dall'Olanda all'italia una lunga tirata su una e36

Ciao a tutti, al momento mi trovo in Olanda e a breve ho intenzione di comprare una e36 323 1997 con 161km circa per portarmela in Italia (toscana)..Vorrei evitare di avere brutte sorprese nel viaggio che sarà di 14 ore circa e 1.400km. Sapreste darmi consigli sul cosa controllare/ sostituire prima di un cosi lungo viaggio che metterà alla prova questa macchina fantastica?
Mi pare di capire sulle e36 un problema noto è il circuito di raffreddamento...vale la pena pensare di sostituire la poma dell'acqua? se si esistono pompe di qualità superiori all'originale visto che la sua originale sembri "famosa" nel fallire precocemente?
Ho notato ,dopo aver visionato e provato la macchina in questione, che il radiatore era con ventola era nuovo...il propietario ha confermato dicendomi che però era il radiatore del 4 cilindri 1.8..cosa ne pesate al riguardo(è leggermente piu piccolo)? Aprendo il cofano si può vedere se la guarnizione di testa è stata cambiata in modo da capire se abbia sostituito solo il radiatore o ci sia stato un vero surriscaldamento disastroso?
Qualcuno sa se sia vero che che esiste una procedura per sapere il kilometraggio reale della e36? ho letto che tenedo e mantendedo premuto il tasto azzera km aspettando 10-15 sec e mettendo la chiave in ON ( senza avviare il motore) i primi numeri che compaiono sono i km reali "anche se ci sono state manomissioni.."
Guidando la macchina ho notato che lo sterzo sia un po troppo duro secondo me..diciamo che con una mano si fa un po di fatica a girarlo.. è normale? cosa potrebbe essere? la cinghia dei servizi ogni quanto si cambia?


ok..chiedo scusa per tutte queste domande,ma ovviamente non voglio ritrovarmi a prendere una macchinaccia.. e credo che se aprissi una nuova discussione per ogni mio quesito..finirei domani!
Non ho nessuna esperienza nei forum quindi spero di non aver violato regole!
Spero che qualche appassionato di e36 sappia darmi qualche delucidazione.

Grazie in anticipo e grazie per questo forum magnifico!

 

ciao a tutti! finalmente dopo ricerche su ricerche fra modelli e annunci in mezza europa..4 giorni fa ho aquistato finalmente la macchina in questione..fantastica!

Grazie a voi che mi avete risposto prontamente dandomi dei bei consigli.

Riguardo il radiatore sono abbastanza convinto che vada bene quello che monto poichè su internet si trovano per lo piu li stessi radiatori con compatibilità dal 1.8 al 328 O.o /emoticons/blink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ..unica stranezza dietro al radiatore non cè nessuna ventola elettrica..mhh..!

Penso proprio che prima dei 1400 km e 14hr di viaggio cambierò pompa acqua, termostato, e giunto viscoso..quest'ultimo lo ha gia cambiato qualcono di voi? a quale kilometraggio?

Parlando dello sterzo invece credo che originalmente nn sia cosi duro e sopra tutto che nn debba esser riaccompagnato nelle curve a bassa velocità..ho notato che su youtube o altro ci sono diverse persone che parlano e fanno tutorial rigurdo questo problema di durezza e che non torna indietro, tutti parlano e fanno vedere nei tutorial come sostituire la vaschetta( contenente un filtro) e il liquido servosterzo..qualcuno lo ha fatto avendo il mio stesso problema? la cinghia la escludo al momento perchè nn fa rumoracci, nel caso nn bastasse il cambio olio servo s. la colpa la potrò dare alla pompa come diceva "makepalle2002" ( nick fantastico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />).

Adesso mi è venuto un altro questito poichè una volta in italia dovrò rimmatricolarla : le gomme.. ho dei cerchi da 17 e montano delle 225 45z r17 che fra l'altro se sterzo tutto grattano all'interno del passaruota..poichè questa misura nn l'ho vista riportata ne sul libretto (olandese quasi totale assenza di specifiche tecniche) ne sul libretto di uso e manutenzione. Invece sulla parte interna dello sportello cè una spece di targhetta che riporta le misure gomme e viene riportata la 235 40 r17! come mai queste si e le 225 45 no? non dovrebbero toccare ugualmente il passa ruota??

ps allego la foto della targhetta e ovviamente la foto di questa spettacolare macchina

https://imageshack.com/i/idlZAkOej

https://imageshack.com/i/p5Q40SKxj

https://imageshack.com/i/f0jyflEjj

Cosa ne pensate??

 

grazie x i complimenti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> hai ragione Vinz la ventola cè ma è davanti al radiatore del clima..pensavo fosse solo per quello e non che spingesse anche in caso di necessità per il radiatore del motore :S /emoticons/wacko@2x.png 2x" width="20" height="20" />

si la ventola con il giunto viscostatico per fortuna è presente!..di meccanica come tutto il resto devo dire è messa bene..fra l'altro la macchina fino ai 131k kilometri è sempre stata portata in bmw ogni 10k kilometri o meno e fino a quel kilometraggio veniva accompagnata dal NAP (national auto pas) che certifica l'originalità dei km..dopo di chè è stata venduta a un "signore" polacco che non ha fatto molto di manutenzione oltre al cambio olio e 30k km dopo l'ho aquistata io...per quel che ho potuto vedere fino a ora sembra che è stato un ottimo compromesso qualità-prezzo!

i cerchi sono belli ma il primo proprietario a quanto pare li ha fatti dipingere di un grigio piu scuro che adesso inizia a staccarsi lasciando vedere in qua e in la il colore originale( che preferisco)..esisterà un modo non troppo laborioso per togliere la vernice sopra :S /emoticons/wacko@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ?

qualcuno qui monta le 235 40 17??

 

certo, se potessi, metterei dei bei cerchi tosti a stella o dei bbs, ma al momneto mi accontento. qui in olanda è tipico vedere macchine. vecchie con cerchi dei modelli nuovi, ancora devo capire dove li trovano tutti questi super cerchi..

ma quindi tu esattamente che misura monti? 235 40 r17? lo chiedo perchè le 225 45 r17 mi toccano all'interno del passa ruota..quindi mi chiedo se montando le 235 mi ritrovo nella stessa situazione o peggio? eppure sono riportati sulla targhetta della foto che ho allegato..cela hanno tutti la targhetta cosi??

 

si la macchina l'ho presa in olanda senza problemi perchè al momento sono residente e cittadino olandese, comunque si è possibile anche esportare dall'olanda trammite una specifica agenzia che sene occupa ( 250 euro circa).

I problemi però ho paura che celi avrò in italia per la immatricolazione poichè qui il documento di circolazione è sotto forma di tessera con tanto di chip e per l'altro le specifiche tecniche sono quasi nulle..non viene riportata nemmeno la misura delle gomme, numero passeggeri, scpecifiche del motore ecc..forse è meglio se contatto la motorizzazione olandese per chiedere di aggiornarmi meglio la tessera :S /emoticons/wacko@2x.png 2x" width="20" height="20" />... poichè suppongo che se sul libretto(tessera) olandese riuscissi a riportare la misura 235 40 17 mi verrebbe anche riportata sul futuro libretto italiano..( ? )

Che voi sappiate rimatricolandola in italia devo fare una revisione? lo chiedo perchè devo sostituire le gomme anteriori e quindi rimetterei 2 gomme 225 45 17(che gia monto al post.), misura che come diceva makepalle2002 non è riportata da nessuna parte..quindi illegale.. o sennò sono costretto a comprare 4 gomme 235 40 17 poichè è l'unica misura che posso montare legalmente(credo) sui 17" poichè sono riportati sulla benedetta targhetta.

 

scusa vinz ma se anche prima di aver cambiato il giunto viscostatico non si riscaldava..qual'è la notevole differenza?..ciòè mi pare di capire che anche se se perdesse la sua funzione la ventola girerebbe ugualmente..

poichè i 1300km li farò in autostrada..anche se si rompresse..non dovrei correre rischi (idem per valvola termostatica, ma quella è di fondamentale importanza, come la pompa)

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che cosa è il coc?

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si è possibile :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si è possibile con targhe provvisorie specifiche per export mi sembra sia lo stesso funzionamento come in germania..

che cosa è il coc?