò al 50% circa.

Rutten credo siano buoni prodotti, ora collaborano anche con shell.
Per l’olio 2t da utilizzare come additivo gasolio io non mi faccio molti problemi, prendo sempre quello che costa meno. E come dosaggio vado sempre abbondante, l’ho utilizzato spesso all’1% (in particolare nella mokka 1.7)
Ora ho preso dal fornitore 10 litri di questo a 4 euro:

 

Quello minerale credo che lasci residui di combustione, da ignorante domando, non c'è il rischio che la pezza sia peggio del buco?

 

In un motore a 2t credo di si e infatti in quelli utilizzo olii più performanti.
Nella combustione insieme al gasolio non credo.

 

https://www.bmwpassion.com/forum/th...-la-preparazione.352585/page-135#post-8676809
Almeno io,se devo smanettare aggiungendo olio,pur usando il CEBO,preferisco stare a chi ne capisce più di me,x cui...userò 2T sintetico.

 

Gli olii di cui hai messo il link amazon non sono 100% sintetici.
Se vuoi giustamente il meglio per il tuo motore perché non utilizzare un vero 100% sintetico? Che per esperienza sui 2t lasciano veramente meno residui e riducono la fumosità.

La ‘costosa’ specifica tc-w3 significa che è (dovrebbe essere) biodegradabile, non che non lascia residui in camera di combustione.
Le due cose potrebbero essere correlate? Forse, ma io fino a prova contraria resto dell’idea che un 100% sintetico lasci meno residui e lubrifichi meglio di un tc-w3 semisint.

 

Carissimo @nivola , è quello che dichiarano tutti. La realtà non è nelle locandine pubblicitarie dei vari produttori.

Sarebbe bello vedere un test-confronto tra motori 2t lubrificati con o senza specifica tc-w3…ma dubito che l’olio biodegradabile avrebbe la meglio.

 

E noi 3 perché continuiamo ad utilizzare oli più economici sul mercato allora?

 

Per non buttare altri soldi per le nostre malinconie

 

Credo anche che ci sia differenza nell' usare tali oli a scopo "additivante" in % minime piuttosto che lubrificare motori 2T.
Nel primo caso ok che il top è sempre meglio,ma anche "un poco meno" presumo sia ok per lo scopo.
Da profano in materia:
ma apporre diciture,specifiche varie sulla bottiglia non è approvato pre-commercializzazione da controlli specifici di una qualche autorità terza,a verificarne la veridicità?
O ognuno scrive quel che vuole?

 

Perché non è sempre così?

 

In tal caso allora vale la stessa cosa anche per le indicazioni sugli oli in cui scrivono 2T 100% sintetico,e quindi tanto vale spender meno possibile.

 

Infatti noi non mettiamo quello che costa meno tra i sintetici 100%... noi usiamo l'olio pii scadente che c'è per motori 2t... e non parlo di olio sintetico!