BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 116i N43B16A 30C1/29CE cilindro2/2AF2/2AF4/2AF6

potresti avere problemi alla pompa dell'acqua, quell'errore è sintomo di problemi di comunicazione tra lei e la centralina.

 

il concessionario mi preventivò 600€ solo per la pompa, vedo che tu però hai anche errori sul termostato...il lavoro me lo feci a casa, se vuoi capire che c'è da fare e le eventuali spese di dettaglio ti lascio il link alla guida che creai a suo tempo dopo averlo fatto:

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/sostituzione-pompa-acqua-n43b20.377374/

 

ista non l'ho mai usato per leggere i valori degli analogici del sistema, di solito usavo inpa. Comunque sia, l'errore specifico che hai potrebbe avere come sintomo il PWM della pompa alto e una temperatura di esercizio che fatica ad arrivare o rimane bassa. Quando la dme non riesce a comunicare con la pompa, essa viene fatta lavorare per default a regimi "di sicurezza" in modo da evitare surriscaldamenti.
Il tuo motore, utilizzato nel traffico cittadino o con carico moderato e riscaldamento spento, dovrebbe avere un PWM che oscilla tra 12% e 20%, con una temperatura di esercizio di circa 110°C, mentre il termostato dovrebbe essere chiuso fino al raggiungimento di tale valore.

 

Ciao mi ricollego al tuo post, dati gli errori il NOXEM è assolutamente necessario ...
il termostato MAP, è il termostato, lo chiama MAP perché questo motore ha varie temperature di funzionamento, perciò il termostato è mappato (mapped) (regolato ad aprirsi alle varie temperature che richiede la DME).

Poi probabilmente hai qualcosa che non va con la pompa acqua, dato che l DME non riesce a comunicare.
io però cambierei prima il termostato, potrebbe succedere che se il termostato ha gravi problemi sulla linea dati, tipo un corto interno sulla linea dati, manda in palla anche la linea dati della pompa....

Comunque senza montare il NOXEM è abbastanza inutile fare una diagnosi agli iniettori e agli altri paramenti della DME

 

Devi andare sul sito di https://bimmerprofs.com/
Per il tuo N43 è il NOXEM 130

Se avevi il serbatoio sporco e ti ha cominciato a darti misfire rischi grosso, se entrano impurità negli iniettori sono guai ...

 

Non vorrei dire una caxxata, ma mi sembra che il serbatoio sia diviso in due parti e c'è una pompa che si occupa di far circolare il carburante per mantenere il livello stabile....

 

Esempio la 230i non ha filtro benzina sulla linea ma dentro al serbatoio

 

anche N43 ed N45 non hanno il filtro benzina fuori dal serbatoio, è integrato nel gruppo pompa

 

Devi leggerti le guide di bimmerprofs.com...
Comunque inizia prima a controllare le resistenze delle sonde lambda e i dati del NOX, fammi uno screen, e poi ti dico come controllare gli iniettori

m@x