Salve, mi chiamo Gianni sono possessore di un bmw 318IS DEL 93 ho un problema da quando ho azionato il clima (anzi più di uno): 1 Attivando il tasto del clima, il clima parte ma attacca e stacca ogni 5 minuti. 2 Premetto che la mia auto perde un pò d'acqua, ma con il clima accesso dopo un pò l'auto sale di caloria e vedo mancare più acqua dalla vaschetta. 3 Con il clima attivato, e posizionato la temperatura su freddo, dalla plancia centrale (getto facciale) l'aria esce freddissima, se ruoto verso i piedi o verso il vetro il getto d'aria, essa esce caldissima. 4 L'auto sale di temperatura quando supera circa i 140/160 KMH se diminuisco scende Normalmente la lancetta della temperatura si trova un pelo sotto la metà La macchina ha impianto a gas Grazie mille PS Io sono di Napoli, mi sai suggerire un buon meccanico/appassionato di BMW che mi riesce a risolvere il problema ?
Benvenuto. Che tipo di climatizzatore hai? Che stacchi/attacchi di continuo è normale. Hai qualche problema con le elettrovalvole che gestiscono male a quanto pare i flussi del liquido antigelo nella stufa per il riscaldamento. Questo potrebbe però dipendere dalla centralina del clima, da qui la prima domanda, di che modello si tratta?
Originale manuale, senza bizona? Hai il tasto del clima sul pannello tra manopole che regolano la temperatura e la velocità della ventola?
A Napoli ce ne sono vari di meccanici bravi, di meno a mio avviso tra carrozzieri e tappezzieri. Ti suggerirei in primis il Garage Gamma in via Terracina dopo l' Ospedale San Paolo, sono autorizzati Fiat ma intervengono su tutte le auto, li ho testati per bene poi ho portato li' pure la mia Z4! Spesso fanno anche offerte su Groupon e trattano questi clienti non come se fossero di serie B, come fanno altri.
Grazie derrick dovrò andarci allora /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> per il clima è originale manuale, bizona; quindi diciamo che l'aria dai bocchettoni centrali è regolabile con le mapole apposite e poi ci sono le 2 manopoline con i gradi come questo
Ciao ragazzi sono andato dal meccanico, i rubinetti sono bloccati (i due cilindri) mentre per il l'aumentodi temperatura è il giunto viscostatico. Dove posso trovare a prezzi economici questi ricambi ? Grazie mille
ahhh vedi vedi... Il viscostatico io l'ho preso su ebay dal primo che ho trovato al miglior prezzo, e direi che funziona bene. I rubinetti direi che puoi cercare il codice tramite realoem.com e poi dare un'occhiata in rete, altrimenti in bmw. Usati non mi pare un'idea sensata.
AGGIORNAMENTI: Il meccanico ha provato una ventola funzionante (quindi completa di giunto) sulla mia macchina, e cmq la seconda velocità non parte. Il problema quindi a parer suo può essere il radiatore otturato all'altezza del giunto. per voi esperti, questa è una supposizione valida ? Grazie mille PS Come faccio a capire se per certo il giunto è andato ?
Ma di che stiamo parlando? La ventola con giunto viscoso non ha nessuna seconda velocità, è meccanica! Gira assieme al motore! il "radiatore otturato all'altezza del giunto" poi che vorrebbe dire? Se è otturato non fa circolare il liquido, ma che c'entra col giunto??
Ciao Vinz, ti aggiorno, alla fine secondo me non era ne la ventola ne il giunto, ha semplicemente ripulito il radiatore che funzionava male perchè otturato. La temperatura per ora non sale anche se domani provo meglio l'auto, l'unica cosa che ho notato è che accendendo l'aria condizionata ora anche dalle bocche centrali esce il caldo? puo essere che sia successo qualcosa smontando il radiatore ? Grazie
invece esce aria calda anche con la rotellina girata verso la tacca blu, quali possono essere le cause? mi chiedevo può essere che quando hanno smontato il radiatore è stato perso gas refrigerante ? o sono i 2 rubinetti che sicuro non vanno bene (questa tesi la escluderei perchè ho capito che è un altro circolo i bocchettoni centrali) ?
per calda, intendi alla stessa temperatura delle altre bocchette, o meno? con la rotellina sul blu, l'aria entra direttamente dall'esterno; ovviamente se l'a/c non funzia, anche se il radiatore del riscaldamento è by-passato, un pò si scalda lo stesso, ma certo non esce bollente. è difficile che smontando il radiatore abbia toccato i tubi del condizionatore al punto di far uscire il gas, comunque bisogna dire che se c'è stata una piccola perdita, anche con poco gas, il raffreddamento funziona; poco, ma funziona. se invece fosse uscito del tutto, il compressore neanche partirebbe, quindi la domanda è: parte il compressore?
Ecco, dopo controllo, per capire se parte il compressore devo sentire il solito "tac" giusto ? Eventualmente non partisse anzichè pensare alla fuga di gas posso pensare a qualche relè o fusibile ? Quale di questi è quello del compressore ? Grazie mille
sì, dovresti sentire il "tac" e un lieve calo di giri. i fusibili sono il 16 e il 39, e il relè è il k19 (compressor control relè) in figura.
Ok quindi dopo controllo vedendo questo schema, se il relè eventualmente non funzionasse, come faccio ad accorgermene ? Semplicemente non sentendo il "tac" ?
no, il relè lo devi provare per verificare il suo funzionamento. o lo tieni con le dita (in sede) mentre qualcuno accende l'a/c oppure lo smonti e gli dai + e - ai poli 85 e 86, e senti se scatta.
Eventualmente devo andare da un autoricambi o in negozio di elettrotecnica se devo prenderlo nuovo il relè? Inoltre inizio a fare quest'altra domanda, visto che ho anche le valvole dell'acqua rotte/bloccate vorrei smontarle per vedere se si possono ripulire e risistemare. Se le smonto posso camminare con l'auto o uscirebbe dai tubi rimasti tutta l'acqua del radiatore ?
