BMW Serie 1 F20/F21 Consiglio Problemi DPF

Con le prime due scelte l’auto resterebbe vendibile, anche se entrambi i tipi di acquirenti potrebbero fare storie (o magari un privato esserne anche felice); ed è comunque plausibile la possibilità che un concessionario non te la accetti proprio. Che io sappia, al momento, in fase di revisione non verificano il particolato, ma nel barilotto del dpf è contenuto anche il kat che essendo rimosso potrebbe (e dico potrebbe per mettere le mani avanti, ma in realtà le revisioni le passano tutti i downpippati…) portare a valori fuori tolleranza. In effetti per stare a posto con la coscienza l’opzione 3 sarebbe la più sensata. Questo a mio parere.

 

godersela un pochino di più, no?
basterebbe andare a farsi un week end in Liguria o sul lago di Garda per stapparla..!!!!
tanto le opzioni 1, 2 e 3 comportano comunque un esborso più consistente!!

 

Provo a dirti la mia, anche se nella testa ho una voce che urla (defappare, defappare defappare).

Opzione 3) Si se hai budget e trovi una auto con motore ed optional che ti aggrada, poi anche lì c'è il filtro antiparticolato, che non ha problemi di rigenerazione ma ti trovi un auto con sound pressoché inesistente, anche lì dovresti togliere opf infondo infondo, maggiore costo al km da considerare, l allungo del benzina a 6500 rpm..

Opzione 1) la defappi e mappi, poi se devi rivendere la riporti originale con una spesa bassa in manodopera, ti ritrovi la tua auto molto più godibile e con l efficienza di un diesel, revisione la passi benissimo! (es. con benzina scatalizzato no).

Opzione 2) assolutamente non mi piace delta costo non sensato per delta miglioramento
.... Defappare, defappare...

 

Weekend sul Garda significa chilometri di code e passo di lumaca lungo le gardesane... meglio una meta meno inflazionata.

 

ne ero certo!!! per arrivarci, da provincia di Monza devi fare 100 km di autostrda e quello era lo scopo!!
come anche per la Liguria...150 km di autostra minimo e tutto si stappa!!

 

Qualche giorno fa mi son fatto Roma - Pisa - Roma, solo autostrada e per fortuna nessuna coda. Circa 750 km in un weekend, ero quasi sicuro si fosse stappato dopo tutta quella strada in 8a col cruise. Dopo tre o quattro giorni di traffico scorrevole a Roma e davvero pochissimi km, riecco la rigenerazione. Ma perché???

 

La tua e' con adblue?

 

Si. E' una condizione peggiorativa riguardo la frequenza delle rigenerazioni?

 

per quanto mi riguarda non è peggiorato nulla sulla mia. Comunque esiste l'applicazione Bimmerlink che indica quanti km mancano alla prossima rigenerazione e puoi anche forzarla!!!!

 

Ottimo, appena troverò un sistema affidabile per collegare iPhone o iPad, comprerò anche Bimmerlink. Giusto un paio di settimane fa questo adattatore Wi-Fi ha smesso di funzionare, dalla sera alla mattina, proprio quando mi serviva per togliere un po' di personalizzazioni fatte con Bimmercode preventivamente a una visita in officina BMW. Per fortuna non hanno notato nulla.

 

Perdonate intrusione.
Da cosa si capisce che c’è una rigenerazione in atto? Spie? Rumori?
Grazie

 

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/segnalazione-rigenerazione-dpf.344044/

 

Concordo con Vittauro sul fatto di cercare di fare qualche centinaia di km in autostrada, ove non ci siano tutor ovviamente, a velocità piuttosto sostenuta quando possibile, e vedere come si comporta dopo.
Certo è che se lo si fa una volta una tantum e poi si continua ad usarla prevalentemente se non esclusivamente in città il problema prima o poi rischia di ripresentarsi.
Le macchine conviene sempre rivenderle a privati in genere, con i concessionari e commercianti ci si rimette quasi sempre qualcosa.

 

Perche' il DPF raccoglie particolato anche in autostrada e lo elimina quando supera il limite preimpostato ... se esci dall'autostrada poco sotto il limite (26.5g nel B47) dopo un po' di km deve rigenerare.
Come hai visto che rigenerava? E perche' ti preoccupi che lo faccia? E' una cosa normale.

 

Perdonami non sono un tecnico e non ho la minima idea di questi valori.
Però se fai parecchia città cerca di portarla in strade sulle quali puoi allungare più spesso possibile, se pigi non sbagli mai.
Inutile tenere i cavalli nella stalla, diventano brocchi a lungo andare…

 

B47 e' il motore (2000cc diesel), 26g sono i grammi di particolato raccolti dopo i quali la centralina avvia la rigenerazione, 26.5g per l'esattezza.
Il B47 rigenera anche in citta' al semaforo, basta che una volta in temperatura (75 gradi) l'auto rimanga in moto il tempo sufficiente per rigenerare (10 minuti o poco piu').
Se si ricade in questo utilizzo, anche in citta' non ci sono problemi ... neanche di inquinamento perche' la cenere prodotta viene trattenuta dal filtro che quando si riempie (200k-250k km) si deve sostituire.
Tra l'altro, se pigi come si deve produci tonnellate di particolato e le rigenerazioni diventano anche piu' frequenti.

 

Penso che rigenerasse per via del rumore più cupo del motore quando manovro in garage, perché il motore su strada gira meno rotondo (può essere che anche il cambio vari i regimi di cambiata rispetto al solito?) ma soprattutto perché dopo che spengo il motore dopo un tragitto di meno di 10 minuti, la ventola di raffreddamento continua a girare per lungo tempo.

Mi preoccupo principalmente perché spesso non posso proprio fare a meno di spegnere il motore ed è preferibile non interrompere la rigenerazione per non danneggiare il DPF. Giusto?

 

No, non e' necessario evitare di spegnere: se sta rigenerando un po' di particolato e' gia' stato trasformato in cenere, quindi il livello e' sceso dai 26g a ... facciamo 20g, e mentre le ventole girano significa che il DPF e' sopra i 450 gradi e continua a bruciare particolato anche a motore spento (e' un forno) abbassando ulteriormente il livello. Alla successiva riaccensione dell'auto la rigenerazione non parte ma la centralina aspetta che il livello di particolato arrivi nuovamente a 26g.
Fino a quando questo livello non viene superato, e di molto, il motore non ha alcun problema.
I problemi iniziano quando si usa sempre l'auto per tragitti cosi' brevi che il motore non arriva in temperatura e/o quella volta che parte una rigenerazione viene spento subito ... il livello del particolato sale e superato un certo limite si accende la spia famosa.
Dal punto di vista pratico, significa usare sempre e solo l'auto per tragitti inferiori ai 10km/15 minuti, indipendentemente da citta' o extraurbano.
Se ti attrezzi di bimmerlink puoi vedere e monitorare tutte queste cose da te.