163cw mappato a 260km orari possibile?

Peccato Sonic non si faccia più sentire da queste parti, girava con una mappa da 255cv prima e 278cv poi sul suo 330cd E46 prima di fare modifiche meccaniche in grado di portarlo a 318cv

 

va beh,i 250-260cv sul 330 sono fattibilissimi..sono i 240 sul 2000 che mi puzzano..fatti il calcolo..sono 120cv litro,come una S2000

 

Era una battuta la mia
Sò le capacità della mia vettura..
Cmq il senso era quello di dire che praticamente 60cv su un 2.0d solo con un Modulo è fantasia
Tranne come diceva Dark si gira con la Fata a 3 bar e limitatori di coppia alzati del 300% e nemmeno in quel caso
E cmq mi dà un po' fastidio quando si dice..che un 2.0d serie 1 bastona un 3000...
Ma dico io ragazzi....ma avete mai beccato un 3000 messo bene?

 

Ma non esiste...se era un 123d allora si...ma una 120d con il MODULO soltanto é pura fantasia....
In ogni caso niente da togliere ai 2.0d non fraintendiamo ma certi numeri non esistonp

 

AR147 gira con mappa (abbastanza spinta) + modulo + altre coucce

sapendo bene che il suo motore durerà meno di uno originale:wink:

ma comunque stiamo andando OT!!!

la sostanza è che IMHO (e non solo) un 320d con una buona mappa arriva a lambire i 260km/h (di tahimetro chiaramente) corrispondenti a 242/245 effettivi:wink:

 

nessuno ha parlato di solo modulo, scorpio:wink:

 

Guarda se ci ha lavorato allora forse ci posso credere ma siccome ha soltanto parlato di modulo su quello mi sono basato

 

Io mi riferisco a questo POST dove solo con il MODULO arriva a 260 o erro?

Quindi deduco che quà aveva solo il modulo ed arrivava a fondoscala quindi adesso fà il giro x 3?

 

Cmq si scusa non voglio andare OFF-Topic e che certi argomenti mi rendono molto partecipe

 

Ma cos'è che ti rode? Io avevo un 330cd fino a luglio 2006 (giravo con mappa e modulo ed il fondo scala del tachimetro lo prendevo in quinta) poi ho avuto C32AMG, 130i e 335i ed ancora mi chiedo a volte cosa ***** avevo in testa quando ho venduto il 330cd, che per la cronaca con 600nm di coppia in seconda quando buttavo giù mi faceva la radiografia della schiena sul sedile........

 

io prima dell'e92 avevo una e46 330Cd Msport con mappa,scarico e aspirazione...lodi lodi lodi al 2000...ma il 6 cilindri è un'altra cosa

 

bodhi ma il 335?????che fine ha fatto???leggo che hai una serie 1 ora............

 

A me cosa mi rode?
Assolutamente nulla anzi non capisco perchè mi fai questa domanda!!
Se non erro forse Doch16 mi ha raccontato qualcosa se non ricordo male

 

Grazie di avermi fatto il tuo elenco di autovetture possedute adesso sono molto + felice

 

Ho l'impressione che tutta questa polemica scaturisca da un'errata interpretazione degli strumenti, da quel che ho letto mi sembra di aver capito (ma forse mi sbaglio) che alcuni ritengono che la funzione v/eff del menù segreto indichi la velocità effettiva, purtroppo così non è, anche se quel valore è molto più vicino alla velocità effettiva del tachimetro (o odometro), il riscontro è possibile farlo con un comune navigatore satellitare munito di funzione velocità :wink:

 

Se conosci Doch16 dubito che un 2 litri commonrail BMW possa mai impensierirti

 

Magari.

Comunque con solo modulo siamo sotto i 260 km/h, lì erano 243 di menù segreto. Riguardo al confronto con il navigatore satellitare, a dire il vero anche lì ci sarebbe da obiettare sulla precisione dei satelliti. Comunque, provato per pura curiosità, la differenza, a seconda della velocità spazia tra 0 ed 1 km/h. Per cui io la riterrei trascurabile.

Discorso coppia, potenza ed affidabilità.

So bene che non durerà 300 mila chilometri, ma so anche che le mie auto le tratto con il giusto riguardo. Il che non vuol dire che vado da nonno, ma che non la maltratto inutilmente. Fin'ora mi è sempre andata bene, vedi anche la mia vecchia 147 che, pur montando un motore Fiat (ottimo a mio avviso) ha retto 160 mila km con una potenza superiore ai 200 cavalli, partendo dai 140cv originari.

E' vero che sentire un 2.0d che sta davanti ad un 3.0d può dar fastidio, lo darebbe anche a me. Ma stiamo parlando di un confronto tra un motore che è tirato, forse, al limite con un motore che sta girando tranquillamente e in piena affidabilità. Per cui meglio non scaldarsi più di tanto.

Comunque, ad oggi, 56.000 km, problemi meccanici 0.

Dimenticavo...



Con l'ultimo step abbiamo rivisto l'erogazione sopra i 4000 giri, e ora, a sensazione, il calo è molto meno pronunciato, con una spinta che smette solo al raggiungimento dei 5200 giri indicati. Ma non ho più provato a rullarla al banco.

 

l'ho sempre detto...

 

No dico leggo bene che il grafico indica 525nm di coppia massima????????