BMW 120d msport 190 cv Riflessioni

Benvenuto!!!
Che chiacchierone
Qui ci si presenta ma per le tue risposte è meglio cercare se esiste già qualche post a riguardo o chiedere nella sezione dedicata al tuo modello.

 

prendete questo post, incorniciatelo e mandatelo a BMW

 

Lo dico da anni, quando passai alla F21, rimpiansi moltissimo la ex e87 lci m-sport!L'unica auto che è riuscita a ricordarmela (parlo di effetto go-kart) è stato il 718.....bmw si è persa molto negli ultimi anni.

 

ah, anche io.. da E87 m-sport a E89 e poi F22 m-sport..
è stata una prolungata delusione. sono convinto che se dovessi riprendere un veicolo premium sarei in seria difficoltà, ormai.

 

Prima di comprare l'F21, provai un 330d m-sport e91 manuale (che mi è rimasto nel cuore)....anche questa volta il 330d f31 m-sport che ho appena acquistato non mi sta dando le stesse emozioni di quel e91 provato.
Ormai bmw crea auto troppo filtrate...l'unica nota positiva (e non so per quanto) è che continua a sfornare qualche auto a trazione posteriore....altrimenti sotto al sedere avrei ancora un'audi...quest'ultima da anni sta lavorando molto bene con la trazione quattro, sbilanciandola al posteriore e con differenziali autobloccanti al posteriore.
Se non sbaglio le prossime generazioni di a4 ed a5 utilizeranno lo schema 4x4 della porsche (molto divertente).
Bmw deve svegliarsi quanto prima imho.

 

e pensare che io ho comunque preso una coupè relativamente leggera con trazione posteriore e assetto m-sport. se avessi preso una 1er senza m-sport l'avrei già tirata in un burrone.

 

L'imborghesimento dal puro punto di vista delle prestazioni del motore è dovuto anche alle normative euro.... l'erogazione, la coppia e la potenza devono essere adeguati ai parametri di emissioni.

Successe anche in VW quando abbandonarono gli iniettore pompa. I primi TDI, fino al BKD (soptrattutto il 130 e il 140), sembravano dei missili anche in confronto ai recenti 170/180cv.

 

per quanto mi riguarda, il problema non è stato questo. tutto sommato sono macchine (120d E87 177cv e 220d F22 184cv) che vanno uguale ma la prima in curva era una lama. posizione di guida perfetta, freni eccezionali.

 

io parlo proprio solo di motore, non di assetti freni etc.
A quanto ho letto da un'altra parte pare che anche la Mini JCW si sia molto imborghesita da R56 a F56.. però dentro ha molti led in più

 

se avessi letto un po' il forum prima di acquistarla, non avresti avuto alcuna sorpresa

le serie Fxx sono votate al confort, i vecchi BMWisti se ne lamentano tutti, pare che con le nuova Gxx abbiano corretto il tiro

comunque, sia per assetto che per la leva cambio si può apportare qualche modifica @ilGuru77

 

la 125d è biturbo, a differenza della 120d (lascia perdere la scritta TwinPowerTurbo sul motore)

 

pare che con le nuove Gxx abbiano corretto il tiro (almeno parzialmente)

 

ecco,mi aggiungo.......come ripeto da mesi (2 anni) la F33 non puo' competetere per dinamismo alle E93.......in confronto e' una saponetta/canguro dipende dalle condizioni della strada e da poco affidabilità bell'affrontare una guida semi sportiva.......sospensioni morbide (ha assetto M).......ho dato inizialmente la colpa al fatto che su E93 avessi al posteriore le 255 da 18 invece qua ho le 225......ma visti i giudizi sparsi per il forum sembra che la cosa sia piuttosto comune tra chi ha sempre avuto bmw e potuto notare le differenze.........sul bagnato poi.......e' tragica.....di sicuro non mi da quella confidenza necessaria a fare qualche cazzata che con la E93 facevo senza pensarci due volte

 

quindi che modello dovrei comprare, per restare nel segmento? la nuova serie 1 non si vede ancora e comunque a grandi linee mi sa che hanno sbagliato a non montare l'albero di trasmissione
devo aspettare la prossima serie 3/4?

 

direi di si

qualcuno dice che la prossima 2er coupè continuerà ad essere TP, ma io non credo

 

anche io. più che altro perchè mancherebbe il pianale giusto. oppure torneranno alle origini tagliando il pianale della serie 3.

 

Prego?