Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Tra tagliato e puro non ho notato differenze di funzionamento apprezzabili e visto che costa come il diesel normale tanto vale usarlo puro. Sono al 2 pieno dopo il ritorno dai balcani e mi sto ricredendo sulla bontà di hvo. Ne faccio ancora qualche pieno poi torno a Eni+ e vedo se mi convinco

 

Anche....lo diceva già @Mat72 nella discussione apposita:
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/gasolio-hvo.387503/page-12#post-8721005
Magari per chi vive in zone dove l'HVO stenta ancora ad essere commercializzato il 2ehn potrebbe ancora servire... QUI per esempio.

 

Anche dalle mie parti...purtroppo.

 

Ecco, appunto!

 

Continuo a non comprendere queste scelte riguardanti la commercializzazione HVO differenziata tra le regioni, mah...

 

Anche io......

 

Come l'IP Optimo che nelle isole (e forse anche in altre regioni) non è presente.

 

Dalle mie parti si fa fatica anche a trovare stazioni Ip

 

Mah..., ripeto a dire, non capisco queste scelte commerciali.
Quì in Sicilia non lontano da dove abito ci sono delle grandi raffinerie ex ERG ora LUKOIL che forniscono tantissime stazioni di servizio di svariate marche di carburanti.

 

Ormai sono molti mesi, circa 10.000 km che utilizzo l' HVO Eni al 25% + lo Spritz analcolico (Olio 2T sintetico 0,2% + acetone 0,18%) + 75% diesel Ip Optimo o diesel Esso Sinergie (entrambi contengono additivi detergenti).

Con l' HVO al 25% resto nei parametri en590 e porto fino a 57/59 punti di cetano la miscela di gasolio che ho nel serbatoio.(Hvo ha 71/90 punti cetano, il diesel normale 51/53 punti cetano).
Con lo spritz e gli additivi detergenti contenuti in IP optimo o in Esso Sinergie, miglioro la lubrificazione e sporco di meno gli inettori, il sistema di alimentazione e la camera di combustione.
Ogni 4000/5000 km aggiungo allo Spritz, 500 ml di cherosene per aumentare l' azione detergente.

Mi trovo molto bene con questo mix (HVO 25%+spritz) e ho notato un miglioramento dei consumi, rispetto all' utilizzo del diesel normale e senza Spritz.

 

Ciao, @Mat72 quindi, in base alla tua esperienza/tuoi esperimenti, diresti che, nel tuo caso, la percentuale ottimale di utilizzo dell'HVO nel gasolio fossile è del 25%?

 

Provato invece diesel normale + Spritz? Per capire se la diminuzione dei consumi deriva da HVO o dallo Spritz.
Io ad esempio non uso HVO (qui non c'è) ma uso lo "Spritz" già pronto Bardahl Top Diesel, e riscontro minore rumorosità e minori consumi, oltre ad un rendimento leggermente migliore agli alti giri (alti per un diesel, si intende)

 

Ciao @nivola, si col 25% di HVO mi trovo molto bene sia con la Opel con motore 2.0 cdti euro 5 del 2011 che con la Fiat con motore 1.9 jtd euro 4 del 2003. Alla guida si sente il numero di cetano più alto, i motori girano meglio, sono più reattivi, e sono tranquillo di non fare danni, perchè fino al 25% il mix rientra nelle caratteristiche en 590 in termini di densità, ed inoltre il numero di cetano arriva a circa 58 punti, l' ideale per i motori diesel.

Ho provato per un certo periodo anche solo lo Spritz senza ehn con il diesel normale. Il motore è più silenzioso. Non ho fatto però le misurazioni sui consumi.
Ma se guardi il primo post alla prima pagina di questa discussione, @thewizard spiega che anche con solo l' olio 2t e acetone si hanno dei miglioramenti evidenti.

 

Certo, senza ombra dubbio !
Tuttora ogni tanto lo faccio anch'io.

 

Confermo che tra quelli belli e pronti il Top Diesel è uno dei migliori

In verità, per ottenere benefici migliori, bisognerebbe farlo ad ogni rifornimento.

Grazie dei tuoi riscontri sempre precisi e dettagliati, @Mat72
Convengo anche io sulle tue analisi e ribadisco, ancora una volta che, come te, usando l'HVO miscelato al gasolio fossile, sempre con aggiunta di acetone ed olio (il 2 ehn lo uso quando, per qualche motivo non effettuo la miscelazione di cui sopra), trovo il giusto compromesso tra resa, consumi e prestazioni, mantenendo le caratteristiche della normativa EN590.
Ribadisco, altresì, che il numero di cetano ottimale, per lo meno nel mio caso (ma anche nel tuo a quanto leggo) è quello da te indicato; ricordo ancora il tuo "specchietto" che hai postato nella discussione sull'HVO) nel quale calcolavi il numero di cetano che si otteneva, in base alla percentuale di miscelazione con HVO, ma a differenza di quello da te scritto qui, 58 circa, di n. di cetano, lo si otteneva con miscelazione al 40%

 

stamattina mentre ero sveglio a letto mi sono ripreso la lettura dalla prima pagina, sono arrivato alla 19 ma è lunga arrivare alla fine, non ho mai messo beveroni in quasi 230k km, solo in bmw un paio di mesi fa mi hanno aggiunto un additivo gasolio, riassumendo per dove sono arrivato a leggere, nel mio caso potrebbe andare bene wd40 al 1% e volendo olio 2t marino? o potrei limitarmi al solo wd?

faccio domande da neofita del tipo, " potete aiutarmi" che tradotto è "non ho voglia di leggermi le rimanenti 164 pagine"...

 

Prima del WD40, concentrati su olio 2T (0.2%) e acetone (0.185%).
Il Verbo è tutto nel primo post

 

non avendo letto le ulteriori pagine non sapevo se il verbo fosse stato riscritto più volte