perche' dopo aver fatto la centralina 9 anni fa la frizione era ancora l'originale e a forza di slittare mi ha bruciato il volano, quindi poi ho cambiato frizione rinforzata e messo un volano usato semi nuovo quindi non avevo ancora 170.000km ma meno di 100.000
Ma tu l'hai centralinata al massimo? Perchè io avevo intenzione di fare la rimappatura però non troppo esagerata.
nel caso dei tds si può intervenire solo su mandata e anticipo di iniezione, non si possono fare molti danni oltre a tanto fumo nero. Per ottenere maggiori prestazioni da un tds senza grossi investimenti va montato intercooler maggiorato con l'aumento della mandata, aumentato leggermente l'anticipo fisso, verificata la fasatura dell'albero a camme, aumentata leggermente la soglia di intervento della waste-gate, eliminare il catalizzatore o sostituirlo con uno più libero. Puoi tirar fuori una decina di cavalli, penso. Sentiamo cosa ne dice il TONY /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
/emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />
intelligenti pauca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> marcia come una locomotiva (ma senza fumo nero /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) verso i 495.000km. Ancora senza problemi di sorta se non un certo affaticamento. Ormai in salita bisogna contrastare, laddove 100.000km fa non se ne accorgeva /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Benissimo TONYM, questi interventi non possono che alzare il livello della discussione, ti ringrazio del contributo. Io mi sono espresso su questi interventi in modo generico, tu sei andato nel dettaglio dimostrando, come di consueto, grande competenza e conoscenza di questi propulsori. Noto che non hai parlato dell'intercooler, come mai?
