BMW Serie 3 E36 E36 Problemi Riscaldamento

Mi limito alle prove fatte sui rubinetti (le due valvole elettriche a 12 vac) la prima prova l'abbiamo fatta quest'estate dopo aver spianato la testa perchè pensavamo che si potessero essere danneggiate. E l'altra prova pochi giorni fa quando anche tu avevi sollevato i dubbi. Abbiamo staccato il complesso e abbiamo fatto la prova al banco. Abbiamo attaccato un tubo che porta acqua ad 1,2 atm e fatta entrare l'acqua al complesso, dalle due uscite usciva correttamente l'acqua. Allacciando la tensione a 12 v l'acqua si bloccava. Prova fatta su entrambe le valvole con varie prove di stress. Poi quando abbiamo scoperto quale era il tubo di ritorno dei tre che ti avevo indicato nella foto abbiamo collegato la manichetta e l'acqua usciva dai due tubi del carico correttamente. Dato per scontato che l'elettronica non centra, perchè basta staccare il collegamento ed il radiatore dovrebbe scaldarsi in entrambe le parti invece se ne scalda solo meta. E dato che si scaldano entrambe le parti spostando il tubo dell'acqua (e quindi il radiatore e tubi dovrebbero essere puliti) l'unico nostro ulteriore tentativo è provare a sostituire la pompa: l'ho ordinata da autodoc. Speriamo sia una soluzione,. Comunque mio fratello che aveva sostituito la pompa sostiene che quella vecchia era leggermente diversa da quella nuova. Scusami per la lunghezza, ma non è un problema semplicissimo da risolvere e anche una sfumatura può essere importante.

 

Buongiorno agli amici che leggono e che mi possono aiutare.
Finalmente dopo vari tentativi e vicessitudini sono entrato in possesso della pompa che cercavo. Pompa che in effetti ha una superfice "pompante" superiore alla precedente. Montata questa pompa non ho avuto il risultato sperato. Quindi facendo un recap del problema e di tutte le prove fatte abbiamo dedotto che c'è da qualche parte una paletta che non si apre. Tesi suffragata dal fatto che nello smontaggio dei condotti del mese scorso abbiamo rinvenuto un pezzo di filo armonico che aveva la faccia di essere un rimando di un attuatore. Si dovrebbe trattare di qualche paletta che si trova tra il radiatore bizona della cabina e la paratia del motore. Ora stiamo di nuovo rismontanto tutto ma sul manuale d'officina in mio possesso non ci sono i particolari relativi a quella zona. Qualche partecipante al blog ha un esploso in modo che possa rendermi conto di come sono i vari pezzi.
Grazie anticipatamente a chi mi potrà aiutare.

 

Hai pienamente ragione, ma è passato da casa un supermeccanico (con tanto di officina, dipendenti, e computer per le analisi) che ci ha detto che era una patella e noi quindi ci siamo buttati a rismontare tutto.
Poi abbiamo cercato di ragionare e siamo arrivati alla tua conclusione.
La pompa è nuova e di tipo più potente, le valvole sono state pluricollaudate e funzionano allora perchè l'acqua non circola?
Semplice, perchè i tubi sono ostruiti, difatti tolti i tubi abbiamo visto che l'ultima "cottura" dovuta alla rottura della cingia ha provocato dei distacchi della gomma che ha ostruito i tubi. Puliti bene con uno scovolo...ORA LA MACCHINA E' PERFETTA.
Voglio ringraziarti per averci fornito tanti spunti di riflessione ed ora abbiamo aggiunto un'esperienza in più al blog. Grazie ancora!

 

Aggiungo, sempre come consiglio, che se l'acqua non circola nei radiatorini la centralina ha un comportamento anomalo, ma non è saltata, funziona benissimo. Noi abbiamo provato a cambiarla, ma il problema rimaneva. Altra cosa che voglio riportare è che per risolvere il problema ho avuto contatto con due fornitori di parti online, uno è stato pessimo e cafone, l'altro gentilissimo e collaborativo. Non so se la policy del blog consente di pubblicarli, ma uno mi ha veramente dato una grossa mano.

 

Il tubo che va dalla testa al rubinetto, aveva dentro una melma e della gomma dall'ebolizione. Pulirla vuol dire metterci un paio d'ore, noi ce ne abbiamo messe 70, ma in fondo questo è il bello non dovendo presentare il conto a nessuno.