BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 REPORTAGE: Collegamento paddle al volante BMW E90/E91/E92/E93

Ciao a tutti,
dopo un bel pò di tempo che non scrivo nel forum, finalmente eccomi qui.
Avevo in mente da un bel pò di mesi ormai di comprare e montare il volante con i paddle sulla mia 320d E92 LCI, e a inizio anno ho deciso di farlo.
Questa guida vuole riassumere in modo definitivo come collegare i paddle al volante sulle versioni 4 cilindri delle nostre E9X LCI, con il volante con i paddle doppia funzione (quindi non quello + e - sinistra e destra):

La guida è stata fatta prendendo spunto da tutto quanto detto in questo thread:
https://www.bmwpassion.com/forum/th...-volante-con-palette-paddles-335d-e90.146470/
dove si era partiti dal 6 cilindri per poi spiegare nei vari post anche i passaggi da fare in più per il 4 cilindri (dove serve fare dei passaggi).
Ringrazio tutti gli utenti che hanno scritto in questo thread nei vari post i vari passaggi anche per le 4L, senza di loro il lavoro non l'avrei mai potuto fare.

Io posso assicurare che i collegamenti funzionano per tutte le E9X LCI, dove i paddle funzionano come da collegamenti originali anche in D oltre che in DS (in D dopo un tot di secondi che non si usano lo step torna automaticamente in D).
Si adatta anche alle versioni pre-LCI, dove però per quanto ho capito dal thread per le versioni del 2006 i paddle possono funzionare solo in DS.

Cominciamo intanto con il link alla guida in PDF:
https://drive.google.com/file/d/1QsTMG3F_76F80OeG96Xhtx90tmnFpN37/view?usp=sharing

Il volante l'ho comprato su Ebay da questo venditore:
https://www.ebay.it/usr/cultvehicle?_trksid=p2047675.l2559
in particolare io ho preso questo, molto bello con cuciture interne M:
http://www.ebay.it/itm/Steering-Whe...e=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
pagato circa 320 euro spese escluse.

La guida non ha all'interno i passaggi per montare il volante, se volete li potete trovare nel thread al primo link che ho messo.

Una considerazione: il montaggio paddle può essere fatto in pratica in 3 modi:
1) Come consiglia BMW, quindi con tutti componenti come centralina predisposta, ecc.. come spiegato in questo thread:
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/retrofit-paddles-cambio-al-volante.321132/
Questo metodo ha lo svantaggio che serve spendere un bel pò di soldi solo di componenti.
2) Collegamento diretto tra piantone sterzo e leva del cambio
3) Collegamento tra leva cambio e scatola fusibili + collegamento paddle al connettore multifunzione

La guida in PDF che ho riportato segue il metodo n° 3, che mi è sembrato più facile rispetto al metodo 2, di cui trovate maggiori specifiche sempre nel thread linkato a inizio discussione (verso le ultime pagine).
Il cablaggio dei paddle nella guida è come l'originale, dove quindi entrambi i paddle sx e dx hanno la stessa funzione (tirando il paddle aumenta di marcia e schiacciando scala di marcia).
Avevo anche pensato di fare il cablaggio dove il paddle di sx scala da entrambe le funzioni e il dx aumentava da entrambe le funzioni, ma devo dire che come l'originale è molto comodo sopratutto in curve molto strette dove devi togliere entrambe le mani da volante,se volete basta comunque cambiare il cablaggio dei fili nei connettori.

Se siete pratici e smanettoni su queste cose, potete anche fare voi tutti i collegamenti come hanno fatto molti altri utenti del forum.
Siccome io sono negato in queste cose, ho fatto fare il lavoro ad altri.
Io sono andato qui:
http://www.tremautoracing.it/
Il lavoro può essere fatto benissimo anche un elettrauto che ha un pò di voglia di seguire la guida.

Spero che la guida sia di aiuto ad appassionati come me che non non hanno accettato il fatto che BMW non monti un optional che dovrebbe essere di serie, e addirittura se si va in officina autorizzata ti dicono che non si può fare.

Nei prossimi giorni metterò anche un video dove faccio vedere il volante e il funzionamento dei paddle.