2035-Ban motori endotermici

BMW e' andata avanti a fornire cadaveri N62 per diversi anni dopo la fine produzione per il loro core. Secondo me MB, non fosse altro che per il prestigio, trovera' una soluzione simile.

 

Quindi il 99,9999% degli appassionati sarà tagliato fuori dal mercato del nuovo.

è già un passo avanti che non sia il 100%

 

beh direi che è così anche adesso, considerati i prezzi.

 

Beh....due risate a denti stretti !!

https://www.threads.net/@darksmoke2483/post/DGY54R5ug_A

 

Leggo giusto oggi che Mercedes ha cambiato nuovamente idea sulla denominazione del modelli BEV: continueranno a chiamarsi EQ.

Mi pare ormai più che evidente che i tedeschi siano in fortissima difficoltà: tutti questi continui ed improvvisi cambi di strategia, per poi magari tornare nuovamente sui propri passi significano che hanno perso quasi completamente la bussola.
Stanno navigando a braccio senza alcuna certezza.

Quanto all'evoluzione tecnologica delle BEV, invece, le notizie di oggi parlano di batterie allo stato solido sul mercato nel 2027 (inizialmente solo per veicoli di alta/altissima gamma) e di stazioni di ricarica dual gun, per collegare l'auto simultaneamente a due "prese elettriche", cercando di ridurre i tempi complessivi.

A questo punto mi domando perchè non pensare anche ad un triple gun, o ad un poker gun o addirittura un penta gun....

 

Ottimo, così le prime Taycan le troveremo sotto ai 20K nei prossimi anni come dei vecchi televisori

Intanto M.B. si organizza per tornare ai V8 per le AMG.

https://www.motorionline.com/mercedes-amg-tornera-al-motore-v8-a-partire-dalla-prossima-cle-63/

Questa decisione segna una chiara rottura con il sistema ibrido plug-in a quattro cilindri benzina-elettrico adottato sulla attuale C63, che non ha ottenuto il favore dei clienti.

Ma dai....davvero?

 

Ho letto che continueranno a produrre anche i V12 (di cui abbiamo parlato qualche post fa).

 

Sono contento, ma questo sistema lo terrei in considerazione per la prossima A45

 

Dubito ci sia spazio per un V8 su quella. Oltretutto in posizione trasversale.
La prossima A45 probabilmente avrà il comparto endotermico ancora più piccolo di quello attuale e quello che manca lo infileranno tutto nel comparto elettrico. Finirà per pesare almeno un quarto di tonnellata in più, ma a nessuno interessa sapere quanto pesano le auto.
Non mi stupirei se i nuovi comunicati stampa arrivassero a dire che massa maggiore corrisponde a maggior grip e maggior stabilità...

 

Tra poco tutti a prendere la patente C per poter guidare....

 

Ho acquistato un elefante ed ora è una libellula

 

Non ci sarà una prossima A45 dopo la W177.

 

Peccato, l'abbinamento termico/elettrico delle ultime 63 poteva essere una soluzione interessante da adottare su A/CLA/GLA

 

La settimana scorsa sono stato un paio di volte ad Assago e ne ho approfittato per osservare la stazione di ricarica by Electrip da 400kW che finalmente hanno aperto: 32 punti di ricarica da 400kW ciascuno.... e nemmeno un'auto allacciata.
Forse ci mettono talmente poco che alla fine non serve lasciare l'auto lì in sosta permanente, o forse l'orario d'ufficio non è quello in cui si caricano le auto, ma mi ha colpito vederlo così inutilizzato.
Eppure mi pareva di aver letto che anche i prezzi dovrebbero essere buoni.



P.S. ieri ho incontrato un amico che non vedevo da parecchio tempo: uno che tratta partite di automobili e che, per lavoro, percorre circa 16.000 Km al mese (un pazzo!).
Scherzando gli ho chiesto se usava un'auto elettrica..... la risposta è stata scontata: e come potrei?

 

Ci sono, ci sono...

 

Ma infatti ho chiarito che per me è un pazzo.
Uno che fa una media di 800Km al giorno (lavorativo) e che ti dice che deve sempre e comunque muoversi in auto perchè non sa mai quando inizia e quando finisce ogni incontro può essere solo un pazzo scatenato.
Fossi in lui acquisterei un camper e stabilirei lì la mia residenza

 

Hai detto bene: nonostante Tesla insista col progetto Semi, tutte le analisi continuano a dire che per il trasporto pesante a lungo raggio la propulsione elettrica sarebbe la scelta peggiore sotto tutti punti di vista.
Tant'è che si continua a parlare di idrogeno e carburanti sintetici.
Quindi mi domando: se molto probabilmente questi carburanti dovranno essere obbligatoriamente sviluppati e prodotti per il trasporto pesante, aereo e navale, perchè non dovremmo considerarli per il trasporto individuale?
Oggi hanno un costo elevato, ma nel momento in cui scatteranno alcune economie industriali probabilmente scenderanno a livelli vicini a quelli attuali di benzina e diesel.

Magari sbaglio, ma se dopo anni continua a farlo suppongo che un po' gli piaccia.
La famiglia possiede un grosso concessionario d'auto, quindi potrebbe anche fare altro. Magari continua finché il fisico glielo consente (mi preoccuperei soprattutto della schiena) e poi un giorno mollerà.

 

Sarà un bel modo per stare lontano dalla famiglia