La 320i di Vinz, lavoretti e riparazioni con l'aiuto del forum!

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Ahiahiahi, stamattina mentre cercavo di aprire il tappo della vaschetta idroguida, ho spezzato l'attacco di uno dei tubi che escono dal termostato inserito nell'airbox. E qui già mi piacerebbe sapere se è stato aggiunto per via dell'impianto a metano, o era già lì, questo perché su realoem col codice del termostato viene fuori e34, ma è anche vero che l'airbox ha il foro.

Sul momento sembrava un problema di facile risoluzione visto che nello sgabuzzino ho un altro airbox di una 320 berlina, e invece... nguuulll!! Quello non ha il termostato!! Ha la sagoma del foro ma non è aperto.

Ho pensato che la colla epossidica bicomponente potesse tamponare il problema provvisoriamente, e invece mentre andavo ad un appuntamento a pranzo.... zzzzzaccchete!! Fumatona di vapore! La colla ha tristemente ceduto.

Dopo una riparazione in strada alla Mc Giver rientro a fatica senza farla scaldare troppo, si, perché con sto cosetto ko, con i tubi tappati per non far svuotare l'impianto, mi pare proprio che l'acqua non circoli.

Poi becco il mio vicino mastro Furio e mi suggerisce un tipo di riparazione che potrebbe reggere.



Rame e stagno, il tutto fissato con silicone per alte temperature. Reggerà? Chillosaa'?!

Ora attendo che asciughi bene il silicone e poi si spurga.

Che bella giornata

Ma poi... è normale che i tubi passino sopra la vaschetta del servosterzo??

 

Boh! È infilato nell'airbox, non ne ho afferrata l'utilità.

 

Sono un po' (tanto) in difficolta' con lo spurgo.

Non mi riesce far circolare bene il liquido, dalla vite di spurgo continua ad uscire vapore, sembra una pentola a pressione gigante

Il tubo inferiore del radiatore era praticamente vuoto, a forza di pompare credo di averlo riempito parzialmente. In abitacolo ancora aria calda non ne arriva.

Non bastasse mi sono accorto che il giunto viscostatico del ventolone e' come se non ci fosse.

Voglio pensare che pompa e valvola termostatica siano a posto, visto che li ho sostituiti circa 2 anni fa.

Riguardo il termostato misterioro, c'e' di serie sulla mia motorizzazione:



E' il n.10, ma il circuito e' modificato per scaldare anche il polmone del metano.

Praticamente la mandata arriva dalla testa, sotto i collettori, entra nel termostato che pero' quando e' caldo si chiude (l'ho testato), poi esce e va nel polmone del metano, e torna ad inserirsi sotto al corpo farfallato. La riparazione regge, ma lo prendero' nuovo, non si puo' rischiare che sto cacchio di coso cede e mi perde tutto il liquido per strada (e chi se ne accorge?).

 

Da com'è fatto il sistema direi che di base serve a preriscaldare la benzina nel corpo farfallato fin quando nell'airbox arriva aria fredda, in estate invece non farà circolare l'acqua. Nel mio caso preriscalda sia benzina che metano, direi che serve.

 

Quindi scalda anche in estate, meglio, peggio? Chi lo sa?

La tua di che anno è?

 

Si, avevo già messo provvisoriamente un tubicino d'alluminio come raccordo che bypassava il termostato, e mi sa che almeno provvisoriamente ce lo rimetto, perché la riparazione del termostato non mi convince per niente.

Dovrò ancora riprovare con lo spurgo, la vedo dura, e sono molto in dubbio sul fatto che esca continuamente vapore dallo sfiato, ok che ci sarà aria dentro, ma tutto quel vapore perché?

 

Ma cazzarola ha due anni /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Però l'auto manteneva sempre la temperatura ok, è strana sta cosa

 

Allora...

Il problema credo non fosse la valvola, ma il fatto che mancavano circa 3 litri di liquido! A conferma del fatto che è davvero difficile spurgare l'impianto, ce l'ho fatta al terzo tentativo. Ne era uscito fuori davvero tanto a quanto pare.

Ho trovato funzionale caricare il liquido con lo spurgo aperto, il radiatore si riempie lentamente e l'aria esce dallo sfiato. Non l'ho testata a lungo ma ora sembra tutto a posto, anche l'aria calda in abitacolo che prima non arrivava affatto. Controllero' una quarta volta perché sono sicuro ci sia ancora un pò d'aria.

 

E se s'è scaldata ora s'è raffreddata

 

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Vai che siamo in primavera!

 

Hahahahahahahahaha infatti non l'ho neanche usata questa settimana, giusto ieri pomeriggio un giro di 5' per testare il raffreddamento. Il giunto viscostatico, non originale, è più corto e la ventola toccava sul motore! Ho dovuto spessorarlo.