BMW Serie 1 F20/F21 I cattivi artisti copiano, i geni rubano! La F20 di Vittauro!

Siete liberi di non crederci
Ma se si apre il coperchio del GME si vede la stessa "mattonella" del multiair che c'è sui TwinAir più piccolini...e chi ci ha lavorato mi ha raccontato che la prima messa in moto è stata fatta con un gran copia-incolla dalla 500. Ovviamente moltiplicando per 2 i valori corrispondenti al numero dei cilindri.

 

Onestamente non saprei. Il dfp che monta il B47 è caratterizzato da catalizzatore+cartuccia ? Nel caso modificherei solo la cartuccia

 

@vittauro, Scusa i leggeri OT

Comunque io sono ignorante riguardo a marche/modelli di catalizzatori metallici.
Però se vuoi mantenerla 6d-temp, dovendo mantenere DPF e SCR, non starei ad investire sul DOC. Potresti guadagnare 10 °C di temperatura massima in turbina, ma nulla di fatto in termini di contropressione. Quindi sarebbero soldi un po' buttati lì...
...a meno che non si voglia fare il downgrade a Euro 3

 

In quest'altra discussione c'è un utente con 120xd che sta facendo lo stesso discorso, e più o meno ho risposto la stessa cosa... Perdo il pelo ma non il vizio

 

Ahahaha ma dai.
Secondo me ci perdi qualche cv con la massa eccentrica.una 20ina di cv in meno.

 

Ma che roba è? Per i cerchi? Non saranno mica degli affari che stanno fermi mentre gira la ruota?

 

Esatto proprio così

 

Non li monterei manco sulla m3 di spadino

 

Si capisce come e' messo il cuscinetto? nella parte esterna o sull'alberino?

 

Eh no, non lo capisco. Speravo che avendolo in mano fosse piu' chiaro.
Ero curioso perche' sembra diverso il meccanismo rispetto a quello Rolls, eppure la logica dovrebbe essere la stessa.
Mi ricordo un servizio in TV visto millemila anni fa dove raccontavano lo studio e la soluzione Rolls, ma non riesco a focalizzare i dettagli. Ricordo appunto una disamina sugli svantaggi e i vantaggi di dove veniva posizionato il cuscinetto ma ahime' il contenuto della stessa ha abbandonato la mia memoria.

 

Che lavoretti stai facendo??
Comunque, personalmente, non amo i dettagli carbon look...dopo aver lavorato su auto con la monoscocca in fibra vera, non metterei mai wrap o cover carbon sulla F20. Però non voglio dire che non siano appaganti alla vista...quindi bel lavoro, gli interni della tua sono un bel colpo d'occhio! (Come anche gli esterni, ormai )