147: tornare all'assetto originale

E pensare che adesso se ne trovano di 6 mesi con meno di 20.000km a 12.000 euro...(1.9jtd 120cv)

 

idem, ne ho avute due!! jtd115cv con 17 e mjet 150cv con 17!!!

la prima era eccezionale per tenuta, non ce n'era per nessuna:wink:
sulla seconda hanno deciso di montare le sospensioni confort

 

Per darti una risposta completa bisognerebbe sapere di quale 147 si parla, perchè se, esempio, è la versione attualmente in commercio, avresti due possibilità di scelta nelle molle e ammortizzatori a parità di altezza da terra (assetto confort e sportivo), che potrebbero meglio adattarsi alle diverse esigenze.

Ciò premesso, se vuoi tornare alle altezze -che poi è solo l'effetto ottico del passaruota: la 147 è bassa, e parecchio, di suo- di serie, la strada sono le molle originali, come da te indicato. Usate dovrebbero andare bene, salvo il caso che la vettura su cui montavano sia stata sottoposta a carichi notevoli.

Per gli ammortizzatori, se hai girato con gli originali con un assetto -5 , sono sicuramente inadatti a tornare alle molle di serie -oltre che pericolosi con un abbassamento tanto elevato- e, quindi, ne servono di nuovi.

Io, dopo 178.000km su un 1.6 120cv, ti consiglio i KYB se vuoi restare nel concetto "poca spesa tanta resa": costano la metà degli originali e sono un pochino più frenati. Su molle di serie vanno benone.

Piuttosto, conoscendo bene il mezzo, mi preoccuperei di controllare bene i braccetti inferiori (probabilmente lo snodo sferico sarà andato o, comunque, usurato dall'angolazione eccessiva determinata dall'assetto basso e inadatto a tornare a lavorare come in origine), i silent block del braccio superiore e della barra stabilizzatrice. Dopo 150mila km sarà tutto da cambiare e, sostituire solo molle e ammortizzatori, non ti gioverà più di tanto dal punto di vista del confort (praticamente potresti non accendere la radio dal concerto di scricchioliì).

Dai un occhio anche ai semiassi: non gradiscono ribassamenti così elevati.

Fatto questo, goditela!

 

che modifiche hai fatto? hai fatto controllare braccetti, semiassi e dintorni?

 

ti dirò che neri, nonostante in lamiera, non sono neanche così malvagi...

 

argento? io avrei lasciato la lamiera nera, ultimamente vanno di moda le all black :wink:

anzi una bella bomboletta da spruzzare sui bulloni!!!

 

beh ormai li hai comprati, è un peccato non sfruttarli... ma sei passato ai 15 per le invernali?

 

Sembra una 145
Però sta bene in allblack :wink:

 

sta bene la nasona coi lattoni neri!

 

Yesss, e' sempre bella, mi e' rimasta nel cuore..., come la vecchia 56 2.4 e come non e' riuscito invece alla attuale 59 ed alla precedente Sportwagon...

 

Fa miracoli la superfice di rotolamento, hai gomme più strette ne guadagni in consumi.

 

Bhe gradisce meglio i copponi a 15" anzichè lo spezzaschiena da 17"

 

più che altro è la sezione resistente, in termini aerodinamici, a fare differenza. Un po' influisce anche la maggiore inerzia rotazionale.:wink: