BMW Serie 3 E36 320 touring appena acquistata, consiglio meccanico.

Salve a tutti, ho appena acquistato una 320 touring del '96, verde con interni beige, e volevo condividere le prime impressioni...
I primi pochi km che ci ho messo su in attesa di un tagliandone generale mi hanno confermato l'impressione di discreta salute generale dell'auto: funzionamento impeccabile, motore fluido e pronto, lancetta temperatura inchiodata in posizione centrale, niente fumo da nessuna parte...
Anche le caratteristiche dell'auto continuano a piacermi come mi hanno conquistato al primo impatto.

Ci sono delle cose a cui vorrei dare una controllatina preliminare e (pur facendo tutto io, normalmente) a tal proposito vorrei un consiglio su qualche meccanico in zona Lecco/Sondrio/Como/Milano che sia esperto di questo modello.

Il motore come detto gira molto bene ma è accompagnato da un rumore di trascinamento forse un po' eccessivo, potrebbe essere pompa acqua o somiglia anche un po' a servosterzo, anche se non mi sembra perchè non è influenzato dal fondo corsa sterzata.

Il cambio è molto contrastato, l'avevo presa come una caratteristica sua ma, apprendendo che probabilmente vuole l'atf (devo controllare l'etichettina) spero che non ci abbiano messo l'olio sbagliato... cmq le marce entrano tutte e bene, solo richiede un bello sforzo.
Poi bè, incontrando la minima sconnessione in curva l'anteriore allarga indecentemente, ma quello saranno sicuramente gli ammortizzatori alla frutta.

Un'altra magagnetta consiste nel fatto che le portiere posteriori non si aprono ne' chiudono con la chiusura centralizzata, tutte due. Mai capitato? sapreste darmi qualche consiglio a proposito?

Tra le innumerevoli imperfezioni estetiche invece ho notato che entrambi i proiettori anteriori, quelli più esterni (Abbaglianti?) sono crepati e quindi ingialliti, capita spesso? perchè? qualche consiglio?

Altra cosa curiosa che non so se è normale è che quando spengo l'auto, anche a chiave disinserita, sento un leggero ronzio/fruscio provenire dalla plancia zona comando riscaldamento. Presumo che cessi una volta chiusa l'auto con telecomando ma mi è impossibile controllarlo senza far suonare l'antifurto. comunque non credo che assorba corrente perchè la batteria regge la carica. Ho però qualche timore perchè il venditore ha dovuto sostituire la batteria nel consegnarmi l'auto perchè esaurita. Era comunque ferma/poco usata da tempo.

Mi auguro vi faccia piacere questa mia entrata nel mondo bmw auto e che non dovrò chiedervi spesso consigli su inconvenienti!

 

Grazie ancora delle risposte!
Il rumore di trascinamento sono quasi sicuro sia la pompa idroguida, dopo una curva brusca ha rognato per qualche minuto, quindi il livello ho supposto fosse basso. Oggi l'ho guardata un po', sono riuscito a svitare il tappo che era durissimo e il liquido era in effetti poco e nero. Credo farò una pulizia e nel caso cambio i tubi perchè trafila un po', sperando che la pompa sia ancora buona.
Il cambio penso fossero mie paranoie, è effettivamente un po' duro ma non abbastanza da far supporre olio sbagliato. Cambierò olio e ci metto anche un additivo che male non fa...
Per il resto mi sembra in ordine, per fortuna.
C'è un po' di ruggine brutta in zona dove si appoggia l'auto sul ponte, o dove si infila il crick, purtroppo.
C'è da cambiare il parastrappi uscita cambio, anche se non si nota alla guida.
Come mi avete consigliato farò un bel tagliandone generale.
il saltellamento all'anteriore mi sembra migliorato, anche se non ha senso....
Mi piace com'è progettata, sembra abbastanza agevole lavorarci.

Per le foto sono un po' timido perchè lei non si presenta molto bene, è bella perchè è bella ma un po' malandata esteticamente, e al momento pure sporca...
Però prima o poi ne metto qualcuna!

 

Per ora metto questa, con l'altra mia auto, dalla quale però mi dovrò separare..

 

grazie dei complimeti, la 190 probabilmente passerà alla mia ragazza, bella storia, che almeno continuerò ad averla sottomano!

Ho un dubbio su che olio cambio utilizzare, ho preso un dexron III di buona marca e un dexron II di marca sconosciuta e dall'aspetto molto scadente, perchè è l'unico II che ho trovato.
Ho avuto l'identico problema con la mercedes 190 appunto, mi avevano raccomandato di mettere un II perchè era il suo giusto dell'epoca e oli con caratteristiche superiori avrebbero causato malfunzionamenti e danni, inizialmente ho messo un III ed effettivamente il cambio funzionava male... quindi ho girato quattro ricambisti e l'unico che ho trovato era appunto questo dexron II marca Parker. C'ho messo quello con un additivo e il cambio ha ripreso a funzionare bene.

Mi chiedevo se su bmw la situazione è simile o se faccio meglio a metterci un III buono piuttosto che un II scadente. Cmq non lo butto perchè mi serve per il servosterzo...

PS: solitamente non guardo tanto il brand dell'olio quanto le specifiche e le classificazioni ma questo c'ha proprio un aspetto che non ispira fiducia...

 

Ottimo, è molto utile sapere delle esperienze altrui....
Avevo usato un bardhal, perché dopo qualche ricerca sembrava fosse il migliore. Sembrerebbe che vadano evitati quelli al teflon.

 

Forse dipende anche dagli allestimenti. Come qualità di finiture mi sembra migliore la 320. Meccanicamente non la conosco ancora bene la bmw ma posso dire che la 190 ha la sua forza nella semplicità, 8valvole, motorinon che girano bassissimo.. ma qualche difettovolta tipo troppa plastica anche nel motorecaso e forse non di qualità.

 

A parte che mi scuso per gli strafalcioni, il mio telefono quando scrivo sui forum decide di aggiungere parole di sua iniziativa. Non me ne ero nemmeno accorto...
comunque...
Ho deciso di cambiare la MB sostanzialmente perchè mi serviva una station wagon e perchè volevo un auto con un impostazione più sportiva. anche se in realtà la 190 ha anche un'anima sportiva, mercedes quando la presentò la pensò anche per le competizioni, oltre che come la prima benz abbordabile da un pubblico popolare. Infatti la bmw E30 (alla quale andrebbe paragonata, non la E36) nacque in risposta ad essa, e non viceversa come si sarebbe portati a credere.
Poi pesa 300kg in meno della 320, ed infatti sullo 0-100 registrano gli stessi tempi, pur con 30cv in meno. Resta il fatto che come feeling bmw sembra molto più incentrata sulla guida, sul pilota, sulla dinamicità, se non sportività.
Ma soprattutto il problema è l'impianto a gpl, che su quei motori con iniezione semimeccanica è obbligatoriamente di quelli con l'orrido fornelletto a strozzare l'aspirazione. Penalizza pesantemente prestazioni ed erogazione, anche quando usata a benzina.
La bmw l'ho presa perchè mi sembra in grado di fare tutto, spero di non sopravvalutarla, e perchè mi piace come estetica ed è proprio bella da guidare!
Chè già mi manca della 190 è lo stile, inteso come stranezza, come atipicità, con quelle linee squadrate e tese, e quella griglia cromata... un ponte tra l'auto d'epoca e quella moderna...
Cmq come qualità, a parte gli interni, cmq molto semplici, ripeto, non so... ero rimasto un po' deluso, tipo che la calottina del termostato, in plastica, mi si è sbriciolata in mano, tubi e tubetti vari ho dovuto cambiare tutto, ha sempre avuto problemi di irregolarità al minimo che non sono ancora del tutto riuscito a risolvere...