BMW Serie 3 F30/F31/F34 Dubbio rumore motore a freddo

ma non è scorretto mischiare due oli diversi anche se simili

 

Questa è come quella teoria che al gasolio va aggiunto ogni pieno mezzo chilo d'olio... con i diesel moderni si rischia di fare errori fatali per il motore,catalizzatore/dpf

 

Io mi riferisco al 2.0d e in particolare allo shell helix ultra.Quanto detto non vale per altri motori ne per altri oli che hanno caratteristiche diverse.
Con il 5w40 il dpf non sarà cosi' contento ma..pazienza

 

Questa discussione me l'ero persa...Che tristezza anche i B47 hanno rogne alla distribuzione così come alla pompa alta pressione...Pare che Bmw non abbia imparato nulla dagli errori passati....

 

Speriamo sia davvero un caso isolato, anche se, ovviamente mi spiace per chi ci si trova in mezzo ora.

 

Scusa ma sei sicuro di quello che dici?
La cifra prima della W indica la viscosità a freddo, quindi 5w30 e 5w40 hanno la medesima viscosità a freddo ma a caldo il 30 é più "liquido" del 40.

Oh comunque sabato volevo andare a prendere sto benedetto 125d 224cv con B47 con 70 mila km e fuori garanzia ma mi state facendo cacare addosso!!!!

 

beh Paul, sono quasi 4 anni che 'sto motore è in giro, non mi pare che triti catene in maniera così diffusa

 

in 4-5 anni sarebbe il primo B47 del forum

credo si possa dormire sonni tranquilli a differenza dell' N47

 

Si',sono sicuro.Basta prendere la scheda tecnica e dare un'occhiata.
Cmq non amo molto i nuovi oli che per quanto siano piu' avanzati tecnologicamente e piu' puliti,non offrono piu' l'adeguata protezione di un tempo.
Dal 2010 circa non è piu' possibile effettuare il cambio d'olio ogni 30k km su parecchi motori.Andrebbe aggiunto un additivo che contenga quegli elementi non piu' disponibili,che erano presenti nei vecchi oli;chiaramente non parlo di grafite,ptfe,boro ecc.
Tuttavia l'additivo nell'olio motore non lo metto mai manco morto.
Lo si cambia prima e pace

 

Va bene fare ciò che si vuole nella propria auto ma dare consigli basati su proprie, assurde, credenze rischia di creare problemi.
Gli olii non vanno mescolati e anche la storia dei cambi anticipati è assurda.
Siamo su un forum pubblico è c’è chi crede a certe cose!

 

Infatti poi, se si causano danni, si possono avere responsabilità. Nei motori moderni miscele di olii, olio nel combustibile ed altro vanno evitati come la peste visti i filtri e sensori montati ovunque. E' bene invece usare carburanti tipo Eni Diesel + che mantengono il motore più pulito diminuendo nella combustione il particolato, responsbile del numero di rigenerazioni del DPF

 

Vero...ma è anche vero che se facciamo una media chilometrica di 25.000 km l'anno la stragrande maggioranza piu anziana dei b47 in circolazione ha al massimo 70/80.000 km... ancora pochi per poter mettere la mano sul fuoco....Poi ovvio ci sarà qualcuno che dice sì ma a 130.000 km ci può stare...io invece penso che un auto a 100.000 km ha ancora una vita davanti...

 

Vero, Ma è anche vero che se non erro Questo è il primo caso di catena difettosa su un b47 e che inoltre si è verificato a 130000 km Non parliamo di 50.000 60.000 o 70.000 come sui vecchi

 

Crerdo che questo inconveniente faccia molta notizia perchè si tratta di b47, motore che ha sostituito il famoso n47.

Quindi un nuovo motore "sorvegliato speciale " come normale che sia .

Se in 4 anni di produzione si dovesse rompere un'altro tipo di motore , uno quasiasi , probabilmente non ci si farebbe neanche troppo caso , andrebbe archiviato come unico caso isolato.

Mio parere personale.

 

tre giorni fa , mentre la macchina era in bmw per montare varie parti m, mi chiamano e sembra che sia il solito problema.
La mia è touring sport 2.0 con solo 55.000 km n 47, chiaramente è tutto in garanzia e mi hanno detto che con l' ultima modifica adesso dovrei essere tranquillo.
Mi hanno pure "regalato " il tagliando dei 60000, visto che comunque dovranno rifare tutta la distribuzione, sapete quanto tempo ci vorrà per tutto , danno la sostitutiva ma non è la stessa cosa?

 

Scusa ma forse hai scritto male la tua è n47 oppure b47?? quanti cavalli ha??

 

e mettici pure che pare ci siano problemi al tendicatena anche per le moto BMW

sei OT, la discussione sugli N47 è un'altra.

 

135 kw , 2015

 

Aspetta allora la tua é 184cv quindi N47 con i noti problemi alla catena.
Questo é un topic aperto su un B47!!!

 

Come ha detto Nando la tua é una 184cv n47....meglio raccontare la tua esperienza nei thread dedicati tipo questo...https://www.bmwpassion.com/forum/th...-la-notizia-raccolta-adesioni.168503/page-402