chiedo cortesemente aiuto per antifurto originale e36

Che cosa intendi per "antifurto originale"? Se hai i radiocomandi integrati sulla chiave e la sirena sotto al faro ant DX allora è originale(sirena autoalimentata dal 1995, in precedenza comune clacson). Qualsiasi altra cosa, anche marchiata BMW, è un postmontaggio di marca Serpi Star oppure Gemel fatto in concessionaria o in centri autorizzati.

 

Diciamo pure che non l'avevano disinserito per sbaglio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Come ha spiegato Gabriele, si tratta di un accessorio, e la cosa migliore da fare probabilmente è smontarlo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io ho provato a sistemarlo sulla berlina di mio padre, e mi sono rassegnato. Disattivato e via.

Il problema degli antiuti vecchi è che hanno anche la possibilità di disattivare l'avviamento, anche se spenti, quindi possono farti restare a piedi. Per questo dico che il consiglio migliore è rimuoverlo del tutto.

 

Ciao, come già ribadito da Vinz, molti utenti hanno avuto problemi con questo tipo di accessorio postmontato. Il tuo è un serpi Star costruito per BMW, all'epoca si usava aggirare il compratore che ordinava l'auto con antifurto originale (che costava un botto) montando in concessionaria od elettrauto autorizzato dei prodotti di livello medio facendoli pagare come DWA, cioe originale BMW. Fidati, è solo l'inizio di una lunga serie di problemi, togli tutto e ti risparmierai una serie di rompiture di marroni, non ultima, come già successo, quella di restare con l'auto che non parte. Se quando hai tolto tutto vorrai montare un semplice apri,chiudi radiocomandato non c'è problema, sono 4 fili in croce da collegare, tra l'altro già presenti sul connettore dell'antifurto che hai ora.

 

...guarda il il mio di antifurto non lo ho toccato, non ho tolto nessun cavo l ho semplicemente fatto disattivare da un mio amico che si intende di elettronica piu di me.. ora l auto la apro con la chiave ma almeno non ho problemi.. purtroppo se cerchi di ripristinarlo quasi sempre come dici tu ti imbatterai in elettrauti che giustamente cercheranno di semplificarsi e semplificarti il lavoro...

 

Purtroppo era un pò una presa per i fondelli. La si ordinava con antifurto di serie, e la consegnavano con un antifurto postmontato.

Se parli di ripristini e di originalità, l'impianto originale è SENZA antifurto.

Io quando mi ci sono messo non sono riuscito a capire neanche come si resetta. Si parlava di un cavo rosa o viola.. ma neanche c'è.

Non ci hanno saputo metter mano neanche in BMW (anche se non c'è da stupirsi).

Ti ripeto che un circuito vecchio, in particolare un relè che ti disattiva l'avviamento, può causare grossi problemi. Meglio escludere, o se proprio vuoi avere un antifurto, metterne uno nuovo, non necessariamente una porcheria cinese da 4 soldi.

Il mio su E36 ancora funziona bene e lo lascio attivo, ma su E30 l'ho smantellato completamente, idem su E34, che un giorno non mi partiva più a 200km da casa.

 

Ciao, innanzitutto apprezzo il tuo entusiasmo e la tua determinazione, anche se secondo me ti stai imbattendo in una mission impossible.

Comunque, cercando di rispondere ai tuoi molteplici quesiti, direi:

Utenti che se ne intendono molto più di me ce ne sono molti, come Batmobile, ATD, Fabiano 76, Machepalle, ecc ecc, e quasi tutti se non tutti ti diranno di eliminare il tutto,

Fai una ricerca sul forum e leggiti tutti i post, di discussioni a riguardo ne trovi un infinità

SerpiStar, come Metasystem, non esiste più, è stata assorbita da Gemel, ma parliamo di altri tipi di impianti, con funzionalità diverse,con microprocessori codifiche rolling-code ecc ecc.

Quello montato sulla tua è a radiofrequenza, mi sembra a 433Mhz, con codifica fissa a 10 bit. Quello originale DWA era ad infrarossi con il ricevitore integrato sullo specchio retrovisore interno.

Schemi in rete se ne trovano alcuni, ma poi non sei sicuro che siano quelli esatti.

Tempo fa avevo fatto una ricerca per Vincenzo (Vinz) ma con scarsi risultati.

Il led sul tunnel centrale con l'interruttore dovrebbe, e ribadisco dovrebbe, escludere i sensori volumetrici, mentre quello di fianco al volante abilita o meno la funzione comfort tramite radiocomando.

Io provai anni fa a riparare un sistema identico su una Escort RS che avevo, ma alla fine rinunciai e tolsi tutto, non trovavo ne informazioni ne assistenza, e sono passati già parecchi anni.

Funzionava da nuovo, ma ora non funziona più e non è detto che torni a funzionare.

Era molto diffuso, infatti se vai in demolizione, l'80% delle auto ne monta uno simile, ma non era proprio affidabile e duraturo.

Il part number su Real Oem non lo trovi perchè non è un postmontaggio originale.

Dal mio punto di vista anche se lo elimini, non comprometti in nessun modo l'originalità dell'auto, anzi tra quello ed una cineseria da 20 euro, non c'è differenza, tranne che quello da 20 euro per un pò funzionerà.

Detto questo, se volessi provare a ripararlo, sostituirei senza pensarci le batterie all'interno della sirena, controllerei i sensori su cofano e bagagliaio, quelli sulle porte, dovresti avere anche un sensore di inclinazione, ma non ne conosco l'ubicazione.

Tieni presente che sotto alla glove-box hai la centralina principale, controlla anche li connettori e collegamenti tra centralina e modulo originale.

Buon lavoro e buon divertimento, facci sapere gli sviluppi.

P.S. Come vedi c'è parecchio da sbattersi non avendo molte info, purtroppo non tutto si può risolvere con un reset od una inizializzazione.

 

Il tasto col led rosso disattiva il volumetrico, e, nella mia coupè disattiva anche la chiusura automatica dei finestrini.

 

Ciao, la funzione comfort è un optional che permette la chiusura dei vetri e dell'eventuale tettuccio tenendo girata la chiave sulla serratura lato guida quando chiudi con le chiavi, ovviamente. Cioe se scendi dall'auto con finestrini e tettuccio aperti e chiudi l'auto mantenendo girata la chiave, si attiva la funzione comfort che provvede a chiudere il tutto.

Questa funzione viene solitamente interfacciata con l'antifurto.

I sensori interni sono solo 2, e le batterie della sirena che hai nel vano motore alimentano esclusivamente la sirena anche nel caso di taglio cavi(autoalimentata), il resto del sistema che ti ricordo è sotto alla glovebox, cioè la centralina vera e propria, viene alimentato dalla batteria dell'auto.

Non ricordo la posizione del pulsante per escludere il volumetrico, forse qualche utente lo sa e ti può aiutare. Le batterie tampone della sirena possono sicuramente creare malfunzionamenti dopo anni, anche perchè esposte a condizioni peggiori di altri circuiti elettronici interni all'auto.

Ti posto lo schema se può servirti.

Buona Domenica anche a te.:wink:

P.S. ti ho mandato un messaggio privato.

 

Ne so qualcosa?

Tornando seri, sono impianti semieconomici, montati sempre male e di corsa, per risparmiare, ergo eliminare tutto e ripristinare bene l'auto è la scelta unica per stare sereni, poi magari aggiungi un impianto nuovo, ma trovo ridicolo pensare che rubino una e36 oggi.. forse solo una M3.

 

Ne sai parecchio si /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tra l'altro.... è vero che sulla e36 l'antifurto funziona, ma è anche vero che l'auto ha un assorbimento elettrico consistente non ancora definito.

Sarà connesso? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

prima cosa eliminata dalla mia e28 (ricordi? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )