318 is E 36, attacco di panico causa raffreddamento.

Ciao a tutti, il titolo della conversazione è abbastanza chiaro: possiedo un 318 is del 1992 da 4 giorni e oggi scopro che il livello dell'acqua del radiatore a motore spento da poco è ben al di sotto della linea del "kalt". Il guaio è che la lancetta del termostato era bella ferma a metà come se tutto andasse a meraviglia e che il motore era ancora bello calduccio due ore dopo lo spegnimento anche se non ho notato fumate o stramberie se non un pò di caldo proveniente dalla zona leva del cambio che mi ha messo sul "chi va là".
Ricordo che c'era da qualche parte una discussione che accennava a un problema simile e la diagnosi era abbastanza terrorizzante ma, al momento non riesco proprio a trovarla.
Se foste così gentili da girarmi qualche informazione, ve ne sarei estremamente grato.

 

Non ho ancora rabboccato, siamo almeno 3 dita sotto al Kalt. Macchina ferma, me ne sono accorto tre ore fa

 

fai anche 4 dita...

 

Risolto, con la luce del giorno ho visto il maledetto olio nel radiatore. Guarnizione della testa. Gloria in excelsii Deo, Amen.

 

tornato adesso dal meccanico: a quanto pare l'unica guarnizione che perde è quella della MIA testa paranoide. Il presunto olio era un riflesso e, alla fine, l'unica cosa da cambiare è l'indicatore della temperatura del raffreddamento. Scusate l'incomodo, se esiste qualche punizione per i falsi allarmi, sono a disposizione.

 

Ma è anche normale che ci metta delle ore a raffreddarsi dopo aver spento il motore?

Legittima osservazione... c'è anche da dire che le gomme del mio prof. di latino e letteratura sono sotto sequestro nel garage di un mio compagno di classe dal giorno del mio diploma (Giugno 2003), a distanza di anni posso serenamente dire che eravamo dei discreti antisociali... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Comunque, è tutto a posto. Gloria in Excelsis deo, amen...

 

@rotalapi: guarda, mi è stato suggerito dal mio meccanico di fiducia (Yanmar): misurando varie parti del motore (condotte raffreddamento, testata, collettore..) con un altro strumento, abbiamo rilevato temperature dai 50° ai 70° circa, mentre la lancetta segnava temperatura d'esercizio (che dovrebbe essere intorno ai 90°, credo...). Per quanto riguarda il livello del liquido, mi trovi pienamente concorde... il guaio è che il concetto di liquido del precedente armatore era liquido adatto alle diete povere di sodio. Domattina provvedo.

@VinZ4: capito tutto, grazie di cuore, un macigno in meno...

@deftones: grazie mille, una conferma fa sempre tanto piacere, altro macigno...

@maurizioryan: niente di tutto questo, per fortuna. Spero tu possa risolvere il tuo problema. Grazie.

@patone 86: se non sei abituato a qualcosa, gli allarmismi sono molto facili.

 

Nuova ansia, nuovo regalo: sterzando a sinistra, solo in marcia e un pò allegrotto, sento uno suono secco, "tipo Stonk", provenire dalla sospensione anteriore destra, viceversa il fenomeno non avviene... guai in vista?

OT, si potrebbe rinominare la discussione in "tutte le ansie di Federico", almeno tra 5 o 6 attacchi di panico finisce con quelle dei vari Me93 nel topic delle discussioni deliranti...

Per il resto, rivestimento portiere e cielino tetto a parte, la macchina va da dio, sia a gpl che a benzina... fino al prossimo panico... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Scusate il disturbo ma sono un autentico neofita, una scatola vuota...