118i f20 con B38

Ciao a tutti, ho da poco preso una BMW F20 118i del 2018 con B38 e sto cercando di capire un problema che mi sta facendo impazzire. Il giorno del ritiro, dopo il tagliando, alla prima accensione a freddo ha fatto una fumata bianca molto abbondante dallo scarico, durata circa 3 minuti, poi è sparita. Durante i primi km la macchina singhiozzava parecchio dai 2000 giri in su, soprattutto sotto carico. Dopo circa 50 km era migliorata, ma continuava ad avere poca potenza: arrivava a circa 180 km/h e in salita con il cruise faceva molta fatica a mantenere la velocità. Il meccanico durante il tagliando aveva cambiato anche il filtro benzina. A caldo, dopo averla spenta e riaccesa, faceva per un attimo un borbottio molto forte e il motore vibrava parecchio. Ho quindi smontato le candele e tutte e tre erano parecchio sporche, nere e con depositi unti/fuligginosi. Le ho pulite e rimontate e la macchina è tornata ad andare perfettamente, ma solo per circa 1 km, dopodiché ha ricominciato a singhiozzare e peggiorava progressivamente; inoltre in rilascio faceva degli scoppiettii dallo scarico. Ho quindi sostituito tutte e tre le candele con NGK SILZKGR8B8S nuove, serrate a 24 Nm. Dopo averle cambiate è sparito tutto: niente più fumata, niente borbottio all’avviamento e niente scoppiettii in rilascio. Ho fatto anche un giro abbastanza lungo portando la macchina bene in temperatura e provandola in diverse condizioni e sembrava perfetta. Per qualche giorno infatti non ha dato più nessun problema. Poi però il problema è ricomparso di nuovo improvvisamente, con lo stesso singhiozzo/borbottio di prima, come se le candele si fossero nuovamente imbrattate. Nel frattempo ho anche controllato le due valvole relative alla ventilazione: dal tappo dell’olio al minimo c’è solo una leggerissima depressione, giusto sufficiente a tenere appoggiato un foglio di Scottex, mentre l’altra valvola l’ho smontata dai ganci rapidi e ho provato a soffiare nei tre fori e non passava aria, quindi risultava chiusa. La cosa che non riesco a capire è cosa possa sporcare così rapidamente tutte e tre le candele. Pensavo a bobine, iniettori, miscela troppo ricca, problema di pressione benzina, aspirazione di olio/PCV, sensori oppure anche al catalizzatore, considerando che all’inizio ha girato parecchio con misfire. Secondo voi, che problema può avere a monte?