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Problema gioco su pneumatico avantreno + richiesta informazioni modifica motore

Discussion in 'BMW Serie 3 E36' started by mate24v, Mar 26, 2011.

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  1. Mar 26, 2011 #1
    mate24v

    mate24v Kartista

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    Ciao ragazzi,ho un problema con la mia macchina,la ruota anteriore destra a molto gioco nel senso che si muove a sx e dx,oggi o smontato la ruota o controllato tutte le testine del mozzo e dintorni ed erano tutte apposto,poi o notato che quando muovevo la ruota si muoveva anche il braccio che va alla scatola dello sterzo ho smontato la cuffia ed ho notato che la seconda parte del braccio(quello che poi si innesta nella scatola sterzo) a molto gioco,alla bmw mi hanno chiesto 135 euro +iva e ci vuole circa 7 gg per averlo,sapete dirmi se è uguale al 318?dato che ne o trovato uno in demolizione ed il pezzo è praticamente nuovo.
    Inoltre per aumentare un po le prestazioni cosa mi consigliate?io ho già aspirazione diretta,finale del daily turbo diesel centralina rimappata regolatore di pressione benzina e modulo aggiuntivo che si collega al debimetro.Vorrei togliere o il centrale oppure il catalizzatore ma non so se peggioro le cose!!!!
    Grazie a tutti quelli che risponderanno.
     
  2. Mar 26, 2011 #2
    patone86

    patone86 Presidente Onorario BMW

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    1 Rottame e una un po meno più
    che io sappia tutte le e36 hanno lo stesso frontale.
     
  3. Mar 26, 2011 #3
    Il TONYM

    Il TONYM Guest

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  4. Mar 26, 2011 #4
    mate24v

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    • Armec
  5. Mar 26, 2011 #5
    Il TONYM

    Il TONYM Guest

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  6. Mar 26, 2011 #6
    mate24v

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    bmw 320i 24v sw e36 anno 95
     
  7. Mar 27, 2011 #7
    mate24v

    mate24v Kartista

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    nessuno sa dirmi della modifica per la marmitta?
     
  8. Mar 27, 2011 #8
    patone86

    patone86 Presidente Onorario BMW

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    1 Rottame e una un po meno più
    per la marmitta non so proprio cosa dirti, non riesco proprio ad immaginare le modifiche che hai già apportato.
     
  9. Mar 28, 2011 #9
    mate24v

    mate24v Kartista

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    ce scritto all'inizio della discussione tutte le modifiche che ho fatto.
     
  10. Mar 28, 2011 #10
    deftones

    deftones Amministratore Delegato BMW

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    318is e36 + 320i e30
    di che anno è il tuo 320? ha l'm50 o m52?
     
  11. Mar 28, 2011 #11
    patone86

    patone86 Presidente Onorario BMW

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    1 Rottame e una un po meno più
    lo so, le ho lette, ma nonho proprio idea di quello che può esser venuto fuori.

    non ho mai sentito questi tipi di upgrade.
     
  12. Mar 28, 2011 #12
    mate24v

    mate24v Kartista

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    é del 95 motore m52
     
  13. Mar 28, 2011 #13
    deftones

    deftones Amministratore Delegato BMW

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    318is e36 + 320i e30
    allora lascia il kat dov'è e al massimo metti un 150 celle. non scendere oltre senno hai solo casini e guadagni irrisori
     
  14. Mar 28, 2011 #14
    mate24v

    mate24v Kartista

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    Proverò,stavo leggendo poco fa che alcune persone hanno eliminato il centrale ed oltre al rumore natualmente è migliorata l'erogazione,il problema è che nella mia Ho notato che nel centrale entrano 2 tubi e ne escono 1 quindi sarà un problema fare quella modifica.
     
  15. Mar 28, 2011 #15
    deftones

    deftones Amministratore Delegato BMW

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    318is e36 + 320i e30
    non e' un problema mate, e' che un m50 e' stato progettato per lavorare senza kat, poi quello l'hanno aggiunto successivamente come dispositivo antinquinamento, quindi se lo levi non gli fai altro che guadagnare, un m52 invece e' stato progettato per lavorare con la contropressione del kat, quindi anticipi e tempi di iniezione adeguati, ecc ecc ecc... levare il kat la rischi veramente di svuotare troppo in basso, senza pero guadagnare granche in alto
     
  16. Mar 29, 2011 #16
    mate24v

    mate24v Kartista

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    mmm allora lascerò così comè vorrei solo renderla più sprintosa di come è adesso senza andare a lavorare sulla testa alberi ecc ecc.
     
  17. Oct 26, 2011 #17
    nico320

    nico320 Amministratore Delegato BMW

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    || E36 trascurata ||
    ciao def,

    rianimo un attimo la discussione perchè mi interessa la storia del kat! Io ho un M50TU, ho comprato un kat da tenere originale e voglio smontare il mio per svuotarlo, tanto è mezzo sfondato...tu cosa mi consigli, di svuotarlo semplicemente? o di fare un tubo dritto all'interno, lasciando l'involucro del kat ovviamente per mascherare un po la cosa?
     
  18. Oct 26, 2011 #18
    deftones

    deftones Amministratore Delegato BMW

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    318is e36 + 320i e30
    esatto nico fai cosi!!
     
  19. Oct 26, 2011 #19
    nico320

    nico320 Amministratore Delegato BMW

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    || E36 trascurata ||
    ahahah...scusa ma così come?! ho messo due possibilità...intendi mettere un tubo all'interno?! ma il kat ha due pance, e soprattutto arrivano due tubi e ne esce uno...come si può fare?!

    illuminami please...vorrei farlo al più presto!
     
  20. Oct 27, 2011 #20
    deftones

    deftones Amministratore Delegato BMW

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    318is e36 + 320i e30
    le 2 pance sono una il kat e quella dopo è un rompifiamma, da eliminare entrambe. la soluzione ovviamente è tubo dritto e scatolotto camuffo attorno. non ricordo se i tubi hanno gia la Y prima di entrare o no, in caso trovane uno adattabile
     
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