328 in arrivo, drift specs

occhio che ora con l'assetto ti sgommera' ancora di piu l'interna e sentirai ancora di piu la mancanza di 1 autobloccante...

 

bene bene dai! pensavo andasse molto peggio...

 

complimenti! messa così chissà come fila !

 

cosa fai mi diventi competitivo??

 

Vai così, ottimo up, ma col diff poi che hai combinato?

 

Ciao, ti posso chiedere come mai hai tolto la precarica (molla piccola) sugli ammortizzatori anteriori?

Hai avuto miglioramenti?

Il mio 325 da drift con diff. saldato ha qualche problemino di assetto.....

Premetto che ho montato assetto completo regolabile solo in altezza e a parte ho preso le molle più dure che poteva montare quel kit.

La barra di torsione anteriore è stata cambiata.

secondo me il problema deriva dall'escursione degli ammortizzatori posteriori che hanno un'escursione da fuoristrada

Quando faccio i cambi di direzione da certe "legnate" che diventa quasi ingestibile.................

La prima sbandata è ok!

la seconda va un pò corretta........

La terza e ingestibile!!!!!!

 

sulle sue molle anteriori non ci sono gli helper perche sono progressive, non son vere molle da assetto a ghiera..

se ti si comporta come dici intanto andava cambiata la barra di torsione posteriore e non quella anteriore, secondo hai degli ammortizzatori troppo morbidi in estensione e molle troppo poco rigide.

L'unica è comprare molle aftermarket con un coefficiente di elasticita piu elevato e dimensioni compatibili, l'estensione degli ammo è una cosa che non conta assolutamente nella guidabilità, compromette solo la durata e in casi estremi la sicurezza perche puo capitare che ti si sfili la molla!

 

Precedentemente avevo questo difetto e lo sentivo molto sull'anteriore.....

Cambiata la barra anteriore mi si è spostato tutto sul posteriore......(o cosi mi sembra)

Che parametri devo avere per le molle?

Intendo oltre l'ingombro della molla cosa dovrei richiedere?

Ora monto sull'anteriore molle da 200 mm x 70 N Le più dure che ho trovato dal produttore(il calcolo non lo so fare e diventa molto arduo fare un paragone magari con le molle di the_claw).

Per gli ammortizzatori posso limitare l'estensione e compressione con supporti in teflon come gli assetti da formula driver, anche se non utilizzo i loro parametri, hanno veramente troppo poco "gioco" per quello che devo fare io...........

accetto consigli.........e sono tutt'orecchi!!!!

ecco un link dove ci sono delle foto.

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.2465653687051.2112834.1423542089&type=3&l=91c72fe479

 

scusa def tones ma io per uso stradale che tipo di diff devo mettere un quaife fisso, oppure uno con frizione interna?

 

si imbarca decisamente troppo per i miei gusti... comunque le molle vanno bene da 70N davanti, ma dietro ti ci vogliono almeno 130-140N... il discorso di usare i supporti in teflon per far lavorare meglio va anche bene, ma non ne val la pena secondo me...

quello a frizione interna, se intendi al 25% originale non da fastidio nell'uso quotidiano ma non blocca quasi niente, se invece intendi al 70-80% allora blocca bene ma per strada ti saltellano le ruote quasi avessi un saldato... un quaife è una buona via di mezzo

 

quindi quaife, ma in percentuale un quaife a quanto corrisponde rispetto a quello a frizione cioe quanto scarica sulla ruota in trazione,

 

Anche secondo me!!!!!! però dietro è completamente vuota non c'è nulla a arte il serbatoio.......

dove posso trovare le molle?

70N cosa corrisponde in kg? un preparatore mi ha detto che ci vogliono molle da circa 230kg? sempre sull'anteriore....c'è un sistema per fare la conversione?

 

al 25%, ma in realta' anche di piu'!

le molle le trovi dai ricambisti di roba racing... anche i preparatori spesso te le vendono, pero calcola 80/90 euro a molla

la conversione newton/kg e' circa 10:1, pero bisogna vedere se intendono kg/cm o kg/mm o N/mm... sai com'e' spesso i preparatori hanno la 3 media e quindi non sono pratici di unita' di misura... quando dicono 230kg o comunque un numero intorno al centinaio, intendono kg/cm, praticamente con 230kg scendono un cm. quelle che ti ho accennato io sarebbero 130-140kg/cm

230kg sono molle troppo dure, ancora ancora andrebbero bene dietro, ma non di certo davanti! vanno benissimo invece se giri da tempi con le slick su superfici perfette come in circuito, allora la si arriva spesso anche a 400kg con le vetture piu potenti!

fai conto che un bmw di serie monta molle da 20-30kg/cm davanti e 40-50 dietro, quelle sportive sono circa 40-50 davanti e 70-80 dietro, gli assetti a ghiera tosti sono circa 70-80 davanti e 120 dietro, ma progressive, il che vuol dire che hanno una parte di spire piu morbide e una parte piu dura... non stare tanto a guardare il rapporto anteriore/posteriore, perche gli assetti di serie devono assicurare aderenza e limitare i sovrasterzi, il contrario di quello che serve a noi driftari!

tu usa le tarature che ti ho detto io, ovvero 70 davanti e 130-140 dietro, vedrai che non te ne pentirai!

 

io mi aspettavo un 40% , ma con questo 25% di un quaife , gia si sente la differenza con il mio lsd, oppure e minima, almeno avrei un bloccaggio come un m3 e46 ?

 

la differenza si sente rispetto a un differeziale al 25%, pero in realtà non riesci a dare una percentuale costante sui differenziali torsen, perchè cambia in base alla coppia applicata...

 

ok provvedo a trovarne un paio!!!!!!!

Le 70 anteriori N/mm le ho

Cerco di reperire molle da 140 sul posteriore..

come le trovo e le provo ti dico!!!!!

al momento molte grazie!!!!!!!!